Цвет светло-серый , неброский - подумал Юрий Деточкин

[andreyxx4]

Коллеги , случайно разговорились с пожилым соседом по ГСК. Оказалось уже 20 лет не водит машину , предложил Волгу племяннику. А того интересуют только Мазды ( и пи... ды ) . Ну попробуем оживить 21 Л !

 

[Новотны]

Подуставшая и подпревшая

 

[ash-oldgaz]

Подуставшая и подпревшая

Чудеса бывают, но крайне редко...

 

[Холоднов]

Подуставшая и подпревшая

Скоро и таких не останется!, не всем же "Хорьх" в "сохране" достаётся от "деда" да и с документами в придачу

 

[Паппаруда]

На вид конечно не идеальный сохран, но ржа может с крыши железного гаража накапала. Цвет у трешки не плохой. И не бывает не реанимируемых машин. Весь вопрос в финансах и времени.

 

[ash-oldgaz]

И не бывает не реанимируемых машин. Весь вопрос в финансах и времени.

И в целесообразности!

 

[Паппаруда]

Целесообразность у всех разная, вернее каждый понимает еë по своему. Когда все подряд говорили и говорят мне что никогда бы не взялись реставрировать то за что я берусь ,и спрашивают зачем мне это , мне вспоминаются обычные 21 ые и победы, за которые я никогда бы не взялся, а кто-то и их реставрирует. И когда я спрашиваю таких людей зачем им это, ведь есть же лучшее да и дешевле, мне отвечают, а им нравится именно эта машина и деньги они хотят вложить именно в неë.

 

[ash-oldgaz]

ЖЕЛАНИЕ восстановить ту или иную машину часто не имеет логического объяснения и целесообразности... Просто "я так хочу" и всЁ! Думаю, что нас тут таких большинство!

 

[СЭМ]

ЖЕЛАНИЕ восстановить ту или иную машину часто не имеет логического объяснения и целесообразности... Просто "я так хочу" и всЁ! Думаю, что нас тут таких большинство!

Вот и я иногда задумываюсь ! Стоило ли начинать восстанавливать горбатого Запорожца . Стоило ли оно того .

 

[ash-oldgaz]

Вот и я иногда задумываюсь ! Стоило ли начинать восстанавливать горбатого Запорожца . Стоило ли оно того .

10 лет назад я собирал 401-ый "Москвич" одному человеку. Я был уже третий или четвёртый, кто делал эту машину. В итоге "Москвича" я более-менее победил и встал вопрос чем меня занять дальше. Было два "Горбатых" с просранными документами и у соседа очень приличный "Горбатый" в заводской краске, но с парой мест советского кузовного ремонта, с фарами от мотоцикла вместо родных, с недавно перебранным из новых деталей двигателем, разумеется на ходу и на учете. Даже Зенкевич катался на этой машине, можно найти в интернете видео. То есть машинка под косметический ремонт. Но знакомый и хотел за неё тогда, кажется, 200 тысяч. В итоге мой "работодатель" купил в Уфе "Ялту" 1967 года, его ровесницу, тоже в заводской краске, красивого темно-голубого цвета, правда в хлам убитую и гнилую! Двигатель лежал в салоне, водительская дверь открывалась, так как стойка отгнила снизу, тормозов не было еще когда машина ездила, по этому тормозили контактным способом - во что въедут... Но зато тысяч за 60, или 30... Решил он таким образом сэкономить! Так мы и разошлись на недоделанной жестянке... Понял он, что проще купить готовую машину!
Если Вы делаете сами, получаете от этого удовольствие, то однозначно стоило! Другой вопрос, что вместо "Запорожца" можно было взяться за какую-нибудь другую машину, может быть более редкую...

 

[Холоднов]

10 лет назад я собирал 401-ый "Москвич" одному человеку. Я был уже третий или четвёртый, кто делал эту машину. В итоге "Москвича" я более-менее победил и встал вопрос чем меня занять дальше. Было два "Горбатых" с просранными документами и у соседа очень приличный "Горбатый" в заводской краске, но с парой мест советского кузовного ремонта, с фарами от мотоцикла вместо родных, с недавно перебранным из новых деталей двигателем, разумеется на ходу и на учете. Даже Зенкевич катался на этой машине, можно найти в интернете видео. То есть машинка под косметический ремонт. Но знакомый и хотел за неё тогда, кажется, 200 тысяч. В итоге мой "работодатель" купил в Уфе "Ялту" 1967 года, его ровесницу, тоже в заводской краске, красивого темно-голубого цвета, правда в хлам убитую и гнилую! Двигатель лежал в салоне, водительская дверь открывалась, так как стойка отгнила снизу, тормозов не было еще когда машина ездила, по этому тормозили контактным способом - во что въедут... Но зато тысяч за 60, или 30... Решил он таким образом сэкономить! Так мы и разошлись на недоделанной жестянке... Понял он, что проще купить готовую машину!
Если Вы делаете сами, получаете от этого удовольствие, то однозначно стоило! Другой вопрос, что вместо "Запорожца" можно было взяться за какую-нибудь другую машину, может быть более редкую...

Андрей, более редкая - это что в твоём понимании?, иномарка?. Если она...то сам же понимаешь - кузовня...её не найдёшь, и тот же фрагмент пола или крыло от "горбатого" найти у нас можно и стоить это будет нормально, а фрагмент пола или крыло от БМВ 321 , его и нет, а делать на заказ, вряд ли Денис из Казани выбивает на матрице крылья от БМВ (от только по Эмкам). Пол жизни убить на этот БМВ...а за это время и "Горбатого" и "победу" и "Волгу" можно сделать и кататься и наслаждаться

 

[Паппаруда]

Когда у меня уже были три победы, мне предложили убитый но не гнилой 407ой космич. Я долго думал нужен или он мне, и всё же он оказался у меня. Головной боли и проблем, он принёс мне до чуть ниже пояса, но я не жалею. Приятных моментов с ним столько же сколько и негативных, и он уже стал частичкой меня.

 

[ash-oldgaz]

Андрей, более редкая - это что в твоём понимании?, иномарка?. Если она...то сам же понимаешь - кузовня...её не найдёшь, и тот же фрагмент пола или крыло от "горбатого" найти у нас можно и стоить это будет нормально, а фрагмент пола или крыло от БМВ 321 , его и нет, а делать на заказ, вряд ли Денис из Казани выбивает на матрице крылья от БМВ (от только по Эмкам). Пол жизни убить на этот БМВ...а за это время и "Горбатого" и "победу" и "Волгу" можно сделать и кататься и наслаждаться

Я разобрал три "горбатых" и на всех были одинаково гнилые задние арки, мятый и гнилой низ переднего фартука - все проблемные места одинаковые! Так что сгнившие фрагменты я на коленке сам выстукивал...
Про БМВ 321. Их после войны к нам поставили в достаточном количестве! И запчасти к ним тоже поставляли! Новые крылья в магазинах "выбрасывали" вплоть до 80-х годов! Так что на неё проще найти новые или приличные крылья! На порядок проще чем на М-1! Народ у нас запасливый! Ну и общаясь с опытными людьми, они говорили что ту же БМВ сделать в оригинал гораздо проще чем М-1! Просто купив такую машину Вы рано или поздно обрастёте знакомыми с такими же машинами, они подскажут где найти или сами продадут/поменяют нужные вам вещи.
Про более редкие я имел в виду тот же "Москвич"-401, ГАЗ-67 или "Полуторку".
Хороший 401 может и не реже хорошего "горбатого", но из одной эпохи с "Победой" - из 50-х, а своими корнями вообще из 30-х годов, так же как и ГАЗ-67.
ГАЗ-67 тоже хорошо дополняет "Победу" и ГАЗ-69, к нему сейчас делается много новых деталей, хоть кузов в сборе можно заказать! Но ходовая часть довольно сложная, если делать все по заводу.
"Полуторка"... Нравится мне "Полуторка"! Она чуть больше легковой машины. Раму и агрегаты можно найти "из леса", многое можно заказать от Форда, что-то по железу начали делать у нас.
Ну и есть две категории людей - одним больше нравится делать машины, как Денису Петрову, другим больше нравится кататься на готовых машинах. Нужно исходить из того, что ближе Вам!
Есть третья категория, типа меня, у которых нет возможности нормально делать, надоело кататься на мероприятия, вот они и сидят на форуме, дельные советы раздают...

 

[Холоднов]

Я разобрал три "горбатых" и на всех были одинаково гнилые задние арки, мятый и гнилой низ переднего фартука - все проблемные места одинаковые! Так что сгнившие фрагменты я на коленке сам выстукивал...
Про БМВ 321. Их после войны к нам поставили в достаточном количестве! И запчасти к ним тоже поставляли! Новые крылья в магазинах "выбрасывали" вплоть до 80-х годов! Так что на неё проще найти новые или приличные крылья! На порядок проще чем на М-1! Народ у нас запасливый! Ну и общаясь с опытными людьми, они говорили что ту же БМВ сделать в оригинал гораздо проще чем М-1! Просто купив такую машину Вы рано или поздно обрастёте знакомыми с такими же машинами, они подскажут где найти или сами продадут/поменяют нужные вам вещи.
Про более редкие я имел в виду тот же "Москвич"-401, ГАЗ-67 или "Полуторку".
Хороший 401 может и не реже хорошего "горбатого", но из одной эпохи с "Победой" - из 50-х, а своими корнями вообще из 30-х годов, так же как и ГАЗ-67.
ГАЗ-67 тоже хорошо дополняет "Победу" и ГАЗ-69, к нему сейчас делается много новых деталей, хоть кузов в сборе можно заказать! Но ходовая часть довольно сложная, если делать все по заводу.
"Полуторка"... Нравится мне "Полуторка"! Она чуть больше легковой машины. Раму и агрегаты можно найти "из леса", многое можно заказать от Форда, что-то по железу начали делать у нас.
Ну и есть две категории людей - одним больше нравится делать машины, как Денису Петрову, другим больше нравится кататься на готовых машинах. Нужно исходить из того, что ближе Вам!
Есть третья категория, типа меня, у которых нет возможности нормально делать, надоело кататься на мероприятия, вот они и сидят на форуме, дельные советы раздают...

Вот про "Полуторку" да!!!, это на самом деле интересно!, а про БМВ...там же и салон и мелочёвки разные помимо железа (пол жизни уйдёт)....нет...нет...только не БМВ

 

[ash-oldgaz]

Мне ГАЗ-67 очень нравится! Для дачи очень здорово, да и на 9 мая в городе тоже приятно покататься! Ну и ГАЗ-67 можно найти с документами, а с регистрацией "Полуторки"...