Американец из семидесятых
- Автор темы Зубр
- Дата начала
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Про Багдадское такси прочитал? ;-)Только сегодня узнал, что такое вообще было
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
- Регистрация
- 18.09.2011
- Сообщения
- 1 395
- Оценка реакций
- 1 872
- Возраст
- 44
Товарищи, если меня не попутало, данная автомобилька попала на выборы драйв2… предлагаю поддержать )))
www.drive2.ru
Chevrolet Malibu на DRIVE2.RU
Про машину: 1981, 120 л. с., двигатель бензиновый, автоматическая коробка передач. Данное авто куплено в 2020. Описание работ, проделанных с этим авто есть здесь, на драйве. Но сразу оговорюсь, машине до вида и смысла — американский автомобиль! далеко. Тормоза, кстати, сделаны за п…
www.drive2.ru
- Регистрация
- 18.09.2011
- Сообщения
- 1 395
- Оценка реакций
- 1 872
- Возраст
- 44
Даже, если, чучутку хорошего настроения даст… значит уже не зря)))
Дык и нам расскажи про Богдадское такси.Отож! И сразу полез проверять факты
Или все и всё знают, кроме меня??
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
Как запостить ссылку на отдельный фейсбуковский пост, я не знаю. Поэтому копипаста:
Багдадское такси. В 1981 году Саддам Хусейн решил осчастливить подданных закупив в Канаде 25 500 Chevrolet Malibu для службы в такси. Типа вот пришел я, ваш любимый пожизненный правитель, и теперь вы будете кататься на роскошных машинах аки настоящие шейхи. Правда, спецификация заказанных Шевролетов была, скажем так, мягко говоря странноватой. Допустим установку самого дохлого в гамме мотора, 3,8-литровой "шестерки " на 110 сил, еще можно было объяснить таксомоторной экономикой. Но вот в пару к нему отчего- то приказали поставить трехскоростную механику - автомат иракским таксистам не полагался, чай не баре, перебьются. Дальше - больше. По идее, рычаг переключения можно было попросить установить на рулевой колонке, а передний ряд сделать диваном. Или, напротив, заказать раздельные передние кресла с "мешалкой" на полу. Но восточный покупатель предпочел самый необъяснимый вариант - диван с рычагом на тоннеле. Обивка сидений тоже была своеобразная - винил в сочетании с синтетической имитацией ковра, но это дела восточные, простимо. Впрочем, отделка а-ля ковер-самолет являлась едва ли единственным признаком хоть какой-то роскоши в салоне. Во всем прочем комплектация была минимальная. Никаких ништяков для такси не предусматривалось, за исключением "музыки" и кондиционера. Без последнего, понятно, при их жаре просто никуда, Тем более, что стекла в задних дверях на "Малибу" не опускались вообще. Но вот как раз эта странность объяснялась не скупердяйством заказчика, а совсем напротив - семейной особенностью среднеразмерных джиэмовских седанов и универсалов выпуска 1978-1981 годов. То поколение пошло в даунсайзинг по сравнению с предыдущим и какая-то светлая голова из маркетинга ради дополнительной экономии решила избавить от опускаемых задних окошек самые доступные и востребованные варианты кузовов. Причем это касалось машин любых марок строившихся на этой платформе - от Chevrolet и до Buick, и всех комплекатаций. Получить стеклоподъемники было невозможно в принципе, такой опции просто не предусматривалось. Типа, если кому надо -то пусть закажет кондиционер. Народ люто оценил подобную заботу, так что в следующем поколении с опусканием стекол снова стало все как надо. А что касается иракских такси, то в солнечную страну уплыла лишь половина заказа. Товарищи из партии Баас развели руками и сказали: а на ваших машинах что-то постоянно сцепления летят и передачи не включаются (проблема такая действительно наблюдалась), поэтому нам вашего добра больше не нать, не будем ваши Chevrolet выкупать. Хотя вообще-то подоплека отказа заключалась в немного ином: недавно развязанная маленькая победоносная война с Ираном все никак не заканчивалась -тут уже было не до такси. Пушки или масло - старая дилемма. Но автомобили то уже собрали и стояли они в канадских портах длиннющими рядами. Вначале джиэмовцы пытались сбыть неликвид кому-нибудь еще на Ближний Восток, но дурачков там не нашлось. В итоге, эхх, махнули рукой и оставшиеся 12250 машин продали своим родным канадцам, с бааальшим дисконтом. Рассказывая покупателям о том, что это ерунда если тачка в тропической комплектации - зато радиатор большой и подвеска усиленная. Народ поверил и быстро всю партию разобрал. Ну а ули, всего-то 6500 местных баксов за седан с кондишеном. И помчались по заснеженным канадским дорогам иракские Malibu, Иракобу, как их называвали местные. Некоторые до сих пор ездят, как вот этот экземпляр с фото. Саддама давно уже нет, но дело его живет.
Автор -- Дмитрий Федоров https://www.facebook.com/dmitry.fedorov.9250
Багдадское такси. В 1981 году Саддам Хусейн решил осчастливить подданных закупив в Канаде 25 500 Chevrolet Malibu для службы в такси. Типа вот пришел я, ваш любимый пожизненный правитель, и теперь вы будете кататься на роскошных машинах аки настоящие шейхи. Правда, спецификация заказанных Шевролетов была, скажем так, мягко говоря странноватой. Допустим установку самого дохлого в гамме мотора, 3,8-литровой "шестерки " на 110 сил, еще можно было объяснить таксомоторной экономикой. Но вот в пару к нему отчего- то приказали поставить трехскоростную механику - автомат иракским таксистам не полагался, чай не баре, перебьются. Дальше - больше. По идее, рычаг переключения можно было попросить установить на рулевой колонке, а передний ряд сделать диваном. Или, напротив, заказать раздельные передние кресла с "мешалкой" на полу. Но восточный покупатель предпочел самый необъяснимый вариант - диван с рычагом на тоннеле. Обивка сидений тоже была своеобразная - винил в сочетании с синтетической имитацией ковра, но это дела восточные, простимо. Впрочем, отделка а-ля ковер-самолет являлась едва ли единственным признаком хоть какой-то роскоши в салоне. Во всем прочем комплектация была минимальная. Никаких ништяков для такси не предусматривалось, за исключением "музыки" и кондиционера. Без последнего, понятно, при их жаре просто никуда, Тем более, что стекла в задних дверях на "Малибу" не опускались вообще. Но вот как раз эта странность объяснялась не скупердяйством заказчика, а совсем напротив - семейной особенностью среднеразмерных джиэмовских седанов и универсалов выпуска 1978-1981 годов. То поколение пошло в даунсайзинг по сравнению с предыдущим и какая-то светлая голова из маркетинга ради дополнительной экономии решила избавить от опускаемых задних окошек самые доступные и востребованные варианты кузовов. Причем это касалось машин любых марок строившихся на этой платформе - от Chevrolet и до Buick, и всех комплекатаций. Получить стеклоподъемники было невозможно в принципе, такой опции просто не предусматривалось. Типа, если кому надо -то пусть закажет кондиционер. Народ люто оценил подобную заботу, так что в следующем поколении с опусканием стекол снова стало все как надо. А что касается иракских такси, то в солнечную страну уплыла лишь половина заказа. Товарищи из партии Баас развели руками и сказали: а на ваших машинах что-то постоянно сцепления летят и передачи не включаются (проблема такая действительно наблюдалась), поэтому нам вашего добра больше не нать, не будем ваши Chevrolet выкупать. Хотя вообще-то подоплека отказа заключалась в немного ином: недавно развязанная маленькая победоносная война с Ираном все никак не заканчивалась -тут уже было не до такси. Пушки или масло - старая дилемма. Но автомобили то уже собрали и стояли они в канадских портах длиннющими рядами. Вначале джиэмовцы пытались сбыть неликвид кому-нибудь еще на Ближний Восток, но дурачков там не нашлось. В итоге, эхх, махнули рукой и оставшиеся 12250 машин продали своим родным канадцам, с бааальшим дисконтом. Рассказывая покупателям о том, что это ерунда если тачка в тропической комплектации - зато радиатор большой и подвеска усиленная. Народ поверил и быстро всю партию разобрал. Ну а ули, всего-то 6500 местных баксов за седан с кондишеном. И помчались по заснеженным канадским дорогам иракские Malibu, Иракобу, как их называвали местные. Некоторые до сих пор ездят, как вот этот экземпляр с фото. Саддама давно уже нет, но дело его живет.
Автор -- Дмитрий Федоров https://www.facebook.com/dmitry.fedorov.9250
Спасибо, KREST.
Очень познавательно.
Сейчас подумал.
А ведь точно.
Глухие задние окна, чтобы пассажиры даже и не пытались их открыть, если работает кондиционер.
Очень познавательно.
Сейчас подумал.
А ведь точно.
Глухие задние окна, чтобы пассажиры даже и не пытались их открыть, если работает кондиционер.
ОФФ
А это как так может быть??.
Дм. Фёдоров, автор --
Ведущий специалист по международным связям. в Музей Транспорта Москвы
1 июля 2021 г. – настоящее время
А это как так может быть??.
Дм. Фёдоров, автор --
Ведущий специалист по международным связям. в Музей Транспорта Москвы
1 июля 2021 г. – настоящее время
Спасибо всем огромное за поддержку!
Последнее редактирование:
Выборы Машины дня
Что даёт победа в Выборах?
Машина дня получает целые сутки славы и почёта, гору новых комментариев и подписчиков, непередаваемые эмоции и, конечно же, кубок «Машина дня» — память на всю жизнь.
Как отбираются кандидаты на Выборы Машины дня?
Ежедневно в полночь по московскому времени, когда определён победитель прошедшего дня, на Выборы попадают машины пользователей, которые накануне заняли первые девять мест в Предвыборной Гонке. Ещё одна машина выбирается случайным образом из продвигавшихся платно. Эти 10 машин и участвуют в Выборах.
Как попасть на Выборы без очереди?
Пользуйтесь платным Продвижением. Это увеличит шансы, так как одна случайно выбранная из продвигавшихся в течение текущих суток машин примет участие в завтрашних Выборах.
Кубок «Машина дня»
Как получить кубок?
Достаточно выиграть Выборы Машины дня. Мы свяжемся с вами и отправим трофей почтой. Или вручим лично в нашем офисе, если вы в Москве.
Сколько стоит кубок?
Нисколько. И кубок, и доставку оплачивает DRIVE2.RU.
Можно отказаться от кубка?
Можно. Но зачем?
Эмоций конечно куча. Каждый большой или малый трофей полученный авто - это труд и время) по крайней мере так у меня) А сам кубок даёт понять , что всё не зря)