Результаты поиска

Не только дна багажника, нет и бампера, и это неудивительно: в дрифт-карах все, что весит сзади и не мешает машине ехать, убирается. Кроме того, все, что там должно находиться — например, бензобак, — опускается ниже, чтобы сместить вниз центр тяжести, сбалансировать вес и зацеп задних шин.

Каждый любит разные автомобили, и больше всего — свой собственный, что вполне логично и понятно. Лично для меня детройтское барокко ГАЗ-13 вне конкуренции.

Сам хром отлетит и без специальной ванны на открытом воздухе, но три покрытия — нет. Для всех трех — анодное растворение с тремя разными растворами для каждого покрытия. После этого нейтрализация, промывка водой и сушка .

Не все так плохо. Ее можно использовать временно, пока не найдется оригинальная облицовка в приличном состоянии.

А где я написал, что их запретили? Они не запрещены, но лично я никогда бы не поставил наваренную 30-летнюю шину вперед. По всей Европе, когда тебя останавливает полицейский, он начинает осматривать передние шины — у меня бывало даже такое, что просили повернуть колеса влево и вправо, чтобы как...

Восстановленная шина для запаски годится, но с оговорками. Вперед ее не поставишь, потому что сразу станешь легкой добычей для первого встречного гаишника.

В этой дрифтухе интересно другое — она была бита фронтально в морду. В основном их бьют боком, потому что инстинкт самосохранения заставляет дрифтеров беречься от лобовых ударов. Здесь же был именно фронтальный удар, передние крылья, капот и бампер они нашли и поменяли, а вот радиаторную...

Для протокола: рамка проема багажника ГАЗ-24 не имеет ничего общего с Победой и вообще, ну вообще не является просто согнутым железом. У ГАЗ-24 радиусы кривизны проема багажника в некоторых местах ориентированы одновременно в двух направлениях, и изготовить их далеко не просто . Это сопоставимо...

Нет, пескоструем не получится, элементы нагреются и деформируются, но все же можешь спросить.

Андрей, у тебя получилось затруднить меня. В первый момент я аж испугался увиденного, но потом собрался и идентифицировал , что это за дрифт-корч. Народный гений непобедим.:)

Нормальная машина под реставрацию, единственная более-менее серьезная проблема — это рамка лобового стекла. Без донора тому, кто будет делать машину, придется потрудиться немного больше. На моей ГАЗ-24 после снятия уплотнителя багажника оказалось, что желобка уплотнения по факту нет как...

Где-то в Финляндии. Загадочное всегда прекрасно, особенно на фоне типичной для Финляндии природы с густыми хвойными и березовыми лесами.

В Германии, в городе Калау в федеральной земле Бранденбург, есть " Победа", которая представляет собой очень хорошую базу для реставрации. Видимо однако, машина была куплена в Украине и привезена в Германию в текущем столетии. Однозначным признаком этого являются лобовое стекло, колеса от...

Если нужно снять только хром, это делается относительно легко и обязательно на открытом воздухе. Но снять все три слоя — медь, никель, хром — в домашних условиях никак не получится. Поэтому снимай покрытие только механически.

Именно так, только 16.27 работает на смешанном отоплении (мазут и уголь), а остальные — исключительно на угле.

Раз уж зашла речь о паровозах, в нашей стране есть шесть реально действующих локомотивов: пять стандартных и один узкоколейный. Самый старый из них — № 26-26, выпущенный в 1908 году. Самый большой, получивший прозвище "Баба Меца" (Медведица), — № 4603. Узкоколейный паровоз имеет номер 609.76...

Вот, я нашел этот Лукас, на первый взгляд стекло такое же, но с рельефной надписью. Другой производитель мог сделать его без надписи.

Нет, стекло точно не от педального Москвича. Я видел такие стекла на плафонах производства Lucas. Скорее всего, оно подошло по размеру к победовскому ободку , и его установили.

Нет, это не от автомобиля «Варшава».

Сорри, я невнимательно читал и даже вообще этого не заметил. К обоим реле подключены провода, а для чего нужно то, что на моторном щите, можно определить только на месте.