Результаты поиска

Сзади ГАЗ 24,спереди ГАЗ 51.

Воистину воскресе!

Не бойся мечтать,запитать данный усилитель в автомобиле не проблема.От акумулятора,через автомобильный инвертор 12/220в.

С днем!

Волговские 1 серии,да! У 2-3 серии толще корпус в месте где винты.

По каталогу,обычные оцинкованные.

За 45к машина очень приятная.Была бы у нас,день,максимум два после выхода объявы в инете,машина найдет своего нового хозяина.

Лонжерон сгибается только в верх.Резюльтат -расширяющаяся к низу щель между передним крылом и дверью.

Поздравляю!

Поздравляю! Давление выше 2 атм. на холостых,хорошо ему.

У меня есть каталог М20 3й серии 1957г. На сайте Артема Алексеенко есть каталог 2й серии 1955г.В обоих каталогах указаны стартеры СТ 20. В этой теме обсуждаем 3я серия,однозначно СТ 20 правильный стартер.

Видимо все таки ты купил СТ-20.У СТ-8 и СТ-20 корпуса одинаковые СТ8-3708100,однако рычаги включения привода отличаются.СТ-8 от ГАЗ 51,63.

И по стартеру: Наш стартер в родне СТ20,к Победе подходит один в один и СТ 230Л от ГАЗ 69.

Можно прогрунтовать предстоящую зону сварки,хуже не будет.При точечной сварке обгорает только в месте точки , если варить сплошняком ,сгорить все.Затем после сварки обязательно перекрыть 2х к. грунтом, иначе шпатлевка отслоится.

С днем!

Подходит по крепежу и разумеется по предназначению.

Капот кажется ставили от Варшавы,поэтому пришлось сверлить отверстия под крепеж.

На лючке Победы как на бардачке ,полусфера маленькая.30-5303045 это буфер вещевого ящика ЗИМ,М20-2шт.Те же самые 8шт. шли на капоте М20 вторая серия.На трешке шли плоские 30-8402208.

Длинный ФГО устанавливался на двигатели S20 и S21 до 70х г.в.Затем поляки на двигатели S21 перешли на полнопоточный масляный фильтр.

:arrow: