Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 7 ноября, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Обсуждение на форуме
Вообще передние концы лонжеронов интересные - на них с двух сторон будет антишимми (Г-образные скобы с сайлентблоками) :shock:
Справа на М-1 должен быть кронштейн как под передний конец задней рессоры.
У меня на машине то же стоят от ЗиС-150. Они более-менее верны для 50-х годов. И более-менее верны по размеру (чуть меньше). Есть вероятность, что кто-нибудь наладит производство новодельных фар, вот они-то и будут верными! Я пока не заказываю Фордовские, жду :D .
Кажется понял! Родные фары садятся глубже на кронштейн, то есть отогнутую часть кронштейна не должно быть видно под корпусом фары. Соответственно фары должны сидеть ниже. На втором фото их расположение как-то режет глаз...
То что местоположение кронштейна строго определено по крылу, это понятно. А вот закрепить фару можно по разному... Может быть такое ощущение из-за того что фордовские фары по диаметру больше и короче родных? :(
Кажется понял! Родные фары садятся глубже на кронштейн, то есть отогнутую часть...
Картер заднего моста практически одинаков с "Эмкой" ГАЗ М-1 и видимо с ГАЗ-А (читай Форд-А). Но у Форда и у Эмки карданный вал был в трубе и имел другой хвостовик у ведущей шестерни. Спроси об этом Манкуса, он пытается поставить главную пару от переднего моста ГАЗ-67.
По мне, так самое ценное из того что там лежало - морда от ЗиС-150 (из которого сделали грузовой Мерседес для киношников).
Ну и Эмочку бы повнимательнее посмотреть бы - есть подозрение, что на ней родная КПП.