Результаты поиска

И еще надо переставить саттелиты и шестерни полуосей с 21-й коробки саттелитов.Проще и лучше будеть новая 21-я пара поставить.

21-я пара-4.55,24-я-4.1 и 2410-3.9. В 21-ймост можно втолкнуть все,но не рекомендую,победовский двигатель слабоватый и с пара 4.1 или 3.9 плохо будеть ускорятся ,а поездка по горах будет мучение..

У Алексей РиО был ТС 109,но наверно уже продан.Если не будеть у вас ближайшая помочь,я сделаю что надо.Но пересылка как уже писал -минимум месяц.

Да,здорово!Диск Жука весит 11 кг.и 50 руб. за штуку практически на цена чермета.

А етих даже и на машинах не устанавливали,были в деревянные короби с упаковачный лист.Заводско новые.Вернулся через час,чтобы снять поршни,вкладыши,клапани и т.д.,к сожалению не повезло.Двигатели нагрузили на вагон.

Лет 7 тому назад в Асеновграде военнослужащие бросили на металлолом 4 бр новые двигатели ГАЗ 51 вместе с КПП.Не задумываясь выбросили к сожалению.Сребристые были,блестели... :cry: :cry:

Все что написал Евгений верно,однако относится только к диски ЖУК/Ныса:4,5-16 Варшавские диски М20 и 200 ,4-16 были точно копие на победовских,потому что у етих Варшавы была победовская подвеска (1951-1960г) и можно поставить и на передок и на зад.Смотрите фото на мой глубокий резерв,и если...

На ранные Варшавы М20 и 200 в принципе не отличаются, есть и клепаные, и сварные (а победовских только клепанные)-4-16. У Варшавы 201,203,223там уже 4-15. У ЖУК/Ныса-4,5-16,в отличие от победовских центраное отверстие выпуклое.

Да,ето тоже неплохой вариант ,вместе с 24-й делитель.Стоял такой усилитель и на РАФ 2203,однако на Рафах двухкруговая система, есть два ГТЦ,в отличие от 412 -го.

Сейчас смотрел на книжка Липгарта.Все нормально,один ексцентрик показан.

Если 2 ексцентрика-21-й мост.

Нет снизу ексцентрик, есть обычная резьбовая втулка.А то что вопрос решился ,ето здорово.И на книжки конечно надо верить.

Возможно от утилизированная 24-я брать все,усилитель вместе с креплений,делитель,трубопроводы.Сигнализатора можно поставит, а можно и нет,однако двухкруговая система надо сделать.На усилителя меняеться диафрагма и ремкомплект уплотнений и будеть у вас новый усилитель.

У ГАЗ 21 развал регулирует нижний ексцентрик,верхний обычно не нужно вращать.А кастер, только нижний или только верхний ексцентрик. От личного опыта,победовская подвеска(Жук/Ныса) без износа регулирует безпроблемно только один ексцентрик.ИМХО.

Да,все ето мне известно,регулировка на Жук/Ныса делал не раз .Обычно все в допуск получается..Но хочу увидеть ,что писали рационализаторы,как определяется величина подгиба стоек и как ета величина на пресс можно измерить точно.Интересная тема получилась.Ето и к 21-я относиться.

Хорошо будеть посмотреть.Я не додумалься как ето на стенд можно сделать,а то что на пресс и так ясно. При положение что регулировка развала и кастера делается вместе,хочу прочитать логично обяснение почему надо регулировка развала отделно от кастера.Что улучшаеться?

Интересно что там писали,как ето можно сделать? Я думал и до ничего не додумалься,стойка не арматурное железо.

Но и не очень плохой,можно восстановить. ПП. Писал что можно востстановить,однако сейчас разсмотрел по лучше,трудно будеть,кроме подрублены и исправление,сделани прямая линия.

На балки М 20 у меня не было много наблюдение,кроме на моя конечно,но на Жук/Ныса есть,там балка идентична на М20.На Жукы с пробегом 600 000-700 000 км. регулировка производится без проблем.Прогнутие балки не встечал,а Жук 1 тонн нагружаеться.

Да, будет лучше в углу на правом брызговике,а и трубопроводы так будет проще установить.