Результаты поиска

Нужно будет попробовать! Но я надеюсь, что машина не будет хранится на улице да и в дождь попадать только эпизодически.

Я тоже купил и поставил на "Победу" NGK, осенью на них классно заводилась, а зимой они залились, закоптились и она перестала заводится вовсе... Саша Историк отдал мне родные свечи и на них машина работает нормально. Как минимум нужно вывернуть и посмотреть свечи. Оки скажут о многом.

Ну на ГАЗ-67 ее с завода не было! Моторный щит без термоизоляции, нагревается прилично.

Как-то на съемках в карьере был очень бурный день. Нас гоняли, загоняли массовку. У меня в "Эмке" закончился бензин и мне в бак плеснули какого-то бензина. Она докаталась день, но начала работать с перебоями, стрелять в глушитель, глохнуть. Я потом долго мучился не раз перебрал трамблер...

у меня в машине сохранился только один коврик - сзади на тоннеле, и то у него края облезли... Давно хотел заказать новодельные коврики. В итоге заказал у Максима. Относительно бюджетный вариант. По этому я сразу понимал что восторга он них не будет. На днях получил посылку. С доставкой обошлись...

Серга, у твоей машины появилась близняшка! Или у меня от компа в глазах двоится? o_O

По небольшому опыту зимней езды на ГАЗ-67 (там есть тент сверху но нет боковин), теплый воздух от моторного щита смешивается с холодным и водителю с передним пассажиром не так уж и холодно. По крайней мере гораздо теплее чем просто стоять на улице.

Это в Эстонии. На Драйве2 есть несколько человек из Эстонии, они рассказывали, что черные номера выдают на машины прошедшие историческую экспертизу. Преимуществ они никаких не дают, но получить такие номера почетно! К тому же такие номера выдают на машины с утраченными регистрационными...

Все равно на фото машина с номером старого стандарта (черный или желтый) на мой взгляд смотрится как-то гармоничнее. Ну это если делать фотографии для календаря или плаката.

Ну да, точно... Я то про 22ую, а Сергей про японца. 22-ая хороша! Интересно бы узнать о ней по больше!

Так за грибами поедешь в лес, и не найдешь - прям с листвой сливается! После полировки вид лучше стал! А не думали заказать для фотографий и выставок сувенирные номерные знаки? Тем более, что у вас наверняка сохранились фото с ее первым номером. Я для своей "Победы" хочу узнать ее первый номер...

Я не специалист по военной форме, но тоже обратил снимание на погоны без букв СА.

Машина с черным номером - значит прошла довольно жесткую экспертизу на историческое соответствие и получила такой номер. Если бы был "тюнинг", такой номер бы не выдали!

Ну раз уж сам администратор поддержал обсуждение данного вопроса в теме про пробег, я спокоен! :) А кроме нашего дорогого и неподражаемого Shmelwis, еще кто-то был на пробеге? Друзья ездили на 401-ом "Москвиче" - им очень понравилось.

Примерно так! Но в данном случае речь не о 6 вольтах, а о человеке. Я просто предположил, что общался с владельцем изумрудной "Победы" о котором рассказал Илья. Жаль, что нет фотографии этой "Победы".

Инфа от старого дедушки, грека, который рассказал, что первые "Победы", в конце 40-х, были 6 вольтовые, он их ремонтировал своими руками. Но это информация из серии "одна бабка (здесь дед) сказала"... Машина действительно могла быть 6 вольтовой, но её могли переделать на месте из-за банального...

Посмотри на своей машине на табличке, какой завод его сделал. Я думаю, что не АТЭ-1...

А почему "запчастной"? АТЭ специально в запчасти делал какое-то количество стартеров без табличек, с клеймами на корпусе??? Как это определялось и на какой стадии, что этот стартер идёт в запчасти и на нём будет клеймо, а на этом просверлим отверстия в корпусе для таблички? Скорее всего это...

Тогда по теме я уже всё сказал... Пойду 21.ру читать!

Обсуждали раньше, гораздо раньше! Потом, году в 17-18 форум переживал определённый кризис, пока не пришли новые люди и не внесли новую жизнь на форум. Я заметил, что форумы, подобные нашему, циклически затухают и оживают по мере появления новых людей, которые начинают делать машины, машины...