Результаты поиска

У москвича - 22 мм. Волговский гвут - 32 мм. И диафрагмы разных размеров. Гвут снижает усилие на педаль (как и любой усилитель). При одинаковых усилиях - повышается эффективность. Как если резко тормознуть или плавно. Конечно и от москвичевского будет польза. И усилие тоже можно делать меньше...

Если что то цепляет и ты выводишь колодки по высоте, то с самоподводом это так и остается. А вот ход поршня будет регулироваться автоматически после каждого нажатия на педаль. Вся соль в том, что на поршне имеется проточка. Немного больше толщины кольца. При нажатии на тормоз поршень прижимается...

Так я пишу в общем.Какие существуют дефекты. Расширяю кругозор. Просто дополняю твою информацию своей.

Там есть установочные штифты. Каленые. Они могут выпасть или сместиться (тормозить маховик). И такие неисправности существуют.

На замок зажигания на центральный провод идет постоянно напряжение. При включении стартера, на клемму СТ должно поступить напряжение. Это напряжение должно быть и на другом конце провода- на маленькой клемме стартера. Стартер проверяют на два раза перемыкают большие клеммы- должен крутиться...

Для М20 и М21 существует вариант переделки одобренный инженерами ГАЗа. В стародавние времена публиковалась статья в *З.Р*. Это установка в систему ГВУТ от 24 Волги. ГТЦ и РТЦ на этих авто одинаковы. В рекомендациях заводских специалистов АЗЛК при установке ГВУТ на москвичи , не оборудованными...

Как уже правильно сказали, нет вибрации т.к. нет нагрузки . Ждал, неужели никто не укажет. Нет. Указали , и не один. А порядок (не надо хвататься за все подряд и без логики) тут такой: Проверяют под капотом- крепление двигателя. Хотя тут вероятность мала, но чтобы потом не лазить. Крепление...

Re: Вот он мой АВТОМОБИЛЬ (ВОПРОС) Если на двигателе стоял поддон из жести, то спереди вырезается кусок. На последующие модели ставился из аллюминия. Тут так просто не переделаешь. Но можно сместить двигатель назад. Ставят и лонжероны (с балкой ) от 24 и т.д. моделей......

Тогда было вроде второе фото ?... А по первому , предположу, что заднее крыло от 21 Волги. В этом ракурсе хорошо проглядывается силуэт 21 крыла....

Я тоже сторонник цифры три. И машины , и (увы) экипажа. Хотя предпочитаю экипаж из двух, понимая, что это в идеале. Поясню философию этого. В непридвиденных ситуациях один авто остантся в помощь, а другой мобилен и может куда то съездить.К примеру за детаями или провиантом (водой). Конечно не...

Отговаривать не буду, просто выскажу некоторые соображения... У многих машины сменяют одна другую.. Но тут подобрались люди , которых объединяет одно --ВЕРНОСТЬ одной машине -ПОБЕДЕ. В жизни бывает всякое- иногда не хочешь никого видеть. Но это приходится преодолевать- надо ходить на работу, в...

Не совсем понятна ситуация. Если при повторном нажатии на педаль она становится выше, то это говорит о большом свободном ходе. Возможно: 1 воздух в системе (устраняется прокачкой и устранением подсоса) 2 увеличеный зазор на колодках (устраняется регулировкой экцентриками) 3 увеличеный...

Подшипники червяка регулируются прокладками под передней крышкой. При установке новых подшипников , как правило, добавляют прокладку. Не перетянул? Легко крутится? Это делается без вала сошки.(регулировка). А уж потом все собирается вместе.

Тормоза - не менее ответственная система. Но и более сложная. А берутся за ремонт все. Как и за прокачку... П.С. Это ж каким надо быть *спецом*, чтобы рулевое после ремонта заклинило. После неумеренной эксплуатации возможно, но после ремонта ...? Надо умудриться...

Не надо рассказывать такие ужасы. Из всех регулировок на автомобиле М20 (да и 21 или 24) это самая безобидная и доступная любому автовладельцу. Конечно там есть несколько регулировок, но регулировка зацепления достаточно простая. Квадратным (или шестигранником) , закручивая винт ,убираем люфт...

могу предположить , что на польских дисках был увеличеный зазор между колодками и барабаном, аналогичный эффект получается при установке разношеных барабанов, Причина в потребности увеиченного количества тормозной жидкости. При прежнем (заложенным в конструкцию) ходе штока и конечном объеме...

Я как раз в начале 80х заимел 8 лопастный от 24ки. Еще раньше приобрел от 69 металлический. Получалось - 21й четырехлопастный (2 или 4), 69 -6лоп. и 8 лоп. На все случай жизни. Сейчас стоит современный 6 лоп.Обхожусь.

Совершенно верно. По этой причине и пошли пластиковые. Сам перешел. Но постоянный привод и многолопастник нужен только в жаркую погоду. Оптимальнее с эл.приводом. Я одно время на зиму вообще снимал лопасти. Так , что не все так просто.

Делайте все по порядку. Регулировка зазоров Прокачка тормозов ГВУ только снижает усилие на педаль. Конечно с ним безопаснее и комфортнее ездить.

Так делали на 21х... А балка родная ?