Результаты поиска

На М 20 и М 21 ставились 2 вида корпусов фар. Оптический элемент сначала ставился ФГ 105, а потом на М 21 стали ставить ФГ 140. В принципе вместо ФГ 105 можно установить ФГ 140, но учитывая ваши требования к маркировке гбц, я не знаю что и сказать... На Г 24 шли ФГ 140, а потом стали ставить на...

Согласен, но возможно *ручная* работа по заказу. Надо размеры знать. У 3102 родные на 14 *, но потом и на 15* появились. На *авито* видел.

Скорее всего 3102

А какой ход моста может быть на статической машине? Ход моста появляется в статике. А *нулевое* положение моста у каждой машины свое. И это чисто теоретическое положение на чертеже. Вопрос остался без ответа...

Эталонные цилиндры тоже требуют периодической проверки....

Опять непонятно... Вам проточили вал и отказались от последующих работ или измерили вал и отказались от обработки? Станочник конечно не возьмется за сборку двигателя , хотя он и шлифовал вал. А если он промерял вал и не взялся шлифовать, то нет никаких гарантий, что названные размеры получатся...

А можно поподробнее? Фраза на *незагруженной машине* вызывает недоумение...

0.05 -межремонтный размер. Использовать его желательно (а не редко), что способствует увеличению пробега до ремонта. При достижения пробега , требующего ремонта по инструкции или проблемами с давлением масла встает вопрос о ремонте двигателя и его разборке. После измерения , в конкретном случае...

Притереть клапана- это так же как помыть машину перед парадом-смотром. Может и 10 минут понадобится, но зато *совесть чиста*...

Очень странно...Сейчас на *авито* нашел с десяток объявлений . И хром и от 24-10. И новые и с хранения....

И вопрос поставлен некорректно. Теория одно-там никаких размеров не нужно. Интересует сам процесс, механизм явления. А когда переходят к практическому использованию, тогда и задаются размерами, допусками. При неграмотной эксплуатации размеры выходят за допуски.

А вы попробуйте на практике и увидите правильный ответ, а не мнение.

Увы, у меня все наоборот....На подъемнике кардан (вилка) выходит из кпп. Поддомкрачиваю мост - кардан идет вперед, в кпп. Резал кардан в связи с этим два раза. Из 24го на 21ю с 24 кпп.

Если примерно, то в пределах одного сантиметра в сторону и четыре -ход кардана при вертикальном ходе моста. А если разбить втулки рессорные до отказа и ослабить стремянки-то можно и развернуть мост, пока не упрется в колесные арки. А вообще то ставить задачу и решать ее надо самому....Возможно...

Для того, что бы понять происходящее явление, надо рассматривать отдельно составляющие этот процесс действия. Разложить процесс на простые элементы. Ход рессоры вверх- низ и выпрямление рессоры под нагрузкой . При вертикальном ходе и постоянной нагрузкой. Радиус постоянный. Нагрузка рессоры...

Что значит -НЕ ПРОСТО? Рессора-не резинка от трусов. Она имеет прогиб, выпрямляясь-удлинняется. А мост движется по дуге радиусом равным рессоре. На чертеже это показано. За счет выпрямления и происходит небольшой ход назад. Но это в среднем положении . Т.е. рессору надо загрузить. А движение по...

Скорее всего дедушку подводит память и он выдает желаемое за действительность. Как вариант- умелец из прошлого купил резинку в хоз.товарах, соблазнившись маркировкой. Вставил в колпак, а потом продал *нашему* дедушке. ГОСТ на изделие 84 года, уже и 21ю с 24й сняли с производства...

На левом чертеже между щекой кронштейна справа и правой резиновой втулкой ставилась шайба 1мм. Называлась шайба усилительная. Можно найти более качественный чертеж по поиску *передний кронштейн рессоры ГАЗ 21 *Волга*-рисунки. Поз.№9. Впоследствии наверное упразднили.

Заочно покупать не советую-при покупке надо пощупать качество. Купил недорогие втулки стойки стабилизатора- *дубовые*. Решил использовать для бампера-лучше, чем металлическая шайба.

Никакого износа ни стальной, ни резиновой нет, если не доводить до такого состояния. Как уже сказано выше идет скручивание , внутренняя деформация резины. Если втулки жесткие, то происходит проворачивание втулки на стяжном пальце (его износ) и (или) проворачавание втулки резиновой во втулках...