Результаты поиска

Тут он тоже не оденется.Надо маховик снимать. Когда свой мотор собирал,наступил на эти грабли.... :(

Вы теоретик или на собственном опыте говорите?

Я за всё время плотно рассматривал 4 кабрика. И ни одного! в приличном состоянии. Видимо причина в том,что кузов более мягкий,из за отсутствия крыши. А там где гнётся -там и трешины,в которые попадает вода и вот она-ржавчина да ещё и внутри силовой части. Ну и вода которая просачивается через...

Лучше поставить электоровентилятор (перед радиатором ) и забыть про эту железную перемешивалку воздуха.... :D

Похоже ,что это кабрик.Но если крышу приварили с кусками стоек,срезав кабриолетные дуги- то восстановить без донора не получится. :( Судя по фото- машина очень сильно уставшая. Кабрики-они вообще сильно гниючие..... :( А это значит что весь низ придётся делать заново.... :(

Прежде чем прикручивать дверь к стойке- надо отрихтовать профиль двери,чтоб он совпадал с профилем стойки. Потом тоже самое сделать с передней дверью. :( Ну или мазать шпаклёвкой среднюю стойку... :(

Это Победа -седан. Её хотели как модификацию запустить,но отменили из за проблем с изготовлением кузовных деталей. Слишком много разной штамповки получалось.... :(

Отрывать и приваривать заново с прикрученными дверьми,постоянно контролируя зазары и совпаление профиля. :( По другому никак. И ввобще- выставление дверей и стоек-это одна из самых проблемных операций на Победе... :( :( :(

Родной 600й в 140м кузове --- авто не для нас. Постоянно убивается передняя подвеска из за тяжеленного двигла. Движок практически не ремонтопригоден. Проще на другой менять... :( 100% будет лонговый кузов- а оно вам надо? Максимальная комплектуха по электрике--- она хоть и надёжная,но...

Всем спасибо за тёплые слова!!!!!! :D :D :D

Интересно- зачем эти размеры надо? Они ж ничего не определяют.... :( Похоже другие петли ставить будут. Но этот вариант сильно геморойный... :shock:

Re: Газ м20В 1956 г - Работы продолжаются! Посмотреть бы эти швы с обратной стороны..... Тогда всё ясно будет. Судя по наружке- непровар классический. :( Состояние у крыла для Победы- самое обычное. Гнилой низ и передний угол-это стандарт. Кстати- выход заплатки переднего угла на...

Re: Газ м20В 1956 г - Работы продолжаются! Судя по внешнему виду - сваршик варит маленьким током. Поэтому непровар. Надо прибавить ток и убавить подачу проволоки.... :(

Если будете продавать- то Победкин интересен! Бронирую!

По лонжеронам- один Победкин -левый. ( с загнутым передник концом ) другой на ГАЗ 21. :D

Re: Газ м20В 1956 г - Работы продолжаются! У вас это 100% колхоз. Там 2мм и закладные гайки с внутренней стороны..... :D

Re: Газ м20В 1956 г - Работы продолжаются! Это вы где такую железяку на крепление задних крыльев нарыли???????? Там обычная 2мм полоска..... :( А у вас милиметров 8 наверное..... :( П.С. И ещё совет- увеличте зазор между порогами и низом дверей. Иначе на кочках двери по порогам...

Передние и средние стойки выставляются вместе с повешеными дверями. Иначе геморой с дверями гарантирован. Сначала вешаете дверь на среднюю стойку и выставляете зазоры между задней стойкой и дверью.Потом выставляете зазор между средней стойкой и дверью. После этого вешаете переднюю дверь и...

Никакие чертежи не помогут. :( Там всё только по месту подгонять.... :o

Днище от 21 в 20ю никак не вкатить. Недавно тоже прикидывал это дело. В Победе совсем другая силовая часть. :( Главная проблема будет в восстановлении креплений лонжеронов к кузову(в районе моторного щита) и восстановлении арок и закатов задних крыльев. Всё остальное делается намного проще...