На клепках табличка обвел красным, ранняя если так как пишешь 1949 то она на плоскости моторного щита и там фильтра не должно быть, а если позже выпуск то на щите крыла.
Известный тюнинг того времени, ставили более современные агрегаты 21, тк она по платформе идентична, мощность, скорость больше.
Оценить хз, железо оно и есть железо, смотря что вы хотите от него.
Сегодня с утра меня поджидал нежданчик, нежданчик выходного дня. Приехал в гараж с утра включить ветродуйку для прогрева гаража, а она на ободе стоит. Накачал, минут пять и опять на ободе, ну думаю это знак свыше, харош кататься, выкатывай усталый мост.
Где то была тема с перечнем деталек под цынкование и хромирование, лучше и дешевле обойдется все скопом отдавать, а так можно без штанов остатся, поштучно.
У БЕГИмота есть в теме перечень хромирования с ценником.
Сегодня +2С, ну и решил я сменить свой 70* термостат на 87*. Немного доработать пришлось. На миллиметр спилил бочину в направляющей и подложил 2мм прокладку под крышку. Все гуд, двигатель стал ровнее работать, думаю ему понравилась тепловая схема 😀
Похож на 21, площадки узкие, но может и переварены. Тормозные щиты должны быть без троса ручника, хотя могли капиталить и поставить другие. На 21 передаточное число 4,55, Победы - 5, 125, ГАЗ 24-01-03 - 4,1.
От этого попробуй оттолкнутся.