Машина с душой,она живая! +внучка 24ка)

Я, в 80-х, тоже из ДВП вырезал, пропитывал эпоксидкой, прошлой зимой стопил в печке.

Damon777 сказал(а):

Быть осторожным в первую очередь. Если более-менее всё цело, подтянуть углы, подклеить или степлером с короткими скобками подбить. Основы из обувного картона резать категорически нельзя, выброшенный труд. Из пластиков, особенно жёстких, тоже нежелательно, потом на место не вставить карту. Ну и в принципе с переносом там непросто, винил припаян к картону по линиям рисунка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я на более позднюю "Волгу" делал, там ничего не припаяно, а заводской картон весь повело...

ash-oldgaz сказал(а):

Я на более позднюю "Волгу" делал, там ничего не припаяно, а заводской картон весь повело...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, именно так, нет там никакой припайки к карте

"бутылочный" зелёный - очень красивый цвет и 24 весьма к лицу !

Они оба кривые могут быть))Советский скорее всего точно кривой, возраст.
Попробуй оба отремонтировать. С окошком конечно удобнее, уровень топлива виден.

Прикинь все части без прокладок. Станет видно где он кривой.

Нижнюю часть смесительной камеры (диффузоры из этого карба вроде извлекаются) попробуй подходящей по размеру железкой поправить. Что-то типо табуретки и большой струбцины понадобится. Карб верхом камеры положить на плоскость табуретки, железку прижать к деформированой поверхности, сжать струбциной. Горелкой чуть нагреть и подтянуть струбцину. Цам очень мягкий и греть его сильно не нужно.
С крышкой камеры и верхней частью сложнее, но я по такому же принципу (грел) по отдельности их выпрямил.
Их сложнее закрепить.

Править с помощью наждачки и напильника у меня не получилось, карб я испортил)

Примерно для понимания на 22м карбе. У него стальная нижняя часть, его удобно так править. Нагрел и сжал.


И потом если все получится, рекомендую перейти на картонные прокладки, корпус меньше будет деформироваться.

Если не найдёшь нужной железки под нижнюю часть, пиши, поищу что нибудь. . Для крышки могу отдать кусок промышленного ножа. Он каленый, имеет форму бруска.

Завихрители потока)))
Не уверен, что "за рулём" этот бред могли написать, но кооперативные жестянки под карбюратор я видел. Типо смесь офигенно смешивается, получается супер мощность при нулевом расходе топлива. У тех кто ещё магнитный уловитель протонов под карбюратор ставил, машина начинала сама производить бензин.

Mexanik1980 сказал(а):

Так вот как править,шлифовать плоскость.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не поленись найти пресс(они сейчас в любой мастерне) и неспеша подогревая, с тонкими подкладками . В Ютубе есть Наиль Порошин(ролики) много полезного узнаешь.

ash-oldgaz сказал(а):

Я на более позднюю "Волгу" делал, там ничего не припаяно, а заводской картон весь повело...

Нажмите, чтобы раскрыть...

У 24-10 другой сорт картона. Тоньше и гигроскопичнее, на обувной больше похож. В итоге их обшивки в 99 процентах случаев выгнуты дугой. У 24-ки картон основы такой же, как и у Побед, 21-х Волг. Его ведёт, но меньше, особенно если машина с пробегом до сотни и с сохранившимся полиэтиленом под обшивками.
Термопрессом прессовали винил, подложку и картонную основу вместе. Все полосочки через расплавляющуюся подложку немного подпаяны к картону, отдираются с верхним слоем. Это не даёт винилу пузырём вздуваться, отставать от времени. А рвётся винил обычно около отверстия оси ручки стеклоподъёмника, и на порядком подзамученных машинах.

HistoriK сказал(а):

Завихрители потока)))
Не уверен, что "за рулём" этот бред могли написать, но кооперативные жестянки под карбюратор я видел. Типо смесь офигенно смешивается, получается супер мощность при нулевом расходе топлива. У тех кто ещё магнитный уловитель протонов под карбюратор ставил, машина начинала сама производить бензин.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы забыли ещё про латунную мелкую сетку под карбюратором , она поток топливовоздушной смеси расщепляла на более мелкую фракцию . И ещё свечи зажигания нужно было установить в определённом положении чтобы электроды во всех цилиндрах встали в одинаковом положении ( смотрели прямо на поршень вниз . И то и другое давала большой прирост мощности при большой экономии топлива . А ещё вставки удлинители для свечей . Такие трубки длинною 10 см . С одной стороны наружная резьба вворачовалась в головку , с другой стороны внутренняя куда выворачивалась свеча . И не с длинной юбкой жигулевская а с короткой газовская . Это давало увеличение объема камеры сгорания и возможность ездить на жигулях на 76м бензине без установки прокладок дополнительных . Сами ездили ! Знаем !

Большие диффузоры с вырезами я б заменил на нормальные. Они снизят скорость потока, а значит и разряжение. Думаю, ухудшится смесеобразование на малых нагрузках. А вот канавки на малых- я б попробовал оставить. Е шутки ради- с таким карбом покататься и с обычным и сравнить.