И таки снова здгавствуйте!

Приехало правильное крыло-калитка, в весьма живом состоянии, даже желобок под провода целый. На время оформления бумажек стояло обычное днепровское

Приобретён новый (с хранения) двигатель К750М, ведутся переговоры о покупке короткорычажной вилки и руля. Процесс продвигается медленно, но верно.
Ищется грамотная токарка для ремонтных втулок в КПП, и собственно новые валы КПП

Сегодня мой второй день рождения. Ровно год прошёл с возвращения с того света после встречи с обдолбанным узбеком на перегруженном 20-кубовом МАНе, с того момента я научился заново ходить, двигать рукой, память почти восстановилась.
А на днюхи дарят всем подарки.
Забрал сегодня с почты три посылки. 1. новый (или почти новый, почему-то два винта со следами откручивания, но износа и следов эксплуатации не вижу), в родной помятой коробочке, правильный трамблёр 1960 года, по госту 1947 года. Правда в процессе перевозки почта россии, у которой ещё не всё потеряно, расколола бегунок, но это я переживу, он безномерной, и их есть у меня запасных.
2. Новый вал кикстартера, из старых запасов
3. Редуктор, тоже новый.

Также отфоткал и досконально осмотрел новый двигатель - 71 год выпуска, из военных или посылторговских запасов, его установили на проект, один раз проехали, разобрали останки мота на попугаистую покраску в синий и оранжевый, и поняли, что как иномарка оно ездить не будет (ибо колёса болтались, конические подшипники были не отрегулированы, переднего тормоза не было, задний был, но тоже в конце, ибо регулировочный винт на колодках вообще не подтянут). Двигатель с катушкой, трамблёром тоже 70-71 года, карбами думаю тоже, карбы под замену резинок (продаются новодельные). Также к нему свежая днепровская коробка (вероятно тоже новая, пока не копал), пойдёт в обменный фонд. И ещё одну днепровскую коробку с полуавтоматом друг подарил, люфтов нет, но корпус начали надрезать удалять фильтр (он хотел автомобильный карб себе поставить, один на два горшка, но пересел на иномарки). Пойдёт в обменный фонд. Ну и коробка 6204 на днях пришла на болты (большинство внутренностей, как на 7204).

А главное, вчера наш одноклубник Рустам RUS58 с Пензы оказал неоценимую помощь с покупкой короткорычажной вилки (вернее с её транспортировкой из весьма отдалённого городишки Пензенской области, где нет транспортных и почта такой вес не берёт) к нему в Пензу, где цивилизация есть, в качестве транспортные в огромном ассортименте.
Фотки вразнобой, звиняйте...

Давно я не отчитывался, всякие заморочки по жизни, не до игрушек было.
Вилка с крылом и опорником пришла, ещё раз огромное спасибо Рустаму RUS58! Естественно рычаги там разбитые, буду заказывать ремкомплект с украинской мотореплики. Посадочные под ось тоже к сожалению разбиты, буду заваривать, и прикупил метчик для последующего восстановления резьбы (там левая мелкая резьба).
Ну и, порыпавшись в поисках стеклоструя, если относительно близко то бешбабло, если вменяемо то очень далеко и подбирать большой партией, традиционно как со всеми проблемами послал всё трехэтажно нах с кучей оборотов (как нормальный выпускник педвуза из 90-х, матом разговаривать умею изощрённо), и прикупил себе бежецкий тысячалитровый компрессор, корпус от пескоструя, и планирую к осени собирать стеклоструйную камеру. На фото только голова компрессора, там есть ещё относительно маленький рессивер (компрессор был К6, надо менять на большой и добавлять в систему правильный прессостат, и ещё строить из рессиверов или покупать осушитель), и электродвигатель трёхфазный 11 кВт (надо бодаться с электриками и переделывать на 3 фазы проводку...

ЗЫ: но как построю, будет пескоструй и стеклоструй на востоке МО, для своих с хорошими скидками или бартером...

Отчитаюсь, времени и ресурсов на игрушки было мало, но кое-что сделано. Проект не брошен.
Прикупил ещё одну короткорычажку на болты. Правильную релюху в весьма достойном виде. Крышку редуктора новую, и ещё один старый корпус редуктора. Головки черепашки от касика, под сварку. Стеклоструй и пескоструй никак не запущу, даже не занимался ещё, то учёба (второе высшее получаю), то работа, то засады по личной жизни.

И главное, забрал от родственников, которые лучше бы были не родственниками, свою старую игрушку, половину довоенного арди 39 года, на неё теперь тоже ищу запчасти, неспешно комплектую.

собственно было-стало, заварили головки. Теперь их надо в пескоструй, и затем в стеклоструй для однородности.

Эх, давно я ничего не писал на этом форуме. Вчера получил к новому году новый польский хром на выхлоп, руль, и ободок фары, даже жалко распаковывать, фетиширую.
Стоит короткорычажка (но рычаги никак не дохромируют), задние аморты после реставрации и перехрома, ранний блок двигателя с коленвалом из капиталки, поршнями АТ, новым распредом, новыми дисками и пальцами сцепления... Передняя крышка скоро приедет правильная, после перевтуливания.

Сергей37 сказал(а):

Хорошо,что дело движется.
Великое- в малом!

А как у вас ситуация со стекло/пескоструем?
И далеко ли от Москвы?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Пескоструй мощный и адекватный есть в соседнем Орехово-Зуево, маленьких вообще море (но допустим ребра цилиндров берут они ужасно долго и дорого), вместо стеклоструя сейчас отдаю в стеклобластинг, их нынче много, при правильном абразиве качество очень нравится. Последний раз стеклобластил в Раменском, недалеко от офиса, хорошо, быстро, но дорого, за три детали две тысячи.

Как то так сейчас эта игрушка выглядит, и появился ещё один трупик довоенного немца, но это отдельная тема...

Saphyrus сказал(а):

Мимо глаз пролетела фраза оформил крыло мотоцикла она от днепра, я не внятно понял либо чего нипонимаю, За каждую деталь какие то оформления делать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

К750 это дедушка днепра. Крылья задние взаимозаменяемы с днепром, для оформления в гаи мот должен быть комплектным