Моя "Фрэнсис", 1950 года.

Pika сказал(а):

Пористая подложка не будет влагу держать?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Нужно будет попробовать! Но я надеюсь, что машина не будет хранится на улице да и в дождь попадать только эпизодически.

FIDEL сказал(а):

Красиво смотрится.
Однако если использовать по назначению, то быстро перестанут быть таковыми.
У меня резиновые поверх лежат, так практичнее.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Резиновые разношерстные я уже клал до появления этих, ну и сейчас положил поверх. Правда половины красоты стало не видно под ними...

ИВАН сказал(а):

Копмлект выглядит очч. прилично !
Салон как-то сразу помолодел и преобразился ))

а можно попросить Вас сделать фото ковриков с изнанки ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

10 мая было холодно, дул холодный ветер и я не сделал фото с изнанки, хотя хотел. С изнанки материал похож на белый войлок. Как попаду в гараж, обязательно сделаю фото. Но в +8, в полупростуженном состоянии как-то туда не очень тянет...

Люди! Как должен выглядеть не деформированный ранний победовский ободок фонаря/подфарника? Из всех имеющихся у меня, они были как минимум перетянуты и, как правило, уже поздними полупотайными винтами и с поздними же стёклами, а то и просто мятые... Хотел их привести в порядок, но понял, что не знаю как они должны выглядеть...

Олд Джек сказал(а):

Подарю комплектик хороших

Нажмите, чтобы раскрыть...

Жень, мне бы понять, как он с завода должен выглядеть! А то направлю, а они и должны быть "кривые". Я уже так на вентиляции картера ГАЗ-67 две "вмятинки" выправил, а они должны были быть с завода! Вчера смотрел на него (на ободок) - родной винтик заподлицо уходит и на стекле в буртике углубление неспроста...

У нас тоже! Плюс одна зима, ну может две-три, и ржафющие-ржавющие...

прон сказал(а):

У меня тоже лежали в волге поверх оригинальных резиновые, но нет уюта с ними, поэтому заказал новодел, их не жалко топтать, оригинал снял и на полку

Нажмите, чтобы раскрыть...

Лучший вариант - купить резиновые польские. Они повторяют резиновые ковры, которые шли в "Победу" на шерстяные.

Ну вот! Как-то год и пролетел... Ровно год этой теме и пару дней назад был год, как я купил "Победу".
Попытался примерно посчитать сколько потрачено за год - примерно ещё стоимость "Победы" приросла... Ну, да, машина стала несколько комплектнее и симпатичнее! С осени, как более-менее привёл её в рабочее состояние, проехал чуть более 100 км - пару раз покатался "по району", съездил в Королёв на открытие сезона и даже один раз выручила, свозив 9 мая до магазина автозапчастей для Буханки, съёмный гараж забит "планами на будущее", до которых пока не доходят руки... На новый год оформлена очередная страховка, так что надеюсь, всё-таки покатаюсь на "Победе" в этом году чуть больше чем в прошлом!
Спасибо всем друзьям, кто помогал мне с ремонтом, комплектованием и просто поддерживал морально!

HistoriK сказал(а):

Не считай, бесполезно)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я знаю! Не первая машина! Я только крупные расходы, более 10 тысяч, что вспомнил.

Ну да, в автозапчасти "Планета железяка" заехал - тысяч пять как не бывало - крепёж, промывка для карбюратора, лучше сразу парочку (отлично всё отмывает и обезжиривает), подшипники, патрубки, ещё какая мелочёвка... И вроде ничего существенного не купил!

Возвращаясь к теме ковриков, точнее к самому видному - на черепаху. Снял рычаг КПП что бы устранить вращение вокруг оси при включении первой и задней. Разбитый пах на рычаге сосед заплавил сваркой, я обработал болгаркой, вставил заранее припасенный огрызок фрезы диаметром 6 -0,01мм. Вставил в крышку - разбита посадка в крышке, фреза болтается почти на 4 градусов влево-вправо, рычаг крутится так же... Выточил ступенчатые штифты - в рычаг 6 мм, в крышку 7 мм, немного промахнулся, получились диаметры почти на 0,1 мм меньше. Просверлил крышку семи миллиметровым сверлом. Все собрал, штифтики встали чуть свободнее чем хотелось бы - рычаг немного все равно крутится, но на порядок меньше. Посмотрим сколько проживут новые штифты. По хорошему, нужно бы окрасить рычаг (похоже, что с завода он был чуть светлее машины, но будет в цвет машины), но накрылся мой старый компрессор, при работе периодически появляется такой звон, аж уши закладывает...
Далее наконец дошли руки до обмазки резинки на рычаг КПП стекольным полиуретановым герметиком. Получилось не идеально. Вот была дилемма, как высохнет, зашкурить и повторить процедуру или так оставить. Склоняюсь ко второму варианту, ибо там в ногах ее особо не разглядишь, главное видно, что она есть, а времени летнего и так не много...

Напомню, такая она мне досталась с машиной.

Так я ее подклеил еще зимой.

Такая стала после обмазки, слева питерский новодел, его за одно тоже обмазал.

Ну и коллега подбил поменять коллектор с 21Б на родной, 51-го года, даже сам и поменял его, ну и за одно выхлопную систему, благо была сносная, снятая с донора (моя была на порядок хуже, уже варенная из подручных кусков. Выхлопную систему собрал, но она по стыкам сечет... И выхлопная труба заканчивается глубоко под машиной, у последнего хомута на заднем лонжероне...


Снятый и новодельный кронштейны глушителя. На снятом очень интересны прижимные пластины с загнутыми с трех сторон краями. Уж очень сомнительно, что кто-то сам их стал бы так делать, скорее всего ранние заводские.


Новодельные, как с картинке в каталоге!




Выхлопные трубы. Ближнюю снял со своей машины, дальняя - с донора. Встала на машину очень хорошо! Думаю, что снятая - от 21ой "Волги". В одном месте на ней приличная замятость, видимо кувалдой проминали что бы установить на машину, зажали почти до половины диаметра... Мне показалось, что с "новой" выхлопной системой машина даже резвее разгоняться стала!