Моя победа 1954г.вып.

А может и шпильки) в следующий раз посмотрю)

Так скорее всего и есть. То, что внизу закладные -без сомнения.

Ага, даже фото с места событий сохранилось)


Так уж делали, и спасибо на этом, могли переварить все газом так что двери в проем не лезли бы.

Рабочая лошадка. Из багажника вырвали кронштейн полки,выбросили саму полку и фанерную перегородку за диваном. Так делают когда возят картоху в масштабах поля или стройматериалы-диван вытаскивается и можно грузить брус.

Хотел ещё про ручку добавить. Внешне родная ручка почти не отличается от аналогичных. На победе она цельнолитая, на газ 52,21 и т.д - полая

Коллега предоставил образец для ремонта.
Размеры усилителей дивана я на форуме не нашёл, выложу здесь.

Я сделал их на своём диване чуть длиннее на 2мм.

На счёт угла наклона спинки пусть будет так:
Рулетку цеплял вот здесь

Это скоба крепления нижнего пружинного блока.




Этот каркас тоже гнутый, со стороны пассажира.
Замеры на фото со стороны водителя, где он сохранил исходную форму.


Свой каркас я заварил, осталось заварить отверстия от болтов, зачистить швы.
Особого доверия образцу небыло, поэтому прежде чем заварить окончательно несколько раз пришлось затаскивать каркас в салон, прикручивать к салазкам, накидывать спинку и смотреть зазор между ней и ковром.

Вроде норм.

Не надеясь на свое умение варить, в изготовленные центральные усилители поместил обрезанные по размеру заготовки из баллоника камаза.

Родной помпе суждено ещё много воды прокачать)

Для центровки была изготовлена оправка.

СЭМ сказал(а):

А в каком месте этот крючок 🪝 цеплялся к дивану ? Можете показать наглядно ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вероятно так)
P.s посмотрел на машине Андрея (Asholdgaz-a), там по мотивам кто-то перевязал тонкой проволокой тягу и вал.

Pika сказал(а):

Под салазкаси, с обратной стороны пола стояли пластины усилители с квадратными гайками в карманах (закладные)?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Закладные, шпильки и пластины, точно так)

По итогу пока остановился вот на этом

Салазки теперь работают, но со второй пришлось повозиться - у неё из за деформации отвалились заклёпки крепления одной "ноги".
Заклёпки трущихся пластин(на ранних салазках нет роликов сверху, стоят две пластины с прокладками из латуни) Пока заменил болтами м4 у которых обточил шляпки.
Сами заклёпки диаметром 4мм,длинной примерно 28мм,полупустотелые.

На маркетплейсах есть очень похожие как фурнитура от детских прогулочных колясок.
Теперь надо изготовить прокладки между каркасом и салазками.
По крайней мере на двух машинах, да и на этой тоже, мне попадались из такого материала:

Непонятной волосни, типо мешковины.
Зазор между центральной опрой получается большой примерно мм3.


Ещё надо что то придумать с закладными рейками, некоторые спилены вместе с металлом..

Я прям к такого рода аутентичности не стремлюсь) вариантов сейчас много, паранит, тот же электрокартон)

Много собачьих поводков надо истребить)) Там зазор 3мм на боковых опорах.
Мне далеко ходить не надо, у меня собака есть)