просто фотографии
- Автор темы Рыжуха
- Дата начала
Очень они (старые СААБы) своеобразный дизайн имели! Почти вертикальное лобовое стекло! При том, что фирма самолеты делала! Не могу сказать что они мне нравились ( в начале 90-х из было довольно много в Москве), но узнаваемость была 100 процентная!Надеюсь улыбку радости
Сааб 96 котируется в Европе как , харизматичный и все более востребованный классический автомобиль с растущей коллекционной ценностью. Особенно раллийные версии "Монте Карло" являются самыми дорогими и редкими , а ранние модификации с двухтактным двигателем ценятся коллекционерами за уникальный звук и инженерную аутентичность . Версии с мотором Форд V4 после 1967 г. более практичны в эксплуатации, но их коллекционная стоимость чуть ниже.
Поддержу Андрея Олдгаза, не могу сказать чтобы мне нравились саабы. Я тоже никогда не мог понять, почему самолёты сааб красивые, а машины какие- то не пойми какие.
Ну в нас в 90-ые больше все-таки 99 Саабов было, чем 96-х, но сути это не меняет. А вообще я помню свое ощущение конца 80-х - начала 90-х годов от шведских машин. Я был подросток. В детстве, в 70-ые годы в Москве было много "Мерседесов", Фольксвагенов Жуков и 240-х "Вольв", ну БМВ встречались, но их было меньше. Остальные западные иномарки я в пятилетнем возрасте как-то и не знал, мало их было. Так вот, когда в конце 80-х появились 740-ые "Вольвы", они казались прям суперски современными! В начале 90-х появились 940-ые "Вольвы" и 740 стала смотреться как-то очень вяленько на ее фоне, прям сильно устарела! В середине 90-х появилась 850-ая и 900-тые уже старовато стали выглядеть... Так же и с СААБами. В детстве у меня висел рекламный проспект 900-го открытого СААБа. Он мне казался на картинке верхом изящества! А когда их появилось в приличном количестве - в профиль он как-то старомодно выглядел... Ну а 95-ые уже фактически не СААБы...
Именно этот драный пикап "Красной Звезды" он в песне упомянул, правда в 41-ом году, по его воспоминаниям, они на нем наоборот драпали из Смоленска, оказались на территории уже захваченной немцами, но как-то удачно проскочили. А вообще дядечка с тяжелым характером был и чудил изрядно, если почитать его воспоминания. Многое ему с рук сходило.
Saab славится своей легендарной прочностью кузова, высочайшим уровнем безопасности и отличной аэродинамикой, что связано с авиационным прошлым бренда. Классические модели (например, Saab 900 и 9000) невероятно выносливы, однако более поздние поколения имеют свои особенности и требуют специализированного обслуживания. Десять из десяти владельцев Saab скажут, что это замечательный автомобиль. У моей двоюродной сестры в семье было два Сааба, и недавно они купили третий. Единственный минус - дорогие запчасти, почти нет афтермаркет, за исключением некоторых деталей от Опел.
В своё время, владел Saab C900 92 года. По ощущениям - качество сборки не дотягивало, к примеру, до BMW аналогичных лет. Но машина была ну очень конструктивно интересная. Пришлось продать в экстренном порядке, когда с пробегом в ~350 т.к. пробило прокладку ГБЦ (домой доехал с клубами дыма)
Могу с уверенностью сказать что купил бы снова
Могу с уверенностью сказать что купил бы снова
Ну прям вот не знаю... Волво 740 пошли в серию с 1985-86 года.
Я в 1987 уходил на срочку в СА,они уже были в Москве.Для меня и сейчас 740 именно седан, это космолет и идеал дизайна!
Рубленный клиновидный кузов вида кирпича ,с узким задним стеклом,и маленькими задними боковыми окнами у стоек... Мячта!
Волво 940 которая пошла после 740, стала обмылком...уже не торт.
Последнее редактирование: