Машина 55 года на каждый день
- Автор темы gazovod
- Дата начала
На форуме ГАЗ-69 был человек, который успешно скрестил распределенный впрыск с родным двиглом.
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/16580-инжектор/page/6/
Реализация технически грамотная и главное есть конечный результат в цифрах. Но чисто идеологически я подобное не очень понимаю.
На мой взгляд проще уж тогда другой двигатель воткнуть, чем весь этот киберпанк мутить. Это как на паровоз светодиодные буферные огни поставить.
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/16580-инжектор/page/6/
Реализация технически грамотная и главное есть конечный результат в цифрах. Но чисто идеологически я подобное не очень понимаю.
На мой взгляд проще уж тогда другой двигатель воткнуть, чем весь этот киберпанк мутить. Это как на паровоз светодиодные буферные огни поставить.
Андрей...его ролики и на Ю-Туб есть.
Человек просто хотел технического творчества... он и впрыск поставил на нижнеклапанный 21Б. (62 л.с.)
На днях необычным образом частично вышли из строя тормоза. Полностью груженая (6 человек) машина после энергичного торможения перестала катиться, задние колёса не растормаживались. Через какое-то время накат появился. Подумал на тросы ручника, проверил- свободный ход есть. В ходе экспериментов выяснил, что не растормаживаются колёса при определенном изгибе тормозного шланга. Поменял зловредную деталь. Стоял ещё заводской. Внешне идеальный- ни трещин, ни потертостей, ни заломов. А внутри разбух.
Раз залез в зад у машины- снял чехлы и рессоры хорошенько почистил, помыл и смазал. Накопилось там всякого добра немало. А 15 тысяч назад сию операцию уже делал. Заодно и тормоза почистил, помыл и отрегулировал. А гулять так гулять- и тормозуху поменял. А ещё ТО-1000 подошло опять...
Раз залез в зад у машины- снял чехлы и рессоры хорошенько почистил, помыл и смазал. Накопилось там всякого добра немало. А 15 тысяч назад сию операцию уже делал. Заодно и тормоза почистил, помыл и отрегулировал. А гулять так гулять- и тормозуху поменял. А ещё ТО-1000 подошло опять...
Не Победа, но тоже пятидесятилетний автомобиль. И тоже не разтормаживася. Вот так выглядел тормозной шланг внутри. Эксплуатировался на БСК.
У меня было то же самое примерно в 2007-2008 году, когда залил новую БСК. Независимо от производителя БСК стала с резким запахом и агрессивной по отношению к резине.
Пришлось переходить на жидкости класса ДОТ и менять все резиновые части.
Писал об этом в теме "Прокачка тормозов"
Пришлось переходить на жидкости класса ДОТ и менять все резиновые части.
Писал об этом в теме "Прокачка тормозов"
Последнее редактирование:
Лет 10-15 назад, мастерская КОЛЁСА ИСТОРИИ, проводила тесты,
относительно соместимости резинок и разной тормозной жидкости.
Были опубликованы отчёты. Не помню где
относительно соместимости резинок и разной тормозной жидкости.
Были опубликованы отчёты. Не помню где
В системе была бск, она же и осталась. Правильная. На дот переходить не хочу, закисающих насмерть тормозных суппортов мне и на мерседесе хватает.
Помню, читал эту статью. Тоже налетал на на разбухание манжет от "бск-пс"
Возраст шланга конечно почтенный. Вот он и сказал "нехочу".
А вас родные рессоры? Кованные хомуты переживают переодическую разборку?
А вас родные рессоры? Кованные хомуты переживают переодическую разборку?
На вид родные. Один хомут заменен. Хомуты не разгибал. Мыл на машине не снимая. Сначала на сухую всю грязную смазку удалил. Потом щёткой, потом на вывешенном мосту разжимал листы клином и мыл.
Да, Калязин. Там и до Мышкина совсем недалеко.
По пути опять клятая игла издевалась надо мной. То мотор работал как должен, то переливал. Но понимаю, что я доматываюсь до 70-летней машины.
В целом машинка очень приятная при езде по не забитым машинами дорогам. Вот ночью по пробкам- так себе. Генератора на хх решительно не хватает- сейчас стоит Г108. Начало токоотдачи у него- 1150 об\мин якоря. В наличии есть Г12 и Г20 генераторы, с началом отдачи 940 и 825 об/мин соответственно. Вопрос у меня такой- какой их этих генераторов предпочтительнее в плане надежности- особенно Г20- с ним у меня как ни странно мало опыта.
П.С. По поводу генераторов- поделюсь несложным способом ремонта крепежных отверстий. На фото-Г12 с алюминиевыми крышками. Неисправность- разбитые до состояния эллипса 9*11 крепежные отверстия. Для ремонта я использовал резьбовые части свечей зажигания, с резьбой М12*1.25 от ЕР6, GM и т.д. Для начала удалял у свечи изолятор. Дальше измерил внутренний диаметр отверстия под него- как раз около 8 мм. В крышке генератора нарезал соответствующую резьбу и завернул в неё резьбовую часть свечи на анаэробный герметик, дальше отпилил ушм лишнее и обработал напильником. Для полного счастья- накернил.
В целом машинка очень приятная при езде по не забитым машинами дорогам. Вот ночью по пробкам- так себе. Генератора на хх решительно не хватает- сейчас стоит Г108. Начало токоотдачи у него- 1150 об\мин якоря. В наличии есть Г12 и Г20 генераторы, с началом отдачи 940 и 825 об/мин соответственно. Вопрос у меня такой- какой их этих генераторов предпочтительнее в плане надежности- особенно Г20- с ним у меня как ни странно мало опыта.
П.С. По поводу генераторов- поделюсь несложным способом ремонта крепежных отверстий. На фото-Г12 с алюминиевыми крышками. Неисправность- разбитые до состояния эллипса 9*11 крепежные отверстия. Для ремонта я использовал резьбовые части свечей зажигания, с резьбой М12*1.25 от ЕР6, GM и т.д. Для начала удалял у свечи изолятор. Дальше измерил внутренний диаметр отверстия под него- как раз около 8 мм. В крышке генератора нарезал соответствующую резьбу и завернул в неё резьбовую часть свечи на анаэробный герметик, дальше отпилил ушм лишнее и обработал напильником. Для полного счастья- накернил.
Последнее редактирование:
Вы очень странный вопрос задали..
Не один генератор постоянного тока не дает в сеть зарядку на Холостом ходу...
Постоянники начинают давать ток при средних оборотах и выше. В этом они все ОДИНАКОВЫ.
Надежность у них /постоянников/,очень хорошая.
Но для постоянной эксплуатации,лучше поставить гену переменного тока,вместе с реле-регулятором.
У генераторов переменного тока,зарядка начинает идти с оборотов ХХ.