Какое масло залить в мост ГАЗ 24?
- Автор темы pashin_aleksei
- Дата начала
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
На подделку можно нарваться везде в мире ,в том числе и у нас. Лично я не знаю государство,которое в состоянии взять под контроль ввоз и производство носителей контрафакта.
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
повторюсь, нужно учитывать тот факт, что настоящего нигрола нет! Все масла с подобными свойствами даже близко не такие ....
и шум будет, так что нужно искать молибден - пол чайной ложки и вечный диф! )
ну или добавлять загустители
и шум будет, так что нужно искать молибден - пол чайной ложки и вечный диф! )
ну или добавлять загустители
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
Объясните убогому, почему для гипоидной пары нужно особенное масло? Там же только площадь зацепления больше?
объясняю )
было так - есть станок - может сделать вот с таким отклонением ... ага... тогда нужно чем-то компенсировать зазор .... ну давайте сотворим вот такое масло ... ОО - все работает... только зимой плохо едет, пока не прогреется ... а шутка - 140 градусов держал нигрол ... и самое интересное мост собственно и разогревается градусов до 110 -120 ...
вот второе объяснение - зазоры уходили при нагреве и масло все это компенсировало
сегодня масла держат такую температуру - но они не густые... что не позволяет убрать зазор на низких температурах и шум
было так - есть станок - может сделать вот с таким отклонением ... ага... тогда нужно чем-то компенсировать зазор .... ну давайте сотворим вот такое масло ... ОО - все работает... только зимой плохо едет, пока не прогреется ... а шутка - 140 градусов держал нигрол ... и самое интересное мост собственно и разогревается градусов до 110 -120 ...
вот второе объяснение - зазоры уходили при нагреве и масло все это компенсировало
сегодня масла держат такую температуру - но они не густые... что не позволяет убрать зазор на низких температурах и шум
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
возьми и намажь на пару литола ... увидишь эффект ... вот тот же эффект и от нигрола....
а потом полей современным 80W90 или 85w90.... и посмотришь, что получится...
а потом полей современным 80W90 или 85w90.... и посмотришь, что получится...
"GL-5 - это ГИПОИДНОЕ масло для передач, где гипоидное зацепление - т.е. говоря грубо - зубья шестерен скользят по ответным зубьям при передаче момента и вращения. В таком зацеплении главное требование к маслу - его противозадирные свойства. Именно этим и обладают масла группа GL-5. Они образуют на поверхности металла (железа!) особую пленку, устойчивую к истиранию. Правда за счет такой химической активности металл "растворяется" - но в таких малых количествах - что для заднего мостоа это просто не принципиально.
А принципиально эт становиться при залитии такого масла в коробку передачь - от его химической активности пострадают синхронизаторы - им то каждый микрон металла важен. Правда шестерни будут себя чувствовать заметно лучше."(с)
А принципиально эт становиться при залитии такого масла в коробку передачь - от его химической активности пострадают синхронизаторы - им то каждый микрон металла важен. Правда шестерни будут себя чувствовать заметно лучше."(с)
Потому что в Г. П. они ( шестерни и их зубья ) с большей силой прижаты друг к другу , чем в других шестеренный передачах .
Не, Tuv все правильно написал. Не в прижатии дело, а в скольжении зубьев относительно друг друга при вращении. В таких условиях пленка обычного трансмиссионного масла разрывается и шестерни работают практически "на сухую".
Не буду спорить . Почему у г.п. высокая удельная нагрузка в месте контакта ? Почему у г. п. склонность к задирам . Г. масло - протовозадирная смазка .
Говорите одно и тоже, но разными словами. Площадь зацепления между зубьями шестерен гипоидной передачи ограничивается минимальным пятном контакта, что приводит к увеличению в этом месте удельного давления. Это вызывает увеличение продольного скольжения при малом угле . Поэтому,главное требование к маслу - его противозадирные свойства.