Газ М-20 1948

[Рустам тм]

крышечки поверх резьбы забивает,

По технологие конечно неправильно!но работать будет)))

 

[Зубр]

Не прошло и 5 месяцев .... забрал я рессоры ))
Что получилось... в общем и целом с виду на 3+ ... концы листов просто обрублены, переднее ухо не совсем правильно загнуто, покрашены - ну покрашены же.. ))) хомуты... ну и такие пойдут, хотя на ранних были не такие.
Размер (я имею ввиду размер между ушами)... буду устанавливать - узнаю...
Остается вопрос по их жизненным характеристикам.... об этом можно будет судить позже...

 

[СЭМ]

Дима ! А листы с каких рессор использовались как исходники ?

 

[Зубр]

с полосы ... это же завод

 

[Jolly Roger]

хомуты... ну и такие пойдут, хотя на ранних были не такие.

А какие ранние?

 

[Зубр]

А какие ранние?

 

[aviator]

Уши втулить надо, резинок на полдня не хватит.

 

[Зубр]

это без вариантов, они просто не втулят(((

 

[Зубр]

Рессора на Победе десятилистовая, довольно жесткая, На машинах первых выпусков применялись рессорные листы прямоугольного сечения, с разрезным подкоренным листом. Отличия от обычной привычной нам рессоры в том, что второй лист рессоры тоже вслед за первым навивался на ушки на концах рессоры. А для компенсации изменения его длины при работе рессоры, второй лист разрезали посередине. Обе половинки вставлялись в специальную обойму по центру рессоры, в районе стремянки. Потом конструкцию изменили: взяли цельный подкоренной лист, но стали навивать его на переднее ушко рессоры неплотно, зазор позволял подкоренному листу проскальзывать относительно коренного при работе подвески, и в то же время подкоренной в полной мере передавал на кронштейн рессоры все нагрузки от веса машины. Однако, и эта конструкция оказалась ненадежной. Третий и окончательный вариант, получивший наибольшее распространение, предусматривал ушки только на коренном листе рессоры.
Подверглись модернизации и чехлы: металлические кожухи, нетехнологичные в производстве и эксплуатации заменили на брезентовые чехлы. Когда в эксплуатации они ветшали, их снимали и как правило уже не заменяли на новые — катались так. Рессоры иногда скрипели.
Нельзя сказать, что задняя подвеска была ненадежной: ее ресурс и качество в целом соответствовало той эпохе и технологиям. Самое тяжелонагруженное место рессоры — коренной лист, около ушка. Там он обычно и ломался.
Кроме того, рессоры частенько проседали. Возможно от производственного брака, возможно от суровых советских дорог. При длительной стоянке автомобиле инструкция рекомендовала ставить машину на подставки, вывесив подвеску, чтобы избежать проседания рессор и пружин.

это репост с питерского форума http://gaz20.spb.ru/catalogue/38_suspension.htm
я надеюсь, Артем не против.

 

[aviator]

Большие шары от очень больших подшипников нашел, втулки после запрессовки развальцовывать?
Померяй диаметр уха.
Я в Ульяновске себе заказал, но на уаз.

 

[Зубр]

втулки буду изготавливать совместно с оправками
померял прогиб.... немного не тот ... меньше (
но нужно смотреть под нагрузкой, под полной нагрузкой стрела прогиба должна быть 18мм
без нагрузки 200, у меня 170
длина точно такая как и должна быть по чертежу

 

[aviator]

Я пытался нарисовать картинку и сравнить твой новодел и штатные.
Пока мысль только одна.
Сделай (пока есть доступ к производству) самопальные регулируемые стойки амортов. Обойдется смешных денег, но может пригодиться, особенно при обкатке.

 

[Зубр]

Сделай (пока есть доступ к производству) самопальные регулируемые стойки амортов. Обойдется смешных денег, но может пригодиться, особенно при обкатке.

поясни
для чего?

 

[aviator]

Мне кажется не хватит хода аморта вверх или вниз. Рычаг на аморте переставлять не вариант по понятным причинам.
Кстати, на каком-то польском авто мне попадались подобные стойки рычагов.

 

[Зубр]

стойки сделать не проблема
почему не хватит хода?
я ее сравнил с той что стояла - 1 см разница в прогибе
по длине одинаковые

 

[aviator]

Рессоры- тема тонкая.
Тем более, если сравнивать их в статике.
От нештатной рессоры мост получить большую артикуляцию. В моем случае я этого добивался, но авто не Победа.
А если вкорячишь москвичевский отбойник, то результат сложно прогнозировать. Как видишь, я смотрю на вопрос в целом.

 

[Зубр]

хочешь сказать слишком мягкие или слишком твердые?

 

[Рустам тм]

До отбоника чтоб достать,в машину нужно загрузить пол тонны груза и ездить по барханам!с твоей Акуратной ездой хватит до скончания самой машины!можно смело ставить новодел,всеравно для красоты будет стоять отбойник

 

[aviator]

Чтобы достать до отбойника достаточно по диагонали съехать с бордюра. Проверено.

 

[Рустам тм]

Разобрал 4 авто,на всех целые отбойники,видно следы отливки!время только берет свое покрылись трещинами!