Автопробег в Нижний Новгород
- Автор темы Stray_Lynx
- Дата начала
Потерей больше не было это 21 волга из Питера потеряла зарядкуC 21 форума.скопировал.
"""" #779613UAG
[/paste:font]
Отправлено 30 Июнь 2016 - 22:21
- Верховный шаман
Прибыли на место. Расселись, помыли машины,завтра все по программе. Прибыли в НН по расписанию. Были поломки,проколы колес,легкие закипания двигателей, пришлось потолкаться в пробках и при выезде из Москвы в Балашихе,но самая противная в Лакинском. Объезжать не стали,ехали по шоссе. Были и потери. Одна машина из- за проблем с карданом вышла из пробега,Победа попала в ДТП, водитель всю ночь готовил машину к пробегу и заснул, в результате выехал на встречку и задел фуру.Легко отделался. Ему крупно повезло что не угодил под фуру. Мораль готовьте авто заранее. Машина из Питера поломалась и прибыла в НН на прицепе-эвакуаторе. Проблему к вечеру вроде решили. Вышло из строя реле. А в целом все прошло отлично. Погода не подвела и ехали в хорошем темпе 70-80, а с горки и по ветру и до 90 разгонялись. Ждем завтра. """""
Получается у нас еще потери были?
И всем привет!
Пока еще решаю остатки оргвопросов, сил хватило только на то, чтобы сгрузить фото с камеры. Полноценный отчет будет завтра.
Осталось несколько эксклюзивных футболок с нашей символикой пробега. Если кому надо - пишите в личку. Супер-мелкая партия, больше не будет.
Пока еще решаю остатки оргвопросов, сил хватило только на то, чтобы сгрузить фото с камеры. Полноценный отчет будет завтра.
Осталось несколько эксклюзивных футболок с нашей символикой пробега. Если кому надо - пишите в личку. Супер-мелкая партия, больше не будет.
Потери в зарядке были еще в 2 московских экипажах.
+ 2 волги пострадали в аварии в городе.
Я, к сожалению, с ребятами мало тусовался, со мной приехали родители-пенсионеры, надо было им внимание уделять...
Самое яркое впечатление, это наш проезд по конвейеру. Сердце щемило.
Некоторые работники завода, старшего поколения, плакали...
От этого комок к горлу подходил...
Самое яркое впечатление, это наш проезд по конвейеру. Сердце щемило.
Некоторые работники завода, старшего поколения, плакали...
От этого комок к горлу подходил...
Ну что-же, приступим. Видимо будет несколько постов, так как много есть что сказать и показать.
Часть 1. Идем в пробег ...
6.30. На старте собралось 7 Побед. Спасибо ОлдДжек и Победит за поддержку, получилось немного символично: 70 лет - 7 Побед. Спасибо Андрей111, ash-oldgaz и Gabel - нас казалось больше, и на фоне 60 Волг мы не потерялись.
Поздравили нашего отличного Сапёра с днем рождения, вручили подарки, быстренько зарезали тортик по этому поводу, обклеились наклейками, раздали маршруты и футболки, провели коротенький предстартовый брифинг и с небольшим опозданием стартовали. Опоздание со стартом на моей совести - буквально в 7.15 мне сообщили, что проект, над которым я работала 2 месяца принят и я могу поехать, ура! Зато это небольшое промедление на старте позволило желающим забежать в музей транспорта и быстренько его осмотреть, что оказалось весьма приятным бонусом.
7.20. Стартовали 5 Побед. Должно было быть 8, но два экипажа не смогли приехать из-за технического состояния авто, а один экипаж не дошел до точки старта буквально 200 км (подробности выше в этой теме). Фото со старта у меня нет, так как быстро бегая с горой организационных вопросов до камеры руки не дотянулись. Так что, если еще у кого есть - давайте, не жадничайте.
Колонну повел Tarasov (MetalHeart) за что ему отдельное спасибо, справился прекрасно.
Mankus, с позволения организаторов, почти сразу упорхнул вперед проводить "разведку боем".
Основной колонной мы довольно быстро выбрались за МКАД, встали на крейсерскую скорость около 70 км/ч и вот тут настигло осознание .... мы едем, впервые за очень много лет Победы идут колонной на родину. Да, нас не так много как Волг, да, у нас произошли потери еще до старта, да, нам страшно за свои Победы и еще так много километров впереди, но мы уже едем, а это пусть небольшая, но победа.
9.30. Первый пит-стоп в Ногинске. Мы пришли вовремя - в свое расчетное время. По пути нас обогнали только две пятерки ГАЗ-21 из десяти стартовавших. На первой стоянке после небольшого перекура и дозаправки не стали сильно задерживаться и первыми стартовали на следующий этап.
10.20. Первая техническая остановка - порван ремень у ведущего экипажа. Небольшой консилиум, буквально 10 минут на замену и мы уже готовы двигаться дальше. Кстати, буквально через 30 секунд после нашей внеплановой остановки вся обочина заполнилась Волгами, все притормаживают, спрашивают нужна ли помощь, заодно сами останавливаются и прикручивают карданы ...
11.40. Липна, остановка на обед. Опять пришли в начальной группе пятерок. Вот тут, пока мы обедали, собралась вся колонна и стал виден размах пробега - впечатляющее зрелище. Обед по браслетам участников, вполне достойный. Некоторые даже не стали дожидаться горячего.
По традиции стартовали первыми. Волги обгоняли нас снова и снова, группами подходили, улыбались, снимали на камеры и уплывали вдаль, снова и снова те-же экипажи догоняли нас каждый раз, после каждой стоянки. Ближе к вечеру это стало напоминать день сурка )) но весьма приятный.
15.20. Пришли на точку сбора в Пестово. Этот участок оказался тяжелее остальных из-за длительных ремонтных работ на трассе. Начала сказываться усталость и монотонность движения, жара под 30 тоже не добавляла бодрости. А учитывая, что в ночи перед стартом две машины еще готовили к пробегу, а Питерский экипаж вообще провел в дороге, то общая усталость стала весьма заметной. Поэтому мы не стали терять время на душной парковке в ожидании всей колонны и снова стартовали первыми. По пути к следующей стоянке нашли заправку с 80-м, дозаправились.
17.20. На точку сбора Гороховец прибыли снова третьей пятеркой в свое расчетное время. Буквально через 10 минут пришла 3 и 4 пятерка Волг, ребята подошли к нам и очень удивленно спросили "как вы оказались тут раньше нас, мы же вас обогнали на заправке ..." Не знаю как, но мы же команда ))
Возможность проверить командный дух Победа-клуба предоставилась очень скоро. После Гороховца, окрыленные близким финишем, мы бодро впилились в огромный затор, из-за длинного ремонтного сужения дороги. Добрый дальнобойщик придержал поток и пропустил нас одной колонной. Улыбался с высоты, разглядывая Победы - приятно и полезно - не перегрелись в пробке. Как раз в это время и прилетела весть от нашего Манкуса о том, что он потерпел небольшое победакрушение. Ничего страшного не случилось - легкое касание пластикового ограждения, но ожидание ДПС затянулось из-за огромной пробки в обе стороны. Пока часть нашей группы пошла поддерживать и подкармливать Артема, вторая часть координировала дальнейшие действия и параллельно занялась легким ремонтом. Надо отметить, что все Волги, обходившие нас, стоящих на обочине, притормаживали и предлагали помощь. Помощь не требовалась, но спасибо всем за участие.
21.00. Точное время не помню, но примерно так мы прибыли на стоянку завода ГАЗ. По городу ехать было сложно, уважения к нашей технике сильно меньше, чем в Москве. Сумерки, пробки и глюки навигаторов только усложнили задачу. И вот тут неоценимую помощь оказала наша техничка в лице Сапёра. Всю дорогу он виртуозно прикрывал тылы, помогая колонне перестраиваться и не растягиваться, но тут - в городе, без него было бы очень сложно.
На стоянке устроили помывку, уже в темноте распотрошили подарочные пакеты от организаторов и свершилось чудо - все необходимое было предоставлено: тряпочки, шампуни и т.п. Очень кстати пришлись подарки. Мылись долго, шланг один, все устали, жара и нервное напряжение давали о себе знать, а ведь завтра ранний подъем и весьма насыщенный день, поэтому приняли решение клубные посиделки перенести на завтра и около 23 часов разбрелись по гостиницам отсыпаться.
День получился сложным, выматывающим и напряженным, но полным позитивных эмоций.
Какие выводы по результатам первого дня:
- Машины стоит готовить заранее к подобным пробегам. У нас не было серьезных поломок и длительных остановок, за что всем отдельное спасибо - подготовились отлично. Но перед стартом на такие расстояния желательно хорошенько выспаться.
- Надо ехать по двое в экипаже как минимум, а чем сильнее штурман раздражает тем меньше шансов уснуть )) шутка, конечно, но по-одному действительно тяжело.
- При должной подготовке Победы весьма неплохо держат темп, 500 км за день вполне приемлемое расстояние для пробегов.
- Рации и техничка - залог уверенного движения в колонне. Наша колонна ни разу не растянулась больше чем на 1 -2 машины.
Часть 1. Идем в пробег ...
6.30. На старте собралось 7 Побед. Спасибо ОлдДжек и Победит за поддержку, получилось немного символично: 70 лет - 7 Побед. Спасибо Андрей111, ash-oldgaz и Gabel - нас казалось больше, и на фоне 60 Волг мы не потерялись.
Поздравили нашего отличного Сапёра с днем рождения, вручили подарки, быстренько зарезали тортик по этому поводу, обклеились наклейками, раздали маршруты и футболки, провели коротенький предстартовый брифинг и с небольшим опозданием стартовали. Опоздание со стартом на моей совести - буквально в 7.15 мне сообщили, что проект, над которым я работала 2 месяца принят и я могу поехать, ура! Зато это небольшое промедление на старте позволило желающим забежать в музей транспорта и быстренько его осмотреть, что оказалось весьма приятным бонусом.
7.20. Стартовали 5 Побед. Должно было быть 8, но два экипажа не смогли приехать из-за технического состояния авто, а один экипаж не дошел до точки старта буквально 200 км (подробности выше в этой теме). Фото со старта у меня нет, так как быстро бегая с горой организационных вопросов до камеры руки не дотянулись. Так что, если еще у кого есть - давайте, не жадничайте.
Колонну повел Tarasov (MetalHeart) за что ему отдельное спасибо, справился прекрасно.
Mankus, с позволения организаторов, почти сразу упорхнул вперед проводить "разведку боем".
Основной колонной мы довольно быстро выбрались за МКАД, встали на крейсерскую скорость около 70 км/ч и вот тут настигло осознание .... мы едем, впервые за очень много лет Победы идут колонной на родину. Да, нас не так много как Волг, да, у нас произошли потери еще до старта, да, нам страшно за свои Победы и еще так много километров впереди, но мы уже едем, а это пусть небольшая, но победа.
9.30. Первый пит-стоп в Ногинске. Мы пришли вовремя - в свое расчетное время. По пути нас обогнали только две пятерки ГАЗ-21 из десяти стартовавших. На первой стоянке после небольшого перекура и дозаправки не стали сильно задерживаться и первыми стартовали на следующий этап.
10.20. Первая техническая остановка - порван ремень у ведущего экипажа. Небольшой консилиум, буквально 10 минут на замену и мы уже готовы двигаться дальше. Кстати, буквально через 30 секунд после нашей внеплановой остановки вся обочина заполнилась Волгами, все притормаживают, спрашивают нужна ли помощь, заодно сами останавливаются и прикручивают карданы ...
11.40. Липна, остановка на обед. Опять пришли в начальной группе пятерок. Вот тут, пока мы обедали, собралась вся колонна и стал виден размах пробега - впечатляющее зрелище. Обед по браслетам участников, вполне достойный. Некоторые даже не стали дожидаться горячего.
По традиции стартовали первыми. Волги обгоняли нас снова и снова, группами подходили, улыбались, снимали на камеры и уплывали вдаль, снова и снова те-же экипажи догоняли нас каждый раз, после каждой стоянки. Ближе к вечеру это стало напоминать день сурка )) но весьма приятный.
15.20. Пришли на точку сбора в Пестово. Этот участок оказался тяжелее остальных из-за длительных ремонтных работ на трассе. Начала сказываться усталость и монотонность движения, жара под 30 тоже не добавляла бодрости. А учитывая, что в ночи перед стартом две машины еще готовили к пробегу, а Питерский экипаж вообще провел в дороге, то общая усталость стала весьма заметной. Поэтому мы не стали терять время на душной парковке в ожидании всей колонны и снова стартовали первыми. По пути к следующей стоянке нашли заправку с 80-м, дозаправились.
17.20. На точку сбора Гороховец прибыли снова третьей пятеркой в свое расчетное время. Буквально через 10 минут пришла 3 и 4 пятерка Волг, ребята подошли к нам и очень удивленно спросили "как вы оказались тут раньше нас, мы же вас обогнали на заправке ..." Не знаю как, но мы же команда ))
Возможность проверить командный дух Победа-клуба предоставилась очень скоро. После Гороховца, окрыленные близким финишем, мы бодро впилились в огромный затор, из-за длинного ремонтного сужения дороги. Добрый дальнобойщик придержал поток и пропустил нас одной колонной. Улыбался с высоты, разглядывая Победы - приятно и полезно - не перегрелись в пробке. Как раз в это время и прилетела весть от нашего Манкуса о том, что он потерпел небольшое победакрушение. Ничего страшного не случилось - легкое касание пластикового ограждения, но ожидание ДПС затянулось из-за огромной пробки в обе стороны. Пока часть нашей группы пошла поддерживать и подкармливать Артема, вторая часть координировала дальнейшие действия и параллельно занялась легким ремонтом. Надо отметить, что все Волги, обходившие нас, стоящих на обочине, притормаживали и предлагали помощь. Помощь не требовалась, но спасибо всем за участие.
21.00. Точное время не помню, но примерно так мы прибыли на стоянку завода ГАЗ. По городу ехать было сложно, уважения к нашей технике сильно меньше, чем в Москве. Сумерки, пробки и глюки навигаторов только усложнили задачу. И вот тут неоценимую помощь оказала наша техничка в лице Сапёра. Всю дорогу он виртуозно прикрывал тылы, помогая колонне перестраиваться и не растягиваться, но тут - в городе, без него было бы очень сложно.
На стоянке устроили помывку, уже в темноте распотрошили подарочные пакеты от организаторов и свершилось чудо - все необходимое было предоставлено: тряпочки, шампуни и т.п. Очень кстати пришлись подарки. Мылись долго, шланг один, все устали, жара и нервное напряжение давали о себе знать, а ведь завтра ранний подъем и весьма насыщенный день, поэтому приняли решение клубные посиделки перенести на завтра и около 23 часов разбрелись по гостиницам отсыпаться.
День получился сложным, выматывающим и напряженным, но полным позитивных эмоций.
Какие выводы по результатам первого дня:
- Машины стоит готовить заранее к подобным пробегам. У нас не было серьезных поломок и длительных остановок, за что всем отдельное спасибо - подготовились отлично. Но перед стартом на такие расстояния желательно хорошенько выспаться.
- Надо ехать по двое в экипаже как минимум, а чем сильнее штурман раздражает тем меньше шансов уснуть )) шутка, конечно, но по-одному действительно тяжело.
- При должной подготовке Победы весьма неплохо держат темп, 500 км за день вполне приемлемое расстояние для пробегов.
- Рации и техничка - залог уверенного движения в колонне. Наша колонна ни разу не растянулась больше чем на 1 -2 машины.
Последнее редактирование:
Следующий раз я приеду и буду внештатным корреспондентом )
Сейчас представлю. Специально оставила это на второй день, так как два экипажа присоединились уже в Нижнем Новгороде утром 1 июля.
Итак, колонна стартовавшая из Москвы, построена по номерам:
Стартовый №1 - Георгий (на форуме не зарегистрирован, но в клубе уже больше 10 лет), Москва. 1955 г.в. оригинал.
Стартовый №2 - vovan (наш заслуженный путешественник, в прошлом году участвовал в пробеге до Берлина), Санкт-Петербург. 1957 г.в.
Стартовый №3 - Mankus (участник многих мероприятий и соревнований, в июне взял хорошее место на ралли в Минске), Московская область. 1955 г.в.
Стартовый №4 - ГАЗМ20RU (Победа только с реставрации, в пробег вышла с 400 км на одометре - ни одной поломки в обе стороны), Москва. 1951 г.в.
Стартовый №5 - Tarasov (MetalHeart) (Победа после реставрации, в этом году участвовала в пробеге до Берлина), Московская область. 1954 г.в.
Два Нижегородских экипажа:
№6 - Олег (на форуме не зарегистрирован, но постоянно участвует в выставках, Победа - "Звезда Автострады" 2015 в Калуге), 1949 г.в.
№7 - Фёдор (на форуме не зарегистрирован, участвовал с клубом впервые), 1950 г.в.
Техничка - Сапёр (координатор клуба, именинник и "наш человек" на все 100%)
Последнее редактирование:
Часть 2. ГАЗ
9.00. Собрались на стоянке ГАЗ, получили строгие инструкции по проезду через конвейер: из машин не выходить, фото только на телефон и т.п. Короткий брифинг, построение колонны и ключ на старт. День начинается.
10.00 ГИБДД перекрыла проспект для прохода колонны прямо со стоянки в центральные ворота ГАЗ-а. Прошуршали с ветерком 100 метров и вот мы уже на территории. Стены с отличниками производства, рабочие в одинаковой форме или синих халатах, все машут, приветствуют, фотографируют. На лицах неподдельная радость и теплота. Попали как в другое измерение. Аура гордости вокруг, дедушки - ветераны завода заглядывают в окна, спрашивают, кивают, ласково так поглаживают крыши, аккуратно и даже нежно - понимают, гордятся. Нигде еще, ни на одной выставке не было такого уважения к автомобилю, такого бережного и трепетного отношения. Дрожащие руки, наворачивающиеся слезы, вроде как от ярких бликов солнца на хроме ...
Заехали на конвейер. Все огорожено, все рабочие толпятся, машут. Встали. Через 10 минут кто-то не выдержал и вышел из машины, тут-же началось броуновское движение - ограждения сдвинуты, рабочие толпятся около машин - фотографируются. Но опять же - аккуратно, бережно, спрашивают разрешения, спрашивают про машины. У кабриолета открыли капот и началось столпотворение. Благо, что стояли недолго, поехали по конвейеру дальше. Вокруг плакаты. Что удивило - простые плакаты, распечатанные обычным черным шрифтом, никакого маркетинга и т.п. но так душевно сказано, что аж мурашки по коже. Выше были фото, но сами тексты ... Здравствуй, наша Победа! Привет, Волга! Добро пожаловать домой. И уже для нас: Ребята, вы - молодцы! Спасибо, что сберегли.
Пожалуй, стоило проехать 500 верст только ради этих 20 минут.
Машинки словно чувствовали всю важность момента - никто не заглох, не отстал. Медленно и достойно прошли по конвейеру.
Выстроились около главной проходной ГАЗ-а. И тут уже пошла публика, дергают ручки, пытаются сесть на крыло, все как всегда в общем. Пресса приехала, брали интервью, фотографам организаторов спасибо - сделали несколько кадров на профессиональные камеры, жду их. Если кто найдет в сети - выкладывайте сюда.
13.00 Сходили пообедать, сделали несколько клубных фото и пошли занимать места в автобусе на экскурсии.
Первой была экскурсия на конвейер, теперь уже пешая. Выдали нам наушники с приемниками - настоящие туристы ))
Ходили строго по выделенной пешеходной зоне, сбоку и сзади сотрудники завода следили чтобы никого не сшибли проносящиеся погрузчики и электрокары, и заодно подгоняли отстающих. Интересно было посмотреть недра производства, хотя сейчас ГАЗ совсем не выпускает легковые автомобили.
Было очень странно идти по заводу, где люди реально работают не на показ. Вот стоим мы кучкой, обсуждаем какую-то из операций, разглядываем рабочее место, а девушка на этом самом рабочем месте разглядывает нас. Укладка, маникюр. Нервничает. Нас разделяет пол-метра. Две разные реальности глаза в глаза. Странное ощущение. Встретились два зоопарка ... мы на них, они на нас. Позже я поняла почему наше появление вызвало такой резонанс. Вам тоже расскажу позже, терпите.
После конвейера поехали в музей ГАЗ-а. Это будет часть 3, а то фото не влезут.
9.00. Собрались на стоянке ГАЗ, получили строгие инструкции по проезду через конвейер: из машин не выходить, фото только на телефон и т.п. Короткий брифинг, построение колонны и ключ на старт. День начинается.
10.00 ГИБДД перекрыла проспект для прохода колонны прямо со стоянки в центральные ворота ГАЗ-а. Прошуршали с ветерком 100 метров и вот мы уже на территории. Стены с отличниками производства, рабочие в одинаковой форме или синих халатах, все машут, приветствуют, фотографируют. На лицах неподдельная радость и теплота. Попали как в другое измерение. Аура гордости вокруг, дедушки - ветераны завода заглядывают в окна, спрашивают, кивают, ласково так поглаживают крыши, аккуратно и даже нежно - понимают, гордятся. Нигде еще, ни на одной выставке не было такого уважения к автомобилю, такого бережного и трепетного отношения. Дрожащие руки, наворачивающиеся слезы, вроде как от ярких бликов солнца на хроме ...
Заехали на конвейер. Все огорожено, все рабочие толпятся, машут. Встали. Через 10 минут кто-то не выдержал и вышел из машины, тут-же началось броуновское движение - ограждения сдвинуты, рабочие толпятся около машин - фотографируются. Но опять же - аккуратно, бережно, спрашивают разрешения, спрашивают про машины. У кабриолета открыли капот и началось столпотворение. Благо, что стояли недолго, поехали по конвейеру дальше. Вокруг плакаты. Что удивило - простые плакаты, распечатанные обычным черным шрифтом, никакого маркетинга и т.п. но так душевно сказано, что аж мурашки по коже. Выше были фото, но сами тексты ... Здравствуй, наша Победа! Привет, Волга! Добро пожаловать домой. И уже для нас: Ребята, вы - молодцы! Спасибо, что сберегли.
Пожалуй, стоило проехать 500 верст только ради этих 20 минут.
Машинки словно чувствовали всю важность момента - никто не заглох, не отстал. Медленно и достойно прошли по конвейеру.
Выстроились около главной проходной ГАЗ-а. И тут уже пошла публика, дергают ручки, пытаются сесть на крыло, все как всегда в общем. Пресса приехала, брали интервью, фотографам организаторов спасибо - сделали несколько кадров на профессиональные камеры, жду их. Если кто найдет в сети - выкладывайте сюда.
13.00 Сходили пообедать, сделали несколько клубных фото и пошли занимать места в автобусе на экскурсии.
Первой была экскурсия на конвейер, теперь уже пешая. Выдали нам наушники с приемниками - настоящие туристы ))
Ходили строго по выделенной пешеходной зоне, сбоку и сзади сотрудники завода следили чтобы никого не сшибли проносящиеся погрузчики и электрокары, и заодно подгоняли отстающих. Интересно было посмотреть недра производства, хотя сейчас ГАЗ совсем не выпускает легковые автомобили.
Было очень странно идти по заводу, где люди реально работают не на показ. Вот стоим мы кучкой, обсуждаем какую-то из операций, разглядываем рабочее место, а девушка на этом самом рабочем месте разглядывает нас. Укладка, маникюр. Нервничает. Нас разделяет пол-метра. Две разные реальности глаза в глаза. Странное ощущение. Встретились два зоопарка ... мы на них, они на нас. Позже я поняла почему наше появление вызвало такой резонанс. Вам тоже расскажу позже, терпите.
После конвейера поехали в музей ГАЗ-а. Это будет часть 3, а то фото не влезут.
Добавлю
№1 Пробег около 21000км изумительное состояние.
№3 Артем
Вот интересная статья о нем и его Победе
http://batenka.ru/2016/06/30/retro/
№4 Михаил. Победа Михаил на этом мероприятии получила приз за лучшую реставрацию. И абсолютно заслужено.
№5 Вячеслав из Реутова. Победа получила приз "выбор автозавода". Очень хорошо отреставрированная машина.
№6 М20Б кабриолет был украшением колонны в Нижнем Новгороде.
№7 М20 1953-54 года, не 1950.
№1 Пробег около 21000км изумительное состояние.
№3 Артем
Вот интересная статья о нем и его Победе
http://batenka.ru/2016/06/30/retro/
№4 Михаил. Победа Михаил на этом мероприятии получила приз за лучшую реставрацию. И абсолютно заслужено.
№5 Вячеслав из Реутова. Победа получила приз "выбор автозавода". Очень хорошо отреставрированная машина.
№6 М20Б кабриолет был украшением колонны в Нижнем Новгороде.
№7 М20 1953-54 года, не 1950.
Часть 3. Скрипнут тормоза М-20 ...
16.00 Приехали в музей ГАЗ-а. Площадь небольшая, машины стоят плотно, свет точечный - фотографировать сложно, информации мало.
Многие ожидали увидеть весь модельный ряд, но помещение не позволяет - только основные вехи отображены. Экскурсия проходила быстро под эгидой нехватки времени (еще три группы параллельно с нами), но как экскурсовод с приличным стажем в прошлом скажу честно - боялись девушки наших вопросов, понимали что завалим, потому и торопились. Но то, что происходило в зале было невообразимо - люди ползали, лежали под машинами, заглядывали им во все места и бурно обсуждали все подряд, активно размахивая руками и фотоаппаратами.
Несколько фото из музея:
17.00 Вся колонна стартовала на площадь перед ДК Автозавода. Построились в два ряда. Народа тьма. Сначала мы пожалели что из-за нашей задержки в музее мы выехали позже основной части Волг и как результат стояли не в центре площади, как планировалось организаторами, а около края, но посмотрев на давку рядом с центральными машинами даже порадовались. До нас доходила только часть публики и машины обошлись без лишних царапин и оторванных ручек.
На сцене выступили директор ГАЗ-а, ветераны завода, после чего прошло награждение номинантов и всех участников пробега. На этом официальная часть программы завершилась. Организаторы предложили всем поехать в одну их гостиниц на ужин, но у нас был свой план на вечер. Надо было посмотреть город, ведь до этого момента программа была так насыщенна, что город мы видели только из окон Победы на въезде и выезде с завода.
Еще случилась забавная находка. Перед самым стартом от ДК Tarasov (MetalHeart) обнаружил Победовские дверные ручки на дверях самого дома культуры .... удивительное рядом.
19.00. А дальше наш Нижегородский коллега согласился показать нам город и провести колонну по лучшим местам Нижнего Новгорода. Началась неформальная часть путешествия. Мы приехали к кремлю, памятнику Чкалову и набережной. Набережная впечатляет - панорамный вид на слияние Волги и Оки, огромные ступени, мороженное )) Сделать нормальные фото не удалось - мы даже не успели запарковаться как налетела публика, да столько, что машин стало не видно.
Нижегородский экипаж провел нам небольшую экскурсию по кремлю, мы закупили сувениры, до которых не успели добраться за все это время, гуляли, наслаждались роскошными видами и дурачились как дети. Напряжение двух прошедших дней отпустило - мы это сделали!
Два экипажа отправились в гостиницу - отсыпаться перед завтрашней дорогой. Остальные продолжили путешествие.
20.00. Спустились на набережную к катеру-герою, посмотрели на всю монументальность кремля и каскада лестниц снизу и заглянули в Парк Победы, где на следующий день состоялся промежуточный старт этапа ралли Париж-Пекин. Около входа к нам подошел директор парка и предложил заехать на аллею Победы в парк Победы. Символично. Поставили машинки, тут-же появилась публика. Получилась этакая спонтанная выставка, уже четвертая за один день.
21.00. Дальше перебазировались в небольшое кафе на полуострове, обрамленном рекой с трех сторон. Обсуждали события дня, делились впечатлениями и тут стало понятно почему такой ажиотаж вызвало наше появление на заводе. Нижегородский экипаж рассказал, что на завод невозможно попасть никак и никому. Даже если получить специальное разрешение, то не пропустят детей, надо сдавать телефоны и камеры, строгий надзор, что и понятно. Даже Нижегородский экипаж ни разу не был на конвейере, для них это стало огромным событием. Вот тут стало ясно почему нас так разглядывали рабочие на заводе - для них экскурсанты тоже редкое явление, да еще и в таком количестве.
В результате приятно посидели, а на выходе из кафе еще и файр-шоу застали, на фоне воды и пиратского корабля.
23.00. Техничка отправилась в обратный путь. Немного тревожно стало без нашего надежного тыла, но отступать некуда - завтра Москва.
Утром 2 июля первым стартовал экипаж из Питера. Оно и понятно - дорога дальняя. Спасибо, что сообщили как добрались. Около 9 утра - Mankus. Оставшиеся три Победы выдвинулись около полудня и были на подступах к Москве примерно в 22 часа.
Не знаю состоится ли еще такого масштаба пробег, кто знает, что будет через 5 лет, но сейчас есть только море приятных впечатлений и невероятный эмоциональный подъем.
Спасибо dimaskes, DM_21 и всем организаторам за то, что приняли нас в свои ряды. Спасибо за помощь с символикой, за отличную организацию, за доверие. По опыту знаю, что было непросто все согласовать и управлять такой массой автомобилей и людей. Вам все удалось!
Особенно порадовало дружеское и теплое отношение клуба ГАЗ-21 к нашей миниатюрной колонне. Мы были вместе в этом приключении, единым фронтом - без разделения на Волги и Победы, с общей целью и общими интересами. Это здорово!
P.S. Волги постоянно снимали нас на фото и видео - камеры, поделитесь, пожалуйста. И ждем фото от ваших профи - фотографов на фоне проходной!
Спасибо всем Победоводам за понимание и поддержку. Ребята, извините, если дергала вас слишком часто (то идем к автобусу, нет "власть меняется" - идем обедать, а теперь опять к автобусу, а теперь быстро-быстро "по-матрешкам" )))) все очень быстро реагировали, я это очень ценю. Мы везде прошли без накладок, все получилось, вы - молодцы!
Сапёр, ГАЗМ20RU - догадываюсь как сильно я вас замучила многократными просьбами открыть багажник или достать что-нибудь из атрибутики/маркеров/футболок/маршрутов и т.п. спасибо, что не высадили в чистом поле )))) и за терпение спасибо.
Vovan и Жора, спасибо вам за спокойствие и уверенность, с вами очень здорово путешествовать.
Tarasov (MetalHeart) и Mankus - спасибо за понимание, юмор и оптимизм - это залог любого пробега.
Олегу отдельная благодарность от всех за прием и поддержку.
Мы прожили отдельную маленькую жизнь в этом пробеге, спасибо всем за участие! Мы это сделали ... впервые.
16.00 Приехали в музей ГАЗ-а. Площадь небольшая, машины стоят плотно, свет точечный - фотографировать сложно, информации мало.
Многие ожидали увидеть весь модельный ряд, но помещение не позволяет - только основные вехи отображены. Экскурсия проходила быстро под эгидой нехватки времени (еще три группы параллельно с нами), но как экскурсовод с приличным стажем в прошлом скажу честно - боялись девушки наших вопросов, понимали что завалим, потому и торопились. Но то, что происходило в зале было невообразимо - люди ползали, лежали под машинами, заглядывали им во все места и бурно обсуждали все подряд, активно размахивая руками и фотоаппаратами.
Несколько фото из музея:
17.00 Вся колонна стартовала на площадь перед ДК Автозавода. Построились в два ряда. Народа тьма. Сначала мы пожалели что из-за нашей задержки в музее мы выехали позже основной части Волг и как результат стояли не в центре площади, как планировалось организаторами, а около края, но посмотрев на давку рядом с центральными машинами даже порадовались. До нас доходила только часть публики и машины обошлись без лишних царапин и оторванных ручек.
На сцене выступили директор ГАЗ-а, ветераны завода, после чего прошло награждение номинантов и всех участников пробега. На этом официальная часть программы завершилась. Организаторы предложили всем поехать в одну их гостиниц на ужин, но у нас был свой план на вечер. Надо было посмотреть город, ведь до этого момента программа была так насыщенна, что город мы видели только из окон Победы на въезде и выезде с завода.
Еще случилась забавная находка. Перед самым стартом от ДК Tarasov (MetalHeart) обнаружил Победовские дверные ручки на дверях самого дома культуры .... удивительное рядом.
19.00. А дальше наш Нижегородский коллега согласился показать нам город и провести колонну по лучшим местам Нижнего Новгорода. Началась неформальная часть путешествия. Мы приехали к кремлю, памятнику Чкалову и набережной. Набережная впечатляет - панорамный вид на слияние Волги и Оки, огромные ступени, мороженное )) Сделать нормальные фото не удалось - мы даже не успели запарковаться как налетела публика, да столько, что машин стало не видно.
Нижегородский экипаж провел нам небольшую экскурсию по кремлю, мы закупили сувениры, до которых не успели добраться за все это время, гуляли, наслаждались роскошными видами и дурачились как дети. Напряжение двух прошедших дней отпустило - мы это сделали!
Два экипажа отправились в гостиницу - отсыпаться перед завтрашней дорогой. Остальные продолжили путешествие.
20.00. Спустились на набережную к катеру-герою, посмотрели на всю монументальность кремля и каскада лестниц снизу и заглянули в Парк Победы, где на следующий день состоялся промежуточный старт этапа ралли Париж-Пекин. Около входа к нам подошел директор парка и предложил заехать на аллею Победы в парк Победы. Символично. Поставили машинки, тут-же появилась публика. Получилась этакая спонтанная выставка, уже четвертая за один день.
21.00. Дальше перебазировались в небольшое кафе на полуострове, обрамленном рекой с трех сторон. Обсуждали события дня, делились впечатлениями и тут стало понятно почему такой ажиотаж вызвало наше появление на заводе. Нижегородский экипаж рассказал, что на завод невозможно попасть никак и никому. Даже если получить специальное разрешение, то не пропустят детей, надо сдавать телефоны и камеры, строгий надзор, что и понятно. Даже Нижегородский экипаж ни разу не был на конвейере, для них это стало огромным событием. Вот тут стало ясно почему нас так разглядывали рабочие на заводе - для них экскурсанты тоже редкое явление, да еще и в таком количестве.
В результате приятно посидели, а на выходе из кафе еще и файр-шоу застали, на фоне воды и пиратского корабля.
23.00. Техничка отправилась в обратный путь. Немного тревожно стало без нашего надежного тыла, но отступать некуда - завтра Москва.
Утром 2 июля первым стартовал экипаж из Питера. Оно и понятно - дорога дальняя. Спасибо, что сообщили как добрались. Около 9 утра - Mankus. Оставшиеся три Победы выдвинулись около полудня и были на подступах к Москве примерно в 22 часа.
Не знаю состоится ли еще такого масштаба пробег, кто знает, что будет через 5 лет, но сейчас есть только море приятных впечатлений и невероятный эмоциональный подъем.
Спасибо dimaskes, DM_21 и всем организаторам за то, что приняли нас в свои ряды. Спасибо за помощь с символикой, за отличную организацию, за доверие. По опыту знаю, что было непросто все согласовать и управлять такой массой автомобилей и людей. Вам все удалось!
Особенно порадовало дружеское и теплое отношение клуба ГАЗ-21 к нашей миниатюрной колонне. Мы были вместе в этом приключении, единым фронтом - без разделения на Волги и Победы, с общей целью и общими интересами. Это здорово!
P.S. Волги постоянно снимали нас на фото и видео - камеры, поделитесь, пожалуйста. И ждем фото от ваших профи - фотографов на фоне проходной!
Спасибо всем Победоводам за понимание и поддержку. Ребята, извините, если дергала вас слишком часто (то идем к автобусу, нет "власть меняется" - идем обедать, а теперь опять к автобусу, а теперь быстро-быстро "по-матрешкам" )))) все очень быстро реагировали, я это очень ценю. Мы везде прошли без накладок, все получилось, вы - молодцы!
Сапёр, ГАЗМ20RU - догадываюсь как сильно я вас замучила многократными просьбами открыть багажник или достать что-нибудь из атрибутики/маркеров/футболок/маршрутов и т.п. спасибо, что не высадили в чистом поле )))) и за терпение спасибо.
Vovan и Жора, спасибо вам за спокойствие и уверенность, с вами очень здорово путешествовать.
Tarasov (MetalHeart) и Mankus - спасибо за понимание, юмор и оптимизм - это залог любого пробега.
Олегу отдельная благодарность от всех за прием и поддержку.
Мы прожили отдельную маленькую жизнь в этом пробеге, спасибо всем за участие! Мы это сделали ... впервые.