Как я выше написал, мне кажется, что ЗИМ ближе к Победе, чем к Волге.
В любом случае, я не настаиваю, все равно каждый Зимовод в своем соку варится.
Вопрос к модераторам по ГАЗ М72
- Автор темы Ставрополец
- Дата начала
В любом случае, я не настаиваю, все равно каждый Зимовод в своем соку варится.
у ЗиМа и первых "Волг" только одно общее - розничная цена! И те и другие стоили по 40 тысяч, правда к моменту выпуска "Волг" ЗиМы уже, вроде бы частникам не продавались...
Ну, это как посмотреть.
Газ-21 во многом выросла из ЗиМ"а.
Гипоидная главная передача 1/4,55., резина 15", подвесной кардан, общая конструкция рулевой трапеции и близкий дизайн рулевого колеса с расположением спиц под 90 градусов, тормоза передних колёс с двумя цилиндрами на колесо. Добавим сюда - 3-объёмный кузов. Это то, что роднит ГАЗ-12 и ГАЗ-21, но чего нет на Победе.
А теперь, что роднит Победу и ГАЗ-12, но чего нет на "Волге"
Родственные двигатели - наследники ДОДЖ.
схожий дизайн капота и облицовки радиатора, v - образные ветровые стёкла.
Последнее редактирование:
Помимо этого!
1. Принцип построения кузова, Усилители на ЗИМе практически копируют кабриолетные победовские (крест на Полу)
2. На Победе ЗИМовская КПП
3. Механизм переключения
4. Рулевая колонка
5. Передняя подвеска
...
Перечислять можно многое. ЗИМ, как я уже писал - совершенная Победа! Он появился благодаря модернизации Победы, вырос из него! К тому же, они дополняли друг друга! Не только ЗИМ взял лучшее от Победы, но и Победа взяла многое от ЗИМа. Эти машины, можно сказать, учились друг у друга. А ГАЗ-21, взяв лучшее от двух машин, почти не сделал эволюционных шагов вперед, какие сделали Победа и ЗИМ.
Ну чтож. По порядку.
Цитата :
1. Принцип построения кузова, Усилители на ЗИМе практически копируют кабриолетные победовские (крест на Полу)
.......................................
Принцип построения кузова - безрамный. Во всех трёх случаях. Дополнительно для ГАЗ-12 и ГАЗ-21 - ещё и трёхобъёмный. И это - существенно.
Эти механизмы у всех 3 машин подобны.
2.КПП на большинстве 21-х Волг такая же, отличие лишь в центральном тормозе.
3, 4 Механизм переключения - двойная система тяг у Победы и ЗиМ, и более простая - у Волги. Рулевые колонки - аналогичные .
Во всех 3 случаях - объёмная штампованная конструкция. Изначально - у всех рычажные амортизаторы.
Существенное отличие - у ЗИМа и ГАЗ-21 трапеция другой конфигурации, требующая меньшей регулировки, чем Победовская
А вот с этого места поподробнее.
Верхнеклапанный двигатель, внедрение телескопических амортизаторов, попытка создания АКПП, центральный ручной тормоз и так далее, можно продолжить - это выходит. мелочи?
Цитата :
1. Принцип построения кузова, Усилители на ЗИМе практически копируют кабриолетные победовские (крест на Полу)
.......................................
Принцип построения кузова - безрамный. Во всех трёх случаях. Дополнительно для ГАЗ-12 и ГАЗ-21 - ещё и трёхобъёмный. И это - существенно.
................................................
Эти механизмы у всех 3 машин подобны.
2.КПП на большинстве 21-х Волг такая же, отличие лишь в центральном тормозе.
3, 4 Механизм переключения - двойная система тяг у Победы и ЗиМ, и более простая - у Волги. Рулевые колонки - аналогичные .
..........................................................
Во всех 3 случаях - объёмная штампованная конструкция. Изначально - у всех рычажные амортизаторы.
Существенное отличие - у ЗИМа и ГАЗ-21 трапеция другой конфигурации, требующая меньшей регулировки, чем Победовская
...............................................................
А вот с этого места поподробнее.
Верхнеклапанный двигатель, внедрение телескопических амортизаторов, попытка создания АКПП, центральный ручной тормоз и так далее, можно продолжить - это выходит. мелочи?
