Вентилятор
- Автор темы UralMash
- Дата начала
ГАЗ-3302,2217 ЗМЗ-405,УМЗ-4216ШУРИК. сказал(а):О.. о.. С какой модели? :wink:АНДРЕЙ 111 сказал(а):есть..11 лопастей хватит.ШУРИК. сказал(а):
Pobedovod26
Пользователь
Артём, ты чё курил, ссаный веник с носками годовалой давности?Mankus сказал(а):
Если при ремонте поставлены говноподшипники из китайского пластилиния, то они чуть-ли не сразу люфтить начинают. Если же поставить нормальные(SKF к примеру), то долго ходят. Если уж кому-то приспичит поставить стальной шестилопастник, то могу предложить отбалансировать его, хуже точно не будет. Самый идеальный вариант-электрокарлон от Нивы перед радиатором с управлением от датчика температуры(http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=561) и снять жалюзи.
Я как раз в начале 80х заимел 8 лопастный от 24ки. Еще раньше приобрел от 69 металлический. Получалось - 21й четырехлопастный (2 или 4), 69 -6лоп. и 8 лоп. На все случай жизни. Сейчас стоит современный 6 лоп.Обхожусь.SVAMIMAS сказал(а):
На 402 двигатель на лето поставил вместо 6лопастного - 10лопастной вентилятор. Греться поменьше стал, но шума намного больше стало. особенно при наборе скорости. Если кто хочет, чтобы движок меньше грелся легче поставить термостат на 60-65 градусов, или вообще выкинуть. Летом спокойно можно и без него ездить, современные масла позволяют ездить и на не прогретом двигателе.
Согласен, если уж портить внешний вид то лучше эжллектровентелятором, чем пластикой железякой )
А вот по поводу термостата хорошая тема!
Кстати для справки, првоерил несколько одинавко новых оригинлаьных термостатов, и все они немного отличались по температуре открытия и длителньости набора полной высоты.
Чтобы сделать двигатель более холоным, чтобы иметь небольшой запас времени до перегрева, я растопил припой на резьбовой части клапана термостата и октрутил его на пол оборота. ори откручивании, ослабляется обратная пружина и темерература открытия немного изменяется. Если открутить ещё немного, то образуется небольшая шель между клапаном и седломо клапана, хорошо видная на просвет. При этом Клапан будет срабатывать раньше на несколько градусов, и всегда будет небольшой отбор тепла через эту щель, засчтё этого при открытии температура сравнивается плавнее, термостат работает плавнее, что тоже немного снижает температуру открытия термостата.
Я себе так и сдел собственно, доволен.
А вот по поводу термостата хорошая тема!
Кстати для справки, првоерил несколько одинавко новых оригинлаьных термостатов, и все они немного отличались по температуре открытия и длителньости набора полной высоты.
Чтобы сделать двигатель более холоным, чтобы иметь небольшой запас времени до перегрева, я растопил припой на резьбовой части клапана термостата и октрутил его на пол оборота. ори откручивании, ослабляется обратная пружина и темерература открытия немного изменяется. Если открутить ещё немного, то образуется небольшая шель между клапаном и седломо клапана, хорошо видная на просвет. При этом Клапан будет срабатывать раньше на несколько градусов, и всегда будет небольшой отбор тепла через эту щель, засчтё этого при открытии температура сравнивается плавнее, термостат работает плавнее, что тоже немного снижает температуру открытия термостата.
Я себе так и сдел собственно, доволен.
А жалюзи на что? )))АНДРЕЙ 111 сказал(а):
А вообще это варинт для тех у кого мотор форсированный или забитый шламом, чтобы компенсировать излишнюю теплоотдачу )
да и не фиг зимой ездить, зимой надо дмоа сидеть )))
жалюзи не спасут если термостат будет открываться при 40 градусах. зимой тогда надо не дома сидеть, а в гараже.Mankus сказал(а):