Ребят, вот такой нестандартный вопрос. Купил Победу, табличка под капотом гласит "Двигатель 24-безномерной". Хочу поставить оригинальный Победовский, но знакомые ГАИшники говорят, что ничего не получится. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Есть какие-то варианты решения проблемы?
В подкапотной табличке указан двигатель ГАЗ-24, как заменить на оригинал?
- Автор темы wigovsky
- Дата начала
Дык, печатайте на не луженой. Она быстрее станет аутентично ржавой
А то фактически в этих табличках нет никакого смысла.
P.S. Где-то видел новодельную ремзаводовскую табличку, примечательную тем, что там набивался год ремонта , а в заглавии было "Автмобиль М" и место для набития индекса, какой "М". Никто не в курсе, где такую можно достать?
А то фактически в этих табличках нет никакого смысла.
P.S. Где-то видел новодельную ремзаводовскую табличку, примечательную тем, что там набивался год ремонта , а в заглавии было "Автмобиль М" и место для набития индекса, какой "М". Никто не в курсе, где такую можно достать?
Номера выбиты, так что чистить можно от преобразователя ржавчины до наждачной бумаги. Номера останутся.
А покрасить заводскую табличку думаю можно. А если через трафарет восстановить оригинальный текст, то не должно быть проблем.
Жень, почему самодельная, может быть ремзавод?
И да, поделись с общественностью, что еще хорошего нас ждет с первого января?
Последнее редактирование:
Что будет 1 января 2016 года? Учет автомобилей с б/н и неродными агрегатами и маркировками будет анулирован?
закон обратной силы не имеет, но продать и поставить на учет ведра не соответствующие новому регламенту нельзя. Мой Додж караван 2000 года становится горцем и должен жить вечно - теперь продать его можно только по программе утилизации.
Все самоделки идут лесом ( через ФГУП НАМИ , где например 10 лямов берут за сертификацию новой конструкции), а с 17 года перестанут страховать всех без ЕВРО 5, плюс в дверь ломится без стука ЭРА Глонасс - все российские машины (ВСЕ) должны быть им оснащены. Нету - на свалку истории
При этом поправки к регламенту о ретро и спортивных машинах не приняты, а когда примут - хз. Их три группы, поправки к ретро и спорту в третьей группе, а еще первую с моменте ведения регламента так и не приняли - тормозит Торговая палата
просто вчера на корпоратив приезжал чел с НАМИ, занимающийся всеми этими вопросами - все плохо
потом, пройдет время, пройдет буча большая или маленькая, все куда то устаканится и придет в некую форму. Но вначале будет подвисшая техника и полная ОПА, на год или два.
Все самоделки идут лесом ( через ФГУП НАМИ , где например 10 лямов берут за сертификацию новой конструкции), а с 17 года перестанут страховать всех без ЕВРО 5, плюс в дверь ломится без стука ЭРА Глонасс - все российские машины (ВСЕ) должны быть им оснащены. Нету - на свалку истории
При этом поправки к регламенту о ретро и спортивных машинах не приняты, а когда примут - хз. Их три группы, поправки к ретро и спорту в третьей группе, а еще первую с моменте ведения регламента так и не приняли - тормозит Торговая палата
просто вчера на корпоратив приезжал чел с НАМИ, занимающийся всеми этими вопросами - все плохо
потом, пройдет время, пройдет буча большая или маленькая, все куда то устаканится и придет в некую форму. Но вначале будет подвисшая техника и полная ОПА, на год или два.
Так, стоп. Про регламент можно подробно?
И это, с 17 не страховать всех до Евро-5, крутовато, получается произведенное в уходящем году тоже пойдет в утиль, годовалые машины и все, на списание?
И это, с 17 не страховать всех до Евро-5, крутовато, получается произведенное в уходящем году тоже пойдет в утиль, годовалые машины и все, на списание?