Усилитель тормозов ГАЗ-24

[leito]

Недавно проехался на своей красавице, гнал на покраску
Впечатлений куча... Жаль, но есть и одно грустное-не хватает тормозов... :cry: Хочу поставить усилитель от ГАЗ-24, в связи с этим несколько вопросов:
1. Реально ли найти новый усилок, выпускаются ли они еще?
2. Нормально ли он будет работать с родным движком?
3. В гараже лежит усилок от ГАЗ-53, может его поставить?
4. Как еще можно улучшить тормоза? (другие тормозные цилиндры, другой вакуумник, дисковые тормоза)

 

[Krest]

Вакуумник от 2410 выпускается и совершенно свободно продается. Покупал вчера
Наверное, стоит поменять еще и главный тормозной цилиндр. Работать будет и со старым, но с новым меньше будет головной боли по поиску расходников.

Не очень понимаю взаимосвязи между родным движком и тормозами. Мне кажется, ее нет. Работать будет.

Единственное что -- при установке вакуумного усилителя придется переделывать педальный блок (от напольных педалей переходить к подвесным) и придумывать место под аккумулятор (так как вакуумник должен находиться там же, где аккумулятор сейчас). Некоторые ставят аккумулятор в багажник, а в моей машине предыдущий хозяин сделал место под него, вырезав нишу в брызговике.

 

[Олд Джек]

Игорь, ты слегка не прав, вспомни, как стоит усилитель на самой 24-ке, например на ранней! Он стоит справа в свободном углу, а ГТЦ внешне даже напоминает Победовский, так что усилителю нужны лишь трубки тормозные к нему и от него. От себя добавлю, что уже 7 лет катаюсь на одной из своих М20 с мотором от 24-ки и родным ГТЦ в полу без всяких прочих улучшений кроме самоподводящихся рабочих цилиндров, ибо усилитель не увеличивает способность тормозить, а снижает усилие на педали и помогает на нее давить. Ведь кто помнит езду на копейке - там на тормоза никто не жаловался, а с установкой усилка просто стало комфортней давить на педаль. Капитальные переделки можно делать или при наличии своей мастерской и кучи времени или кучки денег и уверенности в правильном выборе мастеров 8)

 

[Krest]

Спасибо за инфу. Я просто ориентировался на машины Ильи и Влада...

 

[S.W.A.T.]

Имея родное исполнение тормозной системы, при торможении без особых усилий блокирую все четыре колеса. Рецепт прост - регулировка тормозов по "умной" книжке.

 

[vottaktak]

Ведь кто помнит езду на копейке - там на тормоза никто не жаловался

Победа тяжелее копейки раза в 2. Лично меня гидровакуумный усилитель (правда, не от ГАЗ-24, а от Москвича-412 - он меньше по размерам и лучше вписывается в узкий моторный отсек) как-то раз здорово выручил, когда на Литейном перед носом гелендваген пошел из правого ряда на разворот - уверен на 100%, если б не он, получилась бы живая картина "Танковый таран под Прохоровкой". :evil:

 

[leito]

Ведь кто помнит езду на копейке - там на тормоза никто не жаловался

Победа тяжелее копейки раза в 2. Лично меня гидровакуумный усилитель (правда, не от ГАЗ-24, а от Москвича-412 - он меньше по размерам и лучше вписывается в узкий моторный отсек) как-то раз здорово выручил, когда на Литейном перед носом гелендваген пошел из правого ряда на разворот - уверен на 100%, если б не он, получилась бы живая картина "Танковый таран под Прохоровкой". :evil:

А от москвича 412 усилитель тоже выносной? В смысле он не связан с педалями?

 

[leito]

От 24-ки сейчас новый усилок найти не реально? Я так и не узнал, выпускаются ли они еще? От 2410 видел много раз, но они не те, надо переделывать педальный узел
Просто вчера сходил на авторынок, купил б/у и ремкоплект к нему. Дома стал перебирать- пружина в вакууме сломана :cry: Неохота снова покупать кота в мешке. А новых на рынке нет, говорят, что не возят из-за отсутствия спроса.

 

[Олд Джек]

412-ый тоже выносной. По крайней мере ранний, стоял на ижах в другой стороне моторника

 

[leito]

412-ый тоже выносной. По крайней мере ранний, стоял на ижах в другой стороне моторника

Спасибо за совет. А новые 412 еще продаются?

 

[Shmelwis]

Здесь все>>>

http://www.moiseenko.com/pobeda/garaz/tormoza.htm

 

[vottaktak]

412-ый тоже выносной. По крайней мере ранний, стоял на ижах в другой стороне моторника

Спасибо за совет. А новые 412 еще продаются?

В принципе да, во всяком случае в Питере - как в Оренбурге, не знаю. Официально они называются "гидровакуумный усилитель тормозов Москвич-412 старого образца". Кстати, помимо Москвичей, они еще стояли на рафиках и ЛУАЗах.

 

[Рубен]

Неплохо встаёт усилок от уаза-козла. Ещё можно попробовать от 408 Москвича. У меня стоит на 21 Волге. Идеально.

 

[pobedovod]

У 408-го усилитель нет,у вас на Волге наверно от 412-го стоит.

 

[ORAS]

Аналогично S.W.A.T.
Усилитель не ставил. Важно проследмть, какова площадь контакта колодок с барабанами. Из простых доработок - установка передних тормозных щитов от ГАЗ-21 или 24. Кстати, именно такая схема тормозов - без вакуумника и с двумя цилиндрами на переднее колесо была у ЗИМа, по весу это - полторы Победы.

 

[pobedovod]

Аналогично S.W.A.T.
Усилитель не ставил. Важно проследмть, какова площадь контакта колодок с барабанами. Из простых доработок - установка передних тормозных щитов от ГАЗ-21 или 24. Кстати, именно такая схема тормозов - без вакуумника и с двумя цилиндрами на переднее колесо была у ЗИМа, по весу это - полторы Победы.

Полностью согласен!Такая система была и у 452-го,вместе с груза он по весу -две Победы.

 

[vottaktak]

Полностью согласен!Такая система была и у 452-го,вместе с груза он по весу -две Победы.

У раннего, сейчас на "буханку" тоже ставят усилитель. Ну так и тормозной путь был соответствующий.

 

[vottaktak]

Из простых доработок - установка передних тормозных щитов от ГАЗ-21 или 24.

Мне рассказывали, что, помимо этого, сзади ставили большие рабочие цилиндры от ГАЗ-52.

 

[pobedovod]

Полностью согласен!Такая система была и у 452-го,вместе с груза он по весу -две Победы.

У раннего, сейчас на "буханку" тоже ставят усилитель. Ну так и тормозной путь был соответствующий.

У нас ТО делают на пункт уполномоченный от ГАИ.Наш пункт тоже уполномоченный и мы делаем ТО.Вся система компютеризирана,немецкий спирачный стенд КАРТЕК делает почти все без намеса оператора.Автомобиль установливается на стенд,он мерить весь автомобиля,потом мерить и спирачные усилия,обрабатывает данни и наконец от принтера выходить карта с спирачной ефективности.
УАЗ 452 с система победовского типа, проходит ТО безпроблемно.
А то,что усилитель не увеличивает спирачной ефективности, а снижает усилие на педали известно всем.С усилитель только комфортабельнее.

 

[S.W.A.T.]

С усилителем или без - это из области эстетических изысков. А вот разделить тормозную систему на два независимых контура я уже подумываю. Кто-то такую операцию уже проделывал? Какие есть варианты, если принять во внимание, что в настоящее время ГТЦ на родном месте и переделывать педальный узел нет никакой охоты?