Тяга рукоятки маслянного фильтра
- Автор темы Tarasov (MetalHeart)
- Дата начала
вроде как это было не на всех машинах, до 55 года кажется. у меня тоже не было на победе.
По-моему тяга была на всех машинах до конца выпуска. Фильтр без дырки под тягу это от ГАЗ-69 вроде. У меня тоит такой,тяги соответственно нет. Но из-за того что 1999 году двигло меняли всборе и воткнули стартер с элктромагнитным втягивающим.
Вроде на всех, стартера то одинаковые были с ножным приводом, на Волге надо было вручную крутить.
Ясное дело что на 21 его нет, поскольку там стартер был уже человеческий, да и ФГО стоит с другой стороны блока и тягу от стартера к нему уже не соорудишь.
Что касается ГАЗ-69: Каталог какого года? Мое-предположение что с ручкой и без тяги это запчастные газ 69 или поздних лет выпуска. На Победе на мой взгляд на любой тяга должна быть.
P.S. Кто нибудь в курсе у двигателя ГАЗ-51 и у наших движков фланцы под ФГО одинаковые?
Скорей всего одинаковые,если надо могу прикинуть на блоке у меня как раз валяется один от 51 го.
Фланцы одинаковые, мало того и внутренности одинаковые и у короткого волговского тоже, только в нем пластинок меньше. Я их все разбирал, различия заметил только в ручках за кот. вращать, на газ51 - просто круглая, как на фото, на волговском с выштамповкой, а так же возможно разной настройкой редукционного клапана, пружинки разные были.
Странно, мне в руки попался коротыш с победовским фланцем, по его размерам я и подумал, что он с волги. Фильтр был новый и до меня походу ни разу не вскрывался!
На фото плохо, но видно, фланец под 4 болта.
На фото плохо, но видно, фланец под 4 болта.
Да, вот такой у меня и стоит. Такой же был на двигле ГАЗ-69 81 года выпуска с малым пробегом, который мне достался по случаю, аналогичный стоял и на моторе ГАЗ-21Б.
В сравнении с волговским фильтром: http://www.retrodetal.ru/detail/274-21/
А вообще тягу в топку, ставить надо полнопроточный фильтр через переходник, чтобы двиг жил долго и счастливо.
В сравнении с волговским фильтром: http://www.retrodetal.ru/detail/274-21/
А вообще тягу в топку, ставить надо полнопроточный фильтр через переходник, чтобы двиг жил долго и счастливо.
"Я открою тебе самый страшный секрет
Я так долго молчал но теперь я готов"
В. Бутусов
Ну а теперь по порядку.
1. Я был не прав, были Победы без тяги.
2. Я нашел этому документальное подтверждение.
Далее фото из каталога запчастей:
Фильтр грубой очистки:
Позиции рисунка с примечанием. Как видно поз. 16,17 и 18 как раз тяга от стартера к фильтру и детали ее крепления.
Каталожные номера фильтров
И их применяемость.
Кратко резюмируя можно сделать вывод:
С июля 1956 года на ГАЗ-20 стал устанавливаться новый фильтр ГО масла (кат. номер 20Е-1012010) без тяги взамен старого фильтра (кат .номер 20-1012010-Б). Аминь.
Так что владельцы трешек после июля 1956 года можете спать спокойно, тяга вашей машине не положена
Я тоже буду спать спокойно, ибо мне очень нравится стартер от 24-ки, хотя тяга моей машине положена ( у меня март 1956 г.)
Источник: Каталог запасных частей автомобилей горьковского автомобильного завода, Военное издательство МО СССР, Москва, 1957.
Я так долго молчал но теперь я готов"
В. Бутусов
Ну а теперь по порядку.
1. Я был не прав, были Победы без тяги.
2. Я нашел этому документальное подтверждение.
Далее фото из каталога запчастей:
Фильтр грубой очистки:
Позиции рисунка с примечанием. Как видно поз. 16,17 и 18 как раз тяга от стартера к фильтру и детали ее крепления.
Каталожные номера фильтров
И их применяемость.
Кратко резюмируя можно сделать вывод:
С июля 1956 года на ГАЗ-20 стал устанавливаться новый фильтр ГО масла (кат. номер 20Е-1012010) без тяги взамен старого фильтра (кат .номер 20-1012010-Б). Аминь.
Так что владельцы трешек после июля 1956 года можете спать спокойно, тяга вашей машине не положена
Я тоже буду спать спокойно, ибо мне очень нравится стартер от 24-ки, хотя тяга моей машине положена ( у меня март 1956 г.)
Источник: Каталог запасных частей автомобилей горьковского автомобильного завода, Военное издательство МО СССР, Москва, 1957.