Сталь для изготовления деталей

[Andrey1992]

Как я делал все уже читали.
В альбоме моем, где есть материал, написано что вал сделан из стали 41А, х.з. чего за сталь, наверне опечатка. Сталь 40, 45 или 40Х вполне пойдет, как писали выше.
Валы токарите, калите, потом шлифуете на чистовую, там допуск на размер достаточно точный, токаркой вы его не поймаете.

 

[Зубр]

Теперь сам сижу и думаю,при запресовки вала в корпус,накатка на валу не испортит втулку в корпусе?или холодильник с электроплиткой в помощь???

накатка меньше диаметром

 

[aviator]

мне из нее хотят сделать валы для мартеров... вот думаем - выдержит или хрупкая?

Ради интереса раздербанил бросовый амортизатор и отдал на завод.
Сам завод называть пока не буду.
Вердикт, сталь 20Х с закалкой и обработкой шлифованием.
Все те же параметры, что и для шкворней.
Ещё МНЕ посоветовали читать "руководство по войсковому ремонту газ-69".

 

[aviator]

Я и сейчас возражаю.
Был задан вопрос, дан ответ.
Скажу более, есть пара автомобилей, где характерен проворот шкворня в балке, со всеми вытекающими. В ряде случаев удается выточить ремонтный шкворень и соответственно развернуть балку под него.
Самоточки из 45й лопались, причем на ровном месте. Сделанные из 20Х ездят по сей день, хотя понятно, что это единственный и последний ремонт узла подобным образом.
Кстати , таки рекомендую скачать упомянутую мной литературу.

 

[mickas]

Даю ссылку
http://www.autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avtomobili/gaz/69

 

[msd]

Если сравнивать 20Х и 40Х, то при идентичных параметрах ударной вязкозти, у 20Х ниже предел прочности и предел текучести, чем у 40Х. Очень часто на заводах могут перепутать болванку или банально перекалить.