просто фотографии
- Автор темы Рыжуха
- Дата начала
и невольно сравниваешь, тут и там.
А что делать мне? Последняя из "Современных" машин, которые мне нравились и я бы хотел в свое время купить, был 75-ый "Ровер", сейчас уже, наверное, янг-таймер... Мне не нравится продукция современного автопрома! По этому я купил "Буханку", но у нее отвратное качество... И, да, для меня основным является эстетическое восприятие машины! Как она едет - пофиг, я доеду на любой, если она может ехать. Мне не нравятся машины со злым внешним видом... Видимо перевелись настоящие Художники, рисовавшие красивые машины! Я смотрю на старые БМВ 30-90-годов - они изящны и красивы! И смотрю на современные, со светящимися диодными полосками в салоне, больше похожие не на заводские изделия, а на продукт китчевого тюнинга... Неужели это кому-то нравится? Или люди покупают по принципу "новой модели"? НЕ НРАВЯТСЯ мне современные машины и покупать их я НЕ ХОЧУ! И, похоже, я не один такой! Те же китайцы, вроде, делают машины стилизованные под старые классические, только к нам их не завозят...
Ровер 75. Что в нем такого? Новый, с Белорусского стадиона, где их парковали купленными за копейки сотнями для продажи и не доезжавшими даже до моего огорода от моего дома? С несуществующими в то время производителями запасных частей? С кованными, магниевыми рычагами не проезжающими первую десятку тысяч километров по причине размеров шарового пальца размером с палец наконечника рулевого наконечника лады гранты? А... Да!!! Там часы стрелочные по центру... с кучей шестерёнок внутри (очень ломкие, как и всё в Ровер75 - прикольные и не починяемые). А, так красивый!... У нас в семье их было два. Подумал, что первый плохой попался. Через два месяца купил второй.... За то дёшево! Нужно спросить у товарища Зубр. Может кто из его товарищей в то время этими стадионами командовал. Уж он то расскажет... С Уважением, Олег.
У меня никогда его не было! Но чисто эстетически он был даже приятнее "Ягуара", на который был похож, но гораздо изящнее! Выще я написал, что для меня ВНЕШНИЙ ВИД гораздо важнее того, как машина едет! Думаю, что по любому лучше "Буханки" на которой я езжу сейчас!
Рискну вставить свои пять копеек, не совсем относящиеся к теме. Как по мне, первое что важно в машине - надежность, крепкая подвеска и жаркая печка. Также мне безумно интересно ковыряться в нюансах управления тем или иным автомобилем. И как ни странно- Победа этим и прельщает, предсказуемостью реакций на управление, отзывчивостью на все действия. Пусть и слабая на кузов. Но красивая зараза. И плюс минус- она конструктивно надежна. В ней мало деталей, которые могут неожиданно сломаться. И мало деталей, поломка которых приведет к обездвиживанию или трудоёмкому ремонту на месте. И чёрт возьми- у Победы очень дорогая внутренняя отделка по нынешнему времени. У Мерседес-бенц такого уже давно нет. Шерстяные ковры и натуральные ткани? Тоёта-сенчури может быть...
При этом Победе можно задать вопрос- с какой скоростью сможешь пройти этот поворот, по гравию? А быстрее? А еще быстрее? А что будет если ещё быстрее? А потом собираешь шмурдяк по багажнику и салону, консервы, запчасти и инструмент, которые перемещаются от борта к борту. Отсюда появляется понимание, что можно делать на этой машине, а что нельзя. Победа- машина честная. Надо доехать до соседнего областного центра за час- пожалуйста, только горючку налей. Надо доехать за 1000 км за день- выспись, смажь и поезжай. Да, внутри будут шум ветра и пение мотора напополам с её величеством Музыкой. Часто я плююсь от качества новых запчастей, но гораздо сильней от отстраненности и неоднозначности управления современным автомобилем. От тупого е-газа, двухмассовых маховиков, вариаторов и электроусилителей, от тормозов, которые только стрекочут абсом и нихрена не тормозят. От мехатронных узлов и исполнительных элементов со своими прошивками, поиск неисправностей в которых превращается в угадайку. Про внешний вид даже не говорю. Обзорность многих машинок бывает настолько плоха, что Победа кажется аквариумом.
Ну а раз тема про фото- вставлю. Машина из 21 века. Но родом она из 70х ходовой частью и из 80х двигателем. 2200 кубиков, 64 л.с., мкпп-5, задний привод, мост на рессорах. Рама неотделима от кузова, П- образные перевернутые профили, сваренные со шпангоутами, напоминает Джип-чероки квадратный. Спереди торсионная двухрычажка с разнесенным нижним рычагом, и шаровыми на сжатие. Отрицательное плечо обката. Ходовая для бусика уникальная, в Европе так не делали. Гниёт как уазик, застревает легко. Но просвет большой, позволяет проходить перемёты зимой с разгону, не опасаясь что-нибудь сломать. Отделка так себе- зато можно мыть из шланга или выметать веником. И да, паровоз, что на фото- в исправном виде был много быстрее сего бусика.
Про маленькую зелёненькую могу много что рассказать. Интересная и очень неоднозначная машина.
И про внешний вид Буханки- это однозначная удача и умение конструкторов. Машина красивая получилась, как и 469й. Но 469 непрактичен с точки зрения кузовного ремонта, сложные формы для вездехода не лучшее решение.
Последнее редактирование:
Страсти какие-то пишите! Видимо мое познание автопрома тормознулось на "Жигулях"-классике!
И как ни странно жига-классика вполне драйверс-кар, как говорят наши "друзья". Сравнивал с чери, большим забором, хавалом, баиком и т.п. солярисами. Из этой компании Баики выделяются в лучшую сторону настройкой шасси.
Современные автомобили не проектируются и не производятся с расчетом на эксплуатацию в течение 15–20 и более лет. Они рассчитаны на активное использование примерно в течение 5 лет практически без проблем, после чего начинают возникать неисправности, и это становится верным признаком того, что автомобиль пора менять на новый.
Зато они напичканы системами активной и пассивной безопасности, а также всевозможными функциями для повышения комфорта и удобства водителя. У меня, например, новая Škoda, которая даже распознает дорожные знаки и предупреждает, если ты превышаешь скорость.
И дело не только в автомобилях — то же самое происходит практически со всем: с бытовой техникой, электроникой, климатическим оборудованием. Тебе дают длительную гарантию на тот период, на который рассчитан эксплуатационный ресурс техники, а затем в какой-то момент дальнейшее использование становится экономически нецелесообразным, и ты покупаешь новую.
И в этом нет ничего криминального — все делается ради удобства потребителя.
Другой вопрос — это доходы людей и то, все ли могут позволить себе менять автомобили и технику каждые 5–7 лет.
Зато они напичканы системами активной и пассивной безопасности, а также всевозможными функциями для повышения комфорта и удобства водителя. У меня, например, новая Škoda, которая даже распознает дорожные знаки и предупреждает, если ты превышаешь скорость.
И дело не только в автомобилях — то же самое происходит практически со всем: с бытовой техникой, электроникой, климатическим оборудованием. Тебе дают длительную гарантию на тот период, на который рассчитан эксплуатационный ресурс техники, а затем в какой-то момент дальнейшее использование становится экономически нецелесообразным, и ты покупаешь новую.
И в этом нет ничего криминального — все делается ради удобства потребителя.
Другой вопрос — это доходы людей и то, все ли могут позволить себе менять автомобили и технику каждые 5–7 лет.
Георгий, так американцы уже в 30-ые годы каждый год меняли внешний вид машины, что бы она морально устаревала и человек покупал новую. Вопрос в том, что мне НЕ НРАВИТСЯ внешний вид современных машин! Они откровенно СТРАШНЫЕ!
Вот в этом плане китайцы молодцы. Смотрел недавно ролик оказывается китайцы наняли дорогих знаменитых авто дизайнеров для проектирования дизайна кузовов практически всех своих моделей.
Видимо тех же, из признанной экстремистской организации определенных меньшинств и извращенцев, что и дизайн современные БМВ разрабатывали... Ну ещё "ХунЧи" солидно смотрится - всё же их флагман! А остальное...
Так выбора то нет! Что СКАРМЛИВАЮТ то пипл и ХАВАЕТ! Я думаю, что умные люди давно разработали концепцию развития и плавно её продвигают в массы через молодёжные тренды. Легче всего манипулировать мнением несформировавшейся личности! Я смотрю на своего ребёнка, вспоминаю себя в его возрасте. Понимаю, что и нами манипулировали, и ими! Молодёжная контркультура основывается на противопоставлении себя взрослым и под этим соусом можно втюхать любую дичь!