Пропала зарядка.

[Mankus]

Сегодня весь день пытался восстановить зарядку но так и не понял что происходит.
Осенью поставил в гараж, сейс пришёл завёл зарядки нет. Стрелка амперметра реагирует на фары и за зажигание, уходит в минус. При наборе оборотом ничего не происходит.
Заменил щётки на генераторе (щётки кончились). Ничего. Проверили генератор в режиме электродвигателя, крутится (замыкал оба торчащих контакта), не очень быстро не очень медленно, ну просто как слабый моторчик, почти бесшумно, без рывков и тормозов.
Попробовал другие генераторы, в том числе и заведомо рабочий польский от Варшавы (хотя я уже не уверен рабочий он или нет).
Поменял несколько релюх РР-24, заведоморабочей нет, пробовал одну на вид новую, но ничего не изменилось...

У меня выезд в пятницу, хочу срочно найти релюху новую, попробовать, может всё таки дело в ней.

Может кто-то что-то подскажет, посоветует.

 

[FIDEL]

Кроме гены и релюхи обратите внимание на проводку.
Если гена и рр норм, то это проводка, смотрите самое простое, контакты, м.б. окислены. Если проводка старая, то тут только прозванивать ее.

 

[прон]

Я бы почистил еще коллектор, с прочисткой ламелей

 

[gazovod]

С проводкой от стояния- ничего особо не сделается. На клемме Б регулятора- должно быть напряжение бортсети. Проверить контролькой.
Проблема скорее всего в окисленных контактах реле-регулятора. Лечится чисткой. Контакты удобнее зачищать тонкой пластинкой - надфилем для чистки трамблера.

 

[СЭМ]

Сегодня весь день пытался восстановить зарядку но так и не понял что происходит.
Осенью поставил в гараж, сейс пришёл завёл зарядки нет. Стрелка амперметра реагирует на фары и за зажигание, уходит в минус. При наборе оборотом ничего не происходит.
Заменил щётки на генераторе (щётки кончились). Ничего. Проверили генератор в режиме электродвигателя, крутится (замыкал оба торчащих контакта), не очень быстро не очень медленно, ну просто как слабый моторчик, почти бесшумно, без рывков и тормозов.
Попробовал другие генераторы, в том числе и заведомо рабочий польский от Варшавы (хотя я уже не уверен рабочий он или нет).
Поменял несколько релюх РР-24, заведоморабочей нет, пробовал одну на вид новую, но ничего не изменилось...

У меня выезд в пятницу, хочу срочно найти релюху новую, попробовать, может всё таки дело в ней.

Может кто-то что-то подскажет, посоветует.

Генератор если медленно крутится не факт что он исправен . Нужно в разрыв мультиметр подключить . Потреблять 4-4,5 Ампер. Если меньше то неисправен . И намагничивать нужно с правильной полярностью . Если на корпусе + то и на генератор подавать + на два замкнутых контакта . Возможно он за зиму размагнитился . Такое бывает слышал ( но это не точно ). И ещё: Рр-24 новое может пролежать без дела и контакты окислятся . Я тоже когда с зарядкой боролся 4 штуки попеременно менял . И новые и б/у . Не работали . Пока у нового контакты не почистил .

 

[mmatveyshin]

Оторванную массу искать надо

 

[Mankus]

Оторванную массу искать надо

Оторванную от чего? Мотор то заводится, потребление с АКБ идёт, амперметр показывает. А связь между ценой и реле всего три провода коротких.

 

[Зубр]

Корпус генератора самое главное, масса на нем.
Может от долгого стояния пропасть намагниченность полюсов.
Завести и пусть поработает
Можно чуть поднять обороты.
И верни старое реле на место.
все будет работать
Можно кратковременно - 3-5 сек закоротить две клеммы генератора.

 

[Mankus]

ценой

Геной*

 

[gazovod]

Самое типичное- пропадание контакта из-за окисления в контактных группах реле-регулятора.

 

[Damon777]

Причём эти окислы временами очень тяжело счищаются. Наш друг мультиметр снова в помощь для контроля.

 

[Century XXI]

99% в электрике это контакты, обрыв или к.з. сразу понятны.

 

[SMV]

Артем, машина обиделась, что редко выезжаешь! Поговори с ней. А пока говоришь, контакты зачисть нулевкой ))

 

[Виталий м20]

.
Может от долгого стояния пропасть намагниченность полюсов.

Вот вот это интересный момент. Я тоже окунался в тему как работает генератор на моей победе. Я очень поверхностно разбираюсь в электричестве но вот что я понял. Изначальное возбуждение генератора происходит от остаточной намагниченности обмотки возбуждения. И только когда сработает реле обратного тока обмотка возбуждения начинает питаться от сети( то бишь генератор начинает питать свою обмотку возбуждения сам). Реле обратного тока срабатывает при достижении генератором определенного напряжения, которое генератору трудно достигнуть со слабонамогниченной обмоткой возбуждения . Приходится увеличивать обороты чтобы амперметр пошел в плюс. Я пробовал принудительно запитывать обмотку проводом от аккумулятора и зарядка появляется тут же , на маленьких оборотах. То есть генератору сложно самому возбудиться от остаточной намагниченности обмотки, которая пропадает при длительных стоянках. В книгах я нигде не нашел как быстро намагнитить обмотку . При долгой работе под нагрузкой она медленно появляется, то есть генератор начинает включатся в сеть на более низких оборотах. Если есть на форуме опытный электрик, то подскажите как правильно намагничивать генератор после длительных стоянок. Думаю это должно быть многим интересно , так как в основном автомобили находятся на долгих простоях

 

[Mankus]

Вот вот это интересный момент. Я тоже окунался в тему как работает генератор на моей победе. Я очень поверхностно разбираюсь в электричестве но вот что я понял. Изначальное возбуждение генератора происходит от остаточной намагниченности обмотки возбуждения. И только когда сработает реле обратного тока обмотка возбуждения начинает питаться от сети( то бишь генератор начинает питать свою обмотку возбуждения сам). Реле обратного тока срабатывает при достижении генератором определенного напряжения, которое генератору трудно достигнуть со слабонамогниченной обмоткой возбуждения . Приходится увеличивать обороты чтобы амперметр пошел в плюс. Я пробовал принудительно запитывать обмотку проводом от аккумулятора и зарядка появляется тут же , на маленьких оборотах. То есть генератору сложно самому возбудиться от остаточной намагниченности обмотки, которая пропадает при длительных стоянках. В книгах я нигде не нашел как быстро намагнитить обмотку . При долгой работе под нагрузкой она медленно появляется, то есть генератор начинает включатся в сеть на более низких оборотах. Если есть на форуме опытный электрик, то подскажите как правильно намагничивать генератор после длительных стоянок. Думаю это должно быть многим интересно , так как в основном автомобили находятся на долгих простоях

Ты вроде уже где-то писали, надо скинуть клеммы Ш и Я закоротить их куском провода и подать плюс с АКБ, генератор начнёт работать как моторчик, так надо подержать минуты ти, ха это время генерация магнитного поля будет достаточной.
НО! У меня машина три года стояла в гараже как-то, и ничего пришёл подкинул АКБ и завёл. зарядка пошла. Генераторы эти годами на складах валяются, всё работает всегда, 15 лет использую генераторы постоянного тока, ни разу не было такого чтоб что-то размагнитилось... сейчас грешу на всё что угодно кроме этого размагничивания.

 

[Виталий м20]

Ты вроде уже где-то писали, надо скинуть клеммы Ш и Я закоротить их куском провода и подать плюс с АКБ, генератор начнёт работать как моторчик, так надо подержать минуты ти, ха это время генерация магнитного поля будет достаточной.
НО! У меня машина три года стояла в гараже как-то, и ничего пришёл подкинул АКБ и завёл. зарядка пошла. Генераторы эти годами на складах валяются, всё работает всегда, 15 лет использую генераторы постоянного тока, ни разу не было такого чтоб что-то размагнитилось... сейчас грешу на всё что угодно кроме этого размагничивания.

 

[Виталий м20]

Нет я впервые пишу на тему генератора. Но читал на форуме об этих генераторах. Пишут, что зарядка идет только на оборотах. У меня машина простояла 25 лет, а большинству этих генераторам по 60 лет и работают они я думаю не часто. У меня есть армейский генератор аб 8 на базе москвичевского мотора. Так там в инструкции описана эта проблема и способы ее устранения. Попробую намагнитить обмотку по вашему совету

 

[mmatveyshin]

Ты вроде уже где-то писали, надо скинуть клеммы Ш и Я закоротить их куском провода и подать плюс с АКБ, генератор начнёт работать как моторчик, так надо подержать минуты ти, ха это время генерация магнитного поля будет достаточной.
НО! У меня машина три года стояла в гараже как-то, и ничего пришёл подкинул АКБ и завёл. зарядка пошла. Генераторы эти годами на складах валяются, всё работает всегда, 15 лет использую генераторы постоянного тока, ни разу не было такого чтоб что-то размагнитилось... сейчас грешу на всё что угодно кроме этого размагничивания.

Я не запускал двигатель и вообще ничего не делал с машиной с 2006 по 2019 год. Когда впервые завел после этого простоя, зарядка пошла без проблем. 13 лет, не жук нагрыз. Так что сомнительно как-то что размагнитился

 

[ash-oldgaz]

Кроме гены и релюхи обратите внимание на проводку.
Если гена и рр норм, то это проводка, смотрите самое простое, контакты, м.б. окислены. Если проводка старая, то тут только прозванивать ее.

На "Эмке" была проблема - клеммы на амперметре окислились. Все электрооборудование непонятно как работало...

 

[FIDEL]

На "Эмке" была проблема - клеммы на амперметре окислились. Все электрооборудование непонятно как работало...

Вот и я о том писал.