по реакции товарища олд джека похоже догадываюсь, от чего он 
единственное, дырки в самом диске ближе к ободу насверлены лишние, не так ли?
единственное, дырки в самом диске ближе к ободу насверлены лишние, не так ли?
Подскажите, от чего детали
- Автор темы ddca
- Дата начала
Но у них разный диаметр нижнего конца трубы которым в блок втыкается. Мне думалось что должен быть одинаковый.pobedovod сказал(а):
У меня так было, не знаю так должно или нет: патрубок в блок был вставлен через резиновое кольцо, а если кольцо снять, то там зазор был в палец, когда менял масло резинку выкинул и впрессовал в блок подходящую втулку из аллюминия.
Как должен крепится патрубок в блоке на самом деле? У меня патрубок как тот, который нижний на фото.
Как должен крепится патрубок в блоке на самом деле? У меня патрубок как тот, который нижний на фото.
Товарищ Победовод, в очередной раз снимаю шляпу!pobedovod сказал(а):
Посмотрел каталоги, все действительно так!
По форме они похоже, но на победе диаметр больше и кронштейн выполнен в виде одной детали вместе с хомутом, а на 69-ом кронштейн и хомут отдельно.
То есть получается три разновидности патрубков у М20pobedovod сказал(а):
1.Ранние выпуск (с ФТО на блоке) как на фото верхний патрубок но с резьбовым отверстием для слива масла из ФТО
2. (с ФТО на моторном щите) как на фото верхний патрубок.
3. для 3-серии с новым воздушным фильтром как на фото нижний патрубок но по прежнему большого диаметра.
4. ГАЗ-69 уменьшеного диаметра см. на фото нижний патрубок .
Еще в патрубке как на фото снизу есть лишняя дырка, у меня она забита пробкой. Наверно для маслянного радиатора.