Не сказал бы мотор этот числится в его родных документах,и вся ходовая родная..а по проводке,то есть кинута времянка чтоб завести его,в обход замка и клемм под капотом,,так понимаю?
Привод стартера так и стоит ножной,как на Победе,верно.,реле там да,не родное,проводку вообще менять надо.
С завода то да,знаю,многие машины были шестивольтовыми позже переделывались для удобства под 12 вольт ,был бы шестивольтовый хрен аккумулятор бы такой нашел....
По мотору в 400 москвиче и некоторых 401х генератор был сверху но тут сбоку,но мотор не меняли.
Скорее всего с реле взяли "плюс" для катушки, нужно смотреть, проверить хотя бы лампочкой.
С 54 года пошёл 402-ой мотор, с генератором сбоку и сменными вкладышами. Многие меняли родные моторы на 402.
www.drive2.ru
КлассныйСкорее всего с реле взяли "плюс" для катушки, нужно смотреть, проверить хотя бы лампочкой.
Проводку лучше заказать у Сергея из "Колёс истории", он индивидуально делает под каждую машину, может с доп проводами под приборы и поворотники сделать.
С 54 года пошёл 402-ой мотор, с генератором сбоку и сменными вкладышами. Многие меняли родные моторы на 402.
Тут на одной фото видно как стоит сигнал. Мотор, правда уже 407-ой...
Жизнь в гараже бьёт ключём.
Ещё раз повторю прописные истины: 1. Лучше когда всю работу делает один человек (или следит за ходом работ), а не начинает один, продолжает второй, заканчивает третий или вообще десятый… 2. При сборке…
Это было давно и не мой он... 9 лет назад я его человеку собирал в гаражах. Уж давно и гаражей тех нет, и куда делась эта машина не знаю...
