Переход с плюса на минус..., на корпусе... Как ?

[Прибалт]

Подскажите, как перейти от стандартной победовской электросистемы - плюс на корпусе автомобиля, к минусу на корпусе....
На что обратить внимание, с чего начинать...., да и собственно КАК...??? :shock: :?:

 

[АНДРЕЙ 111]

очень просто переставить акб (клеммы), поменять на амперметре провода местами. потом если есть приемник родной его изолировать от корпуса автомобиля. если хотите поменяйте генератор на генератор переменого тока..все остальное будет работать без изменений.все

 

[Mankus]

поддержива! ничего сложно, только провода АКБ и амперметра местами меняем и едим.

 

[Прибалт]

Спасибо....
Прочитал, что если аккумулятор включить "наоборот" (минус на корпус), то погорят и сплавятся контакты реле обратного тока.

 

[АНДРЕЙ 111]

Спасибо....
Прочитал, что если аккумулятор включить "наоборот" (минус на корпус), то погорят и сплавятся контакты реле обратного тока.

реле работают им все равно как подать ток + и - или - и + они замыкают и все..

 

[pobedovod]

Помимо провода АКБ и амперметра ,придется перемагнитить и генератор.Никак иначе.

 

[Mankus]

Гнератор перемагничиватся сам в первые 30 секунд работы! Поменял не один генератор, всегда ставлю новые и никогда не бывает проблем.

 

[pobedovod]

А я переходил с плюс на минус на корпусе не на одну машину, как раз на каждого ЖУК -а,и были у меня много. Гнератор перемагничиватся сам за 30 секунд работы ,но в режиме електродвигателя с минус на корпусе.Вот так.

 

[Mankus]

Спорить не буду..... но я просто ставил родные гены новые, и и они сразу работяли... может потмоу что ещё не намагнитились?

 

[Makc]

Спорить не буду..... но я просто ставил родные гены новые, и и они сразу работяли... может потмоу что ещё не намагнитились?

Именно.

 

[Mankus]

тогда логичный вопрос: а что будет если не перемагнитить?

 

[Прибалт]

А перемагнитить как...???

 

[pobedovod]

А перемагнитить как...???

В режиме електродвигателя.Корпус с отрицательной клемой,Я и Ш с положительной.

А в книжке написано так:
Перемагнитить генератор ( для этого на 2-3 секунды соединить отрезком провода клеммы Б и Ш реле-регулятора при неработающем моторе - такая операция осуществляет подключение обмотки возбуждения генератора к батарее ( полюса генератора перемагнитятся- щетка ,соединенная с массой ,станет минусовой , а щетка соединенная с клеммой Я , станет плюсовой )).

 

[Mankus]

тогда логичный вопрос: а что будет если не перемагнитить?

про меня не забывайте, мне же тоже интересно получать ответы на свои вопросы :lol:

 

[pobedovod]

Читай чють выше и сам ответишь на твой вопрос.

 

[Mankus]

ответ видимо совсем не на поверхности, ибо не ясно... Получется если не замкнуть и не перемагнитить его насильн0, то при переключении акумулятора минус на массу он сможет работать только как двигатель?

 

[Прибалт]

Может можно генератор поменять.....?
Если можно, то на какой...???
Но хочется родной оставить....

 

[Прибалт]

А перемагнитить как...???

В режиме електродвигателя.Корпус с отрицательной клемой,Я и Ш с положительной.

А в книжке написано так:
Перемагнитить генератор ( для этого на 2-3 секунды соединить отрезком провода клеммы Б и Ш реле-регулятора при неработающем моторе - такая операция осуществляет подключение обмотки возбуждения генератора к батарее ( полюса генератора перемагнитятся- щетка ,соединенная с массой ,станет минусовой , а щетка соединенная с клеммой Я , станет плюсовой )).

pobedovod - случайно нет ссылки на книжечку....

 

[SMV]

При переходе с плюса на корпусе на минус, при наличии родного приемника, необязательно его изолировать, достаточно чуть-чуть поработать паяльником.

 

[lev21]

http://gaz21.ru/forum/index.php?showtop ... ntry135968

Использовал следующий алгоритм :
Поменять провода на аккумулятор (т.к. размеры плюсовой и минусовой клемм различны).
Переставить клеммы на амперметре (если рука узкая и пальцы тонкие, реально сделать, не снимая приборки - проверено).
Подключить батарею и, не заводя двигателя, подсоединяем генератор, реле-регулятор, и НЕ заводя двигателя и НЕ включая зажигание, соединяем клеммы Б и Ш реле-регулятора на 3 - 5 секунд. Клемма Б - батарея, клемма Ш - обмотки генератора (клемма Ш генератора).
Завести двигатель, проверить зарядку.

Там же и про приемник