Уточнение: на фото, где говорят про пол порога, таким должен и быть настоящий порог. Остальное от лукавого. Пороги у этой машины не варены. Это уже говорит о многом.
Открытые или закрытые пороги?
- Автор темы сталкер
- Дата начала
То есть как? Вы хотите сказать что между коробом и порогом должно быть открытое пространство ~5-7см? Вот тут есть чертежи в середине страницы, там явно показано что порог упирается в короб: http://www.pobeda-club.ru/threads/porogi-m20.1750/
На сколько я могу судить, при осмотре, пороги как раз на ней менялись. И не только пороги, что, безусловно говорит о многом. К сожалению, не очень хорошее.
На счет зеленой Победы в СПБ, мне кажется нужно смотреть что-то по дороже... Конечно смотря для каких целей. С Победами проблемы на только в вашем городе, если что
Последнее редактирование:
Может я бы и засомневался бы, но я в руках держат НОВОЕ днище М20. И там все было так. Никаких 2-х закрытых коробов и в помине не было. Да и не могло быть, это нонсонс ,когда два закрытых короба примыкают другу
Верно, на той Победе пороги точно как на вашем фото... Однако, я был уверен что должно быть как на картинке - порог соединяется с коробом, полость внутри порога закрыта. Я даже видил такой закрытый порог, правда на 3-й серии. Так как же должно быть на самом деле? Может быть на 2-й и 3-й серии было по разному?
Перечитал форум, нашел несколько тем о порогам (в том числе вот эту - https://www.pobeda-club.ru/threads/i-snova-o-porogax-i-korobax.4169/page-3), но во всех написано одно и то же: кто-то говорит что были закрытые, кто-то - что открытые. Кто-то утверждает что было и так и так на разных моделях. В пользу закрытых порогов существуют чертежи и эскизы предложенные в нескольких темах. В пользу открытых - только факт того что они стоят на некоторых авто, владельцы которых утверждают что они не вареные.
Прошу прощения за посторонние беседы, но мне всё-же интересно что было на самом деле. Поискал старые фото Побед в сети, вот что получается:
Варшава на конвейере, порог закрытый:
Фото макета 3-й серии из политехнического музея, порог закрытый (правда, не уверен в каком году изготовлен сам макет):
Фото такси на кране, порог, как будто открытый, или просто так тень падает:
У кого-нибудь есть фото 50-х годов на котором видно открытый порог?
Варшава на конвейере, порог закрытый:
Фото макета 3-й серии из политехнического музея, порог закрытый (правда, не уверен в каком году изготовлен сам макет):
Фото такси на кране, порог, как будто открытый, или просто так тень падает:
У кого-нибудь есть фото 50-х годов на котором видно открытый порог?
Не могу согласиться. Я как сторонник рационального мышления и научного метода, вынужден сделать вывод о том, что собранные мною факты (чертежи, эскизы, старые фото) на сегодняшний момент свидетельствуют в пользу закрытых порогов. Следовательно, за неимением другой достоверной информации, я вынужден считать что пороги, вероятно, всё-таки были закрытыми.
Вы утверждаете что имели возможность видеть новое оригинальное днище, с открытыми порогами. Не могли бы вы уточнить при каких обстоятельствах, от\для какой модели было днище, и что свидетельствовало о его новизне и оригинальности?
Вы утверждаете что имели возможность видеть новое оригинальное днище, с открытыми порогами. Не могли бы вы уточнить при каких обстоятельствах, от\для какой модели было днище, и что свидетельствовало о его новизне и оригинальности?
собирал свою коллекцию авто с 1992 года. Было 2 победы и 2 м72. Когда искал м20. то первым делом , в наше время, при осмотре победы, рукой сразу щупался порог.(даже не заглядывая под днище) Если рука проваливалась , то смотрели далее.если нет. то прекращали осмотр. Машины искались преимущественно в родной краске и с одним хозяином (пусть даже ушедшим в мир иной) На моих победах днище было такое( фото порога моей машины выкладывал) Ну и когда искал машины, то как то попалось вместе с машиной, новое днище ибо старое было гнилое и хозяин в свое время приобрел новое. У него не было закрытых порогов. Нв м20 , по моему мнению, конструкция пола похожа на пол москвича м401, 400. У него были фальш пороги, которые состояли из 2х частей и привинчивались к полу.(если мне не изменяет память) Ну это мое сугубо личное мнение.
Спасибо неизвестному блюстителю порядка за перенос сообщений в отдельную тему
Для начала, я нашел еще один исторический материал который свидетельствует о том, что пороги были закрытые: https://www.net-film.ru/film-21727/ сюжет номер 3, 24:10, видим как кузов такси опускают на шасси, пороги закрытые.
Кто-нибудь еще располагает старыми фото или видео где видны пороги? Помню был Х/Ф где могло быть снято днище победы, но не помню как называется. Юношеская лента про то как школьники проходили практику на автобазе и там нехорошие дядьки украли амортизаторы.
Для начала, я нашел еще один исторический материал который свидетельствует о том, что пороги были закрытые: https://www.net-film.ru/film-21727/ сюжет номер 3, 24:10, видим как кузов такси опускают на шасси, пороги закрытые.
Кто-нибудь еще располагает старыми фото или видео где видны пороги? Помню был Х/Ф где могло быть снято днище победы, но не помню как называется. Юношеская лента про то как школьники проходили практику на автобазе и там нехорошие дядьки украли амортизаторы.
То, что есть Победы с открытыми порогами - это факт, но не ясно откуда взялись такие пороги.
Да, этот рассказ я читал в другой теме. А вы допускаете возможность того, что не закрытые а открытые пороги могут быть ремонтными? И новое днище, которое как то попалось вам вместе с машиной, было новым ремонтным днищем?
Фильм был наверное по книге А. Рыбакова "Приключения Кроша", там было про пропавшие амортизаторы.
Как зачем, меня, как и многих, интересует оригинальность. Что лучше, тоже не однозначно. С одной стороны, меньше прочность, с другой - проще защищать от коррозии. И потом, возможно авто которое я смотрел с открытыми порогами не настолько плохо как мне показалось и стоит посмотреть его еще раз...