Моя победа.

[HistoriK]

Машина, которую многие здесь знают, сменила очередного владельца.
Новоиспеченный счастливец - это я).
Решил купить именно ее, так как лучше ее знаю, и представляю что с ней нужно делать.
В планах вернуть родной цвет, (заводской), вернуть оригинальную ходовую.(передняя подвеска польская, зад 21, + кардан от нее, резаный туннель).
Говоря коротко, машину нужно переделывать, выставлять зазоры, + много вытекающих работ, ремонтировать петли, что заменить, большой список).
По сварке да, есть вопросы по порогам. В остальном благодаря первому владельцу, кузов в отличном состоянии.
Короба, закаты, все идеально.
Машину я забрал около месяца назад, сейчас ставлю на ход для постановки на учёт.
Фоток добавлю попозже, с телефона неудобно.

 

[Krest]

Ну что же, надеюсь, что у третьего подряд члена Победа-клуба этой машине уж точно будет хорошо

 

[HistoriK]

Начало эпопеи:
До момента покупки около года она стояла, когда забирал кое как завел, чтобы доехать до эвакуатора.

Карбюратор очень сильно богатил(22и).
Плоскости немного кривоваты, + скорее всего не держит прокладка гтж.
Пока взял к124(Андрей 1992-спасибо)
На работе сделал плиту для правки плоскостей:
Далее шла замена масла, замер компрессии.
Компрессометр одолжил опять же у Андрея 1992. Замер и... Во втором цилиндре 3 очка.
Печаль.
Посоветовался с Андреем 111(спасибо ему), почитал форум.
Решил для начала попробовать лавр.
Если нет, снимать ГБЦ, смотреть клапана, кольца.
Купил масло, фильтра, раскоксовку.
Купил ядреную, в красной коробке.
По инструкции залил, заменил масло иииии:
7 во всех цилиндрах. Неплохо)
Заменил свечи, масло в кпп.

Двигатель сейчас работает ровно, не дымит.(нагар на свечах светлый)
Пока одна проблема-она не едет. (Км 60 максималка)где то скорее всего сосет воздух.(накат машины есть, уровень в карбюраторе нормальный).

Следующий этап - разборки с карбом
и зажиганием.

 

[HistoriK]

21й мост, конечно, мне не нравится от слова совсем.
Разгон у нее вялый, хотя максималка, по идее, больше.
Плюс как то непонятно работает сцепление в паре с этим мостом.


В следующие выходные регулировать зажигание и разбираться с топливной системой.
Кстати, датчик топлива, который подходит на победу без переделок и адекватно работает.

 

[Artur]

Александр поздравляю.

 

[Константин VSH]

Поздравляю отличный выбор! Мост не причём, это со сцеплением смотрите!

 

[HistoriK]

Сцепление я уже смотрел))заменил вилку, солдатик был откручен.
Вот есть что то "не то")
А что, я не понял пока.
Есть кто нибудь, у кого стоит 21й мост с родной ходовой? Как ощущения?

 

[Константин VSH]

У меня 21мост, нравится,но на 24ю пару бы при ремонте заменил.

 

[HistoriK]

А двигатель, кпп-оригинал?
Сколько "крейсерская" скорость?
Почему 21 Вам нравиться больше родного?)В чем разница?

Возможно, конечно, что когда полноценно поставлю на ход, будет яснее. Но пока динамика как то не очень...

 

[Mexanik1980]

Поздравляю.!

 

[Pika]

Мои поздравления
Столько планов, дел и движений появилось, но они приятные и безконечные удачи!!!
Динамика зависит от зажигания, карба и топлива, мост ни при чем.
Обороты берет при резком открытии дросселя, стреляет в выхлоп???

 

[HistoriK]

Спасибо за поздравления)
Так, по порядку.
Двигатель запускается и работает ровно, в выхлоп не стреляет.
По ощущениям будто+6 мешков цемента.
Топливо-старый бензин я слил полностью, залил пол бака 92го.

Карбюратор-уровень 2/3 окошка, винт качества выкручен почти полностью. По правильному, если от "горки", 1,5 ; 2-3 оборота она не может тронуться.

По оборотам, нет не сразу берет обороты - думает доли секунд.

По зажиганию у меня тоже вопросы, - стоит крышка от г24, бегунок от нее же. Провода соответственно стоят не как на родной.

Я пока заменил масла, фильтра, и по мелочи что не работало.
К следующим выходным закуплюсь прокладкой приемной трубы, остальные есть(коллектора, прокладка карба на стыке коллектора). Поставлю родную крышку трамблёра, бегунок.
По книге выставлю зажигание.

Моя версия пока про подсос воздуха.
Как то вечером решил напоследок прокатиться, пока тарахтела, температура подошла к 70. Т е прогретый мотор.
Трогаюсь, - один раз чихнула в карбюратор, едет тяжело.
Ага, (зажигание стоит ранее). Отсоеденил тягу на карбюраторе между заслонками, чтобы при закрытии резко не поднимались обороты.
Закрыл заслонку на прогретом двигателе - поехала пободрее, лучше.
Нагар на свечах белый при такой регулировке карбюратора (2/3 окошка+винт качества выкручен) светлый, почти белый, как будто бедная смесь.

 

[Pika]

Проверь ускоритель, при открытии дросселя брызгает хорошо с носика в камеру. Проверь порядок проводов на свечи, крышка и бегунок не меняют порядок зажигания в цилиндрах. Проверь вакуумную трубку опережения зажигания.

 

[HistoriK]

Ускоритель работает хорошо, карбюратор снят с рабочей машины(Андрея 1992),+ я заменил прокладки, проверил жиклёры.
А вот с зажиганием есть нюансы))
Нет, конечно не меняют. Просто неудобно.
Во первых, крышка газ 24 выше, и болтается на трамблёре, не сильно но все же. И бегунок.. он смотрит не на первый цилиндр,(почему, сделаю фото), провода в другом порядке. Выкум проверял, герметичен.
Про ускоритель я думал сразу) менял жиклер, эффекта ноль.

 

[HistoriK]

См. Фото бегунков)

 

[HistoriK]

 

[Pika]

А зачем такая заморочка, поставь нашу крышку с бегунком, болтанка к хорошему не приведет.
Зазор в контактах показался маловат.

 

[HistoriK]

Заморчка не моя, а предыдущих владельцев.) Меня эта крышка с самого начала бесит)
Да, в следующий приезд так и сделаю.
Нет, не так.
Вместо 3 первый, и далее по порядку работы цилиндров и направлению бегунка.

 

[HistoriK]

Это все будет делаться в следующий набег на дачу)) я по мере возможности делаю постепенно, не торопясь.
Пока книжки почитаю и форум.

 

[Pika]

Получается твой 24 бегунок конструктивно повернут на 90*против часовой стрелки, так

А вот твоя картинка

трамблер вращается по часовой, те вмт 1цилиндра будет так

Не в ту сторону заложил смещение 1 провода, нужно против часовой, картинка с шлицом ведь зеркалится при перевороте бегунка.