Моя победа 1954г.вып.

[HistoriK]

У меня такая же переноска но с каким то очень длинющим проводом .

Знаю, в природе водится чертёж переноски, там указана длинна провода.(у меня его к сожалению нет, но мельком я его видел)
Но я думаю что она должна быть достаточной чтоб можно было дотянуться до задних колёс.
Пришли ремкомплекты передних стоек.

У меня есть польские поршни 82.5, кольца лежат где-то на даче и я сомневаюсь что смогу их найти.
На авито был в продаже полный комплект поршни,стопорные кольца,пальцы,поршневые кольца.
Я его приобрёл)

Верхнее кольцо хромированое.
Поршни шли в сборе и для определения зазора в замке надо будет снимать кольца, но это мелочи.

 

[Andrey1992]

надо будет снимать кольца

Вот такая штука сильно сократит шанс поломать кольца в процессе демонтажа (и монтажа, кстати, тоже).

 

[СЭМ]

А победовские кольца подходят по ширине к польским поршням ? У меня на газ 69 моторе стояли поршни с 4мя кольцами . ( я где-то в своей теме выкладывал ) но никто не определил что это за поршни . Может польские ?

 

[СЭМ]

Переноска совсем не такая . Я напутал . Но провод длинный . И смущает резиновая вилка с надписью 42 В .

 

[HistoriK]

Да, походу это были польские поршни. Вряд-ли кто-то точно скажет, колец к ним у нас не найти. На польских нет ещё одной канавки(под тепловое расширение)

Переноска не от автомобиля)

 

[СЭМ]

Вилка переноски уже чем обычная вилка от бытовых приборов 220в . Приятель сказал что переноска с военного камаза ( но это не точно ).

 

[Damon777]

А победовские кольца подходят по ширине к польским поршням ?

Подходят, как я понимаю. Мы покупали отечественные кольца из старых запасов, чтобы собрать мотор, цилиндры которого были расточены под новый комплект польских поршней без колец. Всё собралось как надо, только с подгонкой зазора в замке)

 

[HistoriK]

Частично поменял сливной желоб, кусок см 30.

С донора я его вырезал вместе с кусками усилителя, поэтому сначала надо было расщепить на части эту заготовку по точкам сварки, потом насверлить отверстия для крепления к потолку.

Срезал низ стойки-убрал гнилой металл, примерно прикинул заготовку. Её надо будет подогнать под порог, но при этом дверь должна подходить к крылу, совпадать со стойкой и задней дверью.

Вообще правильнее начинать с задней двери, при условии что машина не билась в зад. Т.е чтобы было от чего плясать..
Дверь снова вскрыл, чтобы переделать.

Попутно надо подогнать тельник к фартуку, подварить крылья. Всё с разных машин, и подходит хреново.

На авито приобрёл живые элементы тельника, они придут очень кстати-верхние брусья моего тельника в трещинах.

 

[HistoriK]

В последний день тёплой погоды разобрал детали,снятые с машины.
Попорченый мышом потолок унесу домой, как и большую часть салона.

На потолке есть какой-то штамп, дома попробую рассмотреть получше.

По случаю купил кастрюлю от двушного фильтра, но кастрюля не совсем обычная, ранняя. У неё нет бортика и барашек отдельно.

Основание от фильтра мое))

 

[ash-oldgaz]

Знаю, в природе водится чертёж переноски, там указана длинна провода.(у меня его к сожалению нет, но мельком я его видел)
Но я думаю что она должна быть достаточной чтоб можно было дотянуться до задних колёс.

Тут немного разбирался в гараже, оказалось там три переноски. Одна 49 года с неродным проводом, её фото есть чуть выше в теме.
Вторая - с высокой вероятностью от моей 21-ой, 1960 года с убитым тряпочным проводом и сломанной розеткой. Длинна провода - 4 метра.

И третья - железная, тяжёлая, с резиновым проводом примерно 6 метровой длинны с розеткой 1962 года. Рискну предположить что она от грузового ЗиЛа, но это не точно!

 

[FIDEL]

ОТличные вещи, в машине буднт смотреться правильно. Я вот вынужден был покупать, но разумеется из запчастевых запасов.

 

[Паппаруда]

В середине девяностых я у отца в гараже нашёл штук семь разных переносок от сороковых до шестидесятых годов. И на работе за год переколотил все. Чёрные текстолитовые самы хрупкие. Один раз уронишь на бетонный пол и хана. железные крепкие , но и их Я всё переломал. Работы было много и жалеть их некогда было. Потом я в гараже нашёл у отца штуки три жиговские переноски. Они были почти неубиваемыми, но хватило их тоже примерно года на два. Потом у меня были пара переносок от восьмёрки, померли очень быстро. Магниты у неё слабоватые. На капоте хорошо держалась, и так не удобная . Затем делал самодельные переноски из пластиковых бутылок и патронов от поворотников. Было у меня их штук пятнадцать. Хватало их тоже не надолго. Затем я начал покупать рыжие переноски с железным кожухом. Переколотил я их тоже больше десятка. Но пользуюсь ими до сих пор. А лампочек переколотил и стряхнул я в них около тыщи. В день мог штуки три стряхнуть. Потом пошли энергосберегающие лампы. Не стряхиваемые но урониш на них железный ключ, в дребезги. И уже в десятые года пошли светодиодные поначалу очень дорогие, но экономически самые выгодные. Щас почти все слесаря тока на светодиодных аккумуляторных светодиодных фонарях и переносках.

 

[Паппаруда]

Провода тока у всех рыжих ,китайские и из гавна и палок. Почти сразу менял у них электрический провод.

 

[алекса]

На потолке есть какой-то штамп, дома попробую рассмотреть получше.

Будте внимательны.
на потолке на фото, семь поперечных дуг.
Бывает 6 поперечных дуг.
Соответственно шитьё потолка другое .
по годам не подскажу.
При разборке потолка дуги рекомендую маркировать 1-2-3 и.тд. ,
что и сделал уважаемый HistoriK на фото.
И так-же право\лево
при разборке я клею скоч и подписываю на нём.
На заводе дуги промаркированы зубильцем, -- стоят риски.
но не всегда, эти риски соответствуют, тому месту где дуга стоит на машине.