Моглобы стать на одно победиста меньше случись это на трассе

[ORAS]

Расшатывание наконечников трапеции - еще одна Победкина болезнь. :?
Люфта при этом может и не быть, дефект можно выявить, если лежишь под машиной и проверяешь пальцем соединение наконечника с тягой, а помощник в это время покачивает руль. :!:
Меньше этой болезни подвержены Польские трапеции позднего выпуска - трубчатые тяги у них короче, а наконечники в которые запрессованы пальцы - длиннее - то есть резьба работает больше с продольным усилием, чем с боковым выламывающим.
По этой причине поставил себе именно Польскую трапецию. :!:

 

[Mankus]

У меня теперь тоже стоит одна тяга польская от грузовика, а одна покародная, но думаю тоже в последствие поменяю на польскую )))

 

[Anonymous]

действительно страсти рассказываете,думаю первым делом под победу,тяги смотреть...

 

[Самоделкин]

бывает всякое, а в основном по своей дури и глупости конечно...

Надо внимательнее следить за своим "ведром". Оно может преподнести ещё немало сюрпризов.

 

[Mankus]

Теперь я это хорошо осознал по этому старсю планово разбирать всё что даже ещё на первый взгляд работает )

 

[Самоделкин]

Похоже, рулевое управление- больное место "Победы". У меня два раза обламывался рулевой вал, причём оба раза на выходе из редуктора. Оба раза мне везло: первый раз излом произошёл в поле, по дороге с дачи, в километре от населённого пункта. Я дошёл пешком, сел на маршрутку, доехал до города и из гаража привёз редуктор с валом. Правда, ремонт в поле- занятие не из приятных. закончил уже в темноте, зажав в зубах фонарик. Через три месяца и этот вал "приказал долго жить". Но, опять же, на моё счастье, излом произошёл в собственном дворе. Запасного вала у меня больше не оказалось. Но выход я нашёл- в "УАЗ-овском" магазине приобрёл рулевой вал для "УАЗ-469". Он с карданом. На часть вала, которая вставляется в редуктор, напрессовал червяк от ГАЗ-24. С тех пор прошло три сезона, отказов не было. Также "больное место"- болты редуктора- постоянно вырывает. И на это есть выход: рассверлил отверстия для болтов до диаметра 14мм., взял длинние(100мм) болты"на10", болгаркой спилил одну грань шляпки болта, вставил их с обратной стороны редуктора и гайками с гроверами затянул с наружной стороны лонжерона.
Ходовая, в, частности, передняя подвеска, правда, от 21-й"Волги", довольно крепкая: после наезда на бордюр на "полтиннике" полгода проездил со сломанным шкворнем. И , как ни странно, обломился он не по пазу , а пониже. В октябре заменил оба шкворня.
В прошлом году доезжал со сломанным коренным листом левой рессоры: в багажнике было 10 мешков. Пришлось отрезать трос ручника и прикрутить задний мост к переднему кронштейну рессоры. После этого поставил "ЕРАЗ-овские"рессоры. они, практически тех же размеров, но под коренным листом имеется ещё лист, обхватывающий коренной, т.е., при изломе коренного листа, мост назад не уйдёт.

 

[Mankus]

Прям какие-то чудеса изобретательности )))
Да и поломки у вас какие-то не стандартные, трудно поверит ьчто вал вот так вот может сломаться дважды ))
Но чего в жизни не бывает )
А вал от уазика это хорошо, он нормально встаёт в победовский картер рулевого? а карданчик в трубу пролезает?

НЕасчёт болтов картера рулевого механизва, это пипец, они постоянно откручиваются, и рвут лонжерон, и меня вот сперва трещина по лонжерону пошла, а когда я решил её заварить обратил внимание что один бот отломился, так и езжу на двух болтах уже три года...

 

[Самоделкин]

Вал встаёт нормально, а карданчик в трубу не влезает, т.к. труба короткая, не доходит до редуктора. Её дополнительно прикрепил к передней стенке кабины. А вал два раза обламывался, скорее всего из-за болтов редуктора, т.к., они либо слабнут, либо выворачиваются, вследствие чего редуктор"гуляет", а т.к., вал жёсткий, он, соответственно, работает на излом. С "УАЗ-овским" карданом эта проблема решается. И. кстати, поставив рулевую с карданом, я уже подумываю сделать рулевую колонку регулируемой по высоте.

 

[Самоделкин]

езжу на двух болтах уже три года...

А на каких? Верхний и нижний? Или два нижних?

 

[oldbmw]

Похоже, рулевое управление- больное место "Победы". У меня два раза обламывался рулевой вал, причём оба раза на выходе из редуктора. .

Тут ничего сверхестественного нет . Причина в несоосности . По инструкции рулевое управление закрепляется в два этапа . Предварительно затягивают болты редуктора . Затягивают болты на колонке . Ослабляют болты редуктора - он изменяет свое положение за счет прорезей на лонжероне . Окончательно затягивают крепление редуктора . Если редуктор затянут сильно , то при затяжке колонки (ее прижимает к панели ) вал изгибается , а при эксплуатации обламывается . У редуктора . Внесение в конструкцию шарнира или карданчика устраняет это напряжение у рулевого вала . Что Вы и сделали .
У меня вал сварен ,езжу и уже и забыл об этом . Если нет изгиба = ничего ему не будет .

 

[Николаев]

Похоже, рулевое управление- больное место "Победы". У меня два раза обламывался рулевой вал, причём оба раза на выходе из редуктора. .

Тут ничего сверхестественного нет . Причина в несоосности . По инструкции рулевое управление закрепляется в два этапа . Предварительно затягивают болты редуктора . Затягивают болты на колонке . Ослабляют болты редуктора - он изменяет свое положение за счет прорезей на лонжероне . Окончательно затягивают крепление редуктора . Если редуктор затянут сильно , то при затяжке колонки (ее прижимает к панели ) вал изгибается , а при эксплуатации обламывается . У редуктора . Внесение в конструкцию шарнира или карданчика устраняет это напряжение у рулевого вала . Что Вы и сделали .
У меня вал сварен ,езжу и уже и забыл об этом . Если нет изгиба = ничего ему не будет .

ВОТ!!! все доходчиво, понятно и правильно

 

[Mankus]

Тоже была такая мысль что два перелома в одном месте это не спроста )))

 

[Mankus]

езжу на двух болтах уже три года...

А на каких? Верхний и нижний? Или два нижних?

Верхний и нижний, на двух нижних это было бы не долго )))