Машина с душой,она живая!
- Автор темы Mexanik1980
- Дата начала
Лазерный это пирограф, ты только с точки поверхности температуру сможешь снять. Тепловизор он картинку показывает на экране с спектром синий-холодно, красный-тепло, белый-жарко, ну естественно с переходами. О вспомнил, "чужой" фильм, там шварца через тепловизор снимали. У энергетиков точно есть, они электрошкафы прверяют на плохой контакт-где греется.
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 08.02.2017
- Сообщения
- 3 649
- Оценка реакций
- 6 025
- Возраст
- 48
Да, энергетикам знаком прибор. Хороший стоит как Лада Калина...
Вот свою машину в холод смотрел
Вот свою машину в холод смотрел
Вложения
Теперь ты все знаешь о своих уплотнителях и изоляцииДа, энергетикам знаком прибор. Хороший стоит как Лада Калина...
Вот свою машину в холод смотрел
Очень хорошо получится с диагностикой и доработкой системмы охлаждения ДВС
Зачем покупать, есть ведь знакомые, друзья, коллеги...
Вот схема. Было, стало и думаю преренести вход разширителя ближе к помпе как на первом рис. Потому что такая симтема у меня работала.
Вложения
я думаю, нужно малый радиатор с большим как-то связать ....а печку отдельно оставить....
ты ее краном закрыл и вырубил доп радиатор...
может большой и малый последовательно (друг за другом ) соедини.
ты ее краном закрыл и вырубил доп радиатор...
может большой и малый последовательно (друг за другом ) соедини.
Печка не закрыта. Дело как раз в этом давление с блока идет через печку и выходит на разширитель он ближе и легче продавить туда. Поэтому разширитель надо подключить к входу к помпе как раньше и проблема уйдет я так думаю. Если нет я попал на 90р порежу патрубок.
порежу патрубок.
Эта схема работала до того как температура пошла более экстремальная и давление увеличилось. А давление было большое я заметил подтеки в районе печки поднял капот, а там бачок уже напределе. Хорошо он на резьбе потихоньку стравил. Бывает и крышки с радиатора летают в капот))))
расширительный надо подключить один как на рисунке к верхнему патрубку где термостат, а нижний сразу на нижнем выходе радиатора или трубку впаять в середину радиатора, 2 радиатора лучше запаралелить,а по размерам можно поставить два от 2141.
А тройники какие вы используете 90* или 45* и есть ли на голове с тыльной стороны (у моторного щита) заглушка - пластина на шпильках или болтах, какие диаметры патрубков на допрадиаторе? У 45* тройников лучше циркуляция, присутствует эффект инжектирования.
Последнее редактирование:
2 радиатора лучше запаралелить. Боюсь тогда доп радиатор не будет работать вся жидкость будет уходить по кругу печка помпа. Надо последовательно сначала опробовать.
Зря вы с печкой связываетесь, в салоне будет как в парилке, сам пока кран не поставил мучался. Радиатор нужно ставить от этого движка,пусть и череп придётся выкинуть, зато будет правильно работать, а тот с низу распорите об первый бардюр или камень на дороге. Причем под углом обдув минимальный а в нем и вся суть. PS блин столько советов,а никто на своих так не делал.
Отвечу. Это так сказать макет ходячий.Разпороть он выше балки если наличу на такой каметь то и подвеске хана
Объем жидкости хочу определить сколько надо. Череп не хочу убирать)) И самое главное все можно выкинуть и обратно родное поставить!!! Как то так. Спасибо за критику.
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
Посмотреть вложение 99970
расширитель в сис-ме охлажд. 52-69-М-20, и подобных если и внедрять то без "обратки", т.е. он должен работать только на прием и возврат ОЖ в сис-му по одному(единственному) каналу-трубке(патрубку), в следствии расширения ОЖ, а не ее кипения.
Для этого необходим нормальный выход 16-20 мм в расширитель из горловины основного радиатора из под пробки с клапаном.(как на жигуле классическом)
Тонюсенький патрубок как на родном радиаторе М-20,для этого не годится
--------------
Вместо родного крана печки ставь трехходовой, с двумя выходами-летом только на доп.радиатор, зима на доп радиатор и печку одновременно.
Все остальное на рисунке.
--------------
Можно,помпу газели врезать в нижний патрубок от доп радиатора.(зеленая звездочка)
--------------
Пробка на основном радиаторе конечно же с клапаном для возможности выхода ОЖ в расширитель.
-------------
расширитель в сис-ме охлажд. 52-69-М-20, и подобных если и внедрять то без "обратки", т.е. он должен работать только на прием и возврат ОЖ в сис-му по одному(единственному) каналу-трубке(патрубку), в следствии расширения ОЖ, а не ее кипения.
Для этого необходим нормальный выход 16-20 мм в расширитель из горловины основного радиатора из под пробки с клапаном.(как на жигуле классическом)
Тонюсенький патрубок как на родном радиаторе М-20,для этого не годится
--------------
Вместо родного крана печки ставь трехходовой, с двумя выходами-летом только на доп.радиатор, зима на доп радиатор и печку одновременно.
Все остальное на рисунке.
--------------
Можно,помпу газели врезать в нижний патрубок от доп радиатора.(зеленая звездочка)
--------------
Пробка на основном радиаторе конечно же с клапаном для возможности выхода ОЖ в расширитель.
Вложения
Не знаю ваш двигатель, у моего 21 сзади головки есть заглушка в полость ОЖ на четырех винтах. Кран на печку имеет проходное сечение примерно ф=10мм, а допрадиатор ф=16мм, так если внедрить патрубок ф=16 в заглушку то увеличим прходную способность допрадиаторного кольца и печка штатно будет работать.
2.Перед краном печки внедрить тройник на ф=16, и печка штатно и кольцо допрадиатора с проходом ф=16.