Значит упрется, вам кронштейн ненужен, тяги напрямую надо ставить от тяг на рулевом до тяг на кпп, как на газ 21.
встречал тут на форуме тему, где ставили победовские тяги на двигатель ГАЗ-21, просто удлиняли кулису. Почему упрется то?
Там места мало очень и вариант родной победовской не подходит, делать придется по месту. Зачем мудрить если можно вместо 4 родных тяг поставить 2 как на г21.
я примерял 21ые тяги, что-то они упираются во все вподряд. Тем более у меня сцепление переделано на гидравлику, места тоже не шибко много.
Идут в другом месте, не как на победе.что значит перепроектировать? Это потребует каких-то доработок?
Сцепление можно было на этом моторе оставить механическое. Значит подгибать надо тяги или ставили неправильно.
Тяги однозначно без доработок сразу не станут, это нужно понимать. Мы берем только принцип от 21 волги. Поставь для начала подрулевое переключение, кочергу-вал лучше от 21 она покороче чем м20 и будет ближе к моторному щиту. Будет легче трассовку тяг к кпп прокладывать. Когда в под капотом будут кулисы вала переключения, ставь коробку с рычажками. Алюминиевой проволокой можешь прикинуть форму, длину тяг переключения. Подгибать, укорачивать или удлинять все равно прийдется, можно заложить резьбовые втулки, чтоб длиной играть.что значит перепроектировать? Это потребует каких-то доработок?
я по началу думал сделать что-то типа такого
у меня и м20 и 21я коробка, кардан есть прямой и есть с подвесным. Тяги тоже разные есть.
по твоей фотке как будто двигатель стоит ближе к радиатору, картер сцепления уже торчит под капотом. А у меня стартер чуть ли не упирается в моторный щит...
