Как должна выглядеть жесткая сцепка

[aviator]

предупреждаю.что в вопросах подобных буксирок кроилово ведет к попадалову!!!не стоит пользоваться дрелью и круглым напильником!далее-из профильной трубы 60на 60 с ТОЛСТОЙ стенкой варим букву А.высота буквы-полтора метра.ширина основания-под уши.зазор между ушами и буксирными проушинами задаем сложенным вдвое толстым полиэтиленом (пленкой).зарезаемся в основания и ввариваем уши.в вершине буквы А строго по оси вырезаем 60мм под врезку 350мм куска того же профиля на который крепим болтами прицепное.если стоя-елочка с макушкой осталось просвелить 4отверстия 12мм и наварить на них гайки М10 с буртиком (для удобства сварки).тудой будем крепить страховочные тросы.все стыки усиливаем накладными косынками толщиной 4мм с обоих сторон.обвариваем,примеряем в еще какойто раз,красим!итого день работы...продолжение следует.

 

[aviator]

Про электрику понятно - в общем порядке : повороты стопы габариты

терпение,только терпение!

 

[aviator]

Мысль как то так и идет.Касательно правового аспекта.У меня только кат. В (соотв. имею право до 3.5 т и до 9 чел- верно?) Газ 31+Газ 20 примерно 3 тонны?

зачем складывать массы авто?вы буксируете автомобиль.что и записано в доках!вот когда в доках на буксируемую хрень будет написано ТИП ТС-ПРИЦЕП,тогда и будем обсуждать категорию Е!!!!

 

[Борян]

Кроилово ведет к попадалову- ЗАПОМНЕНО.

 

[aviator]

в грузовом гамазине покупаем круглые еврофонари,рупий по двести за штуку.выковырдываем резиночку для вывода проводов,сверлим отверстие сбоку,внедряем добытую резиночку.на жопку фонарика приклеиваем магнит от динамика (подходящий по размеру)эпоксидкой.на магнит моментом клеим кожзам или джинсу.лепим магнитами фонари на буксируемое ТС.как сгородить проводку от папы фаркопа до фонарей-на вкус и цвет фломастеры разные,но думаю понятно!комплект таких фонарей еще удобен для буксировки "чужого "прицепа-не нада раскидывать провода.

 

[aviator]

если кому-то мой опус пойдет на пользу,предлагаю объединить посты и в начало темы.

 

[Борян]

С проводкой и фонарями на магнитах - практично и оригинально.Запомнено, Спасибо.

 

[aviator]

я ссылочку на фонарики все же кину! http://www.oswar.ru/catalog/dir2608/dir2614/140924/

 

[Большой_брат]

слупляем с победки передний бампер вместе с усами.из двух пластин толщиной 12мм делаем новые буксирные проушины.размер заготовок 250на 60мм-далее по месту .палец подбираем или точим.размер усредненно 18 на 45.стопор пальца или такелажный пружинный,или протачиваем палец под резьбу М16,корончатая гайка,шплинт!из такой же пластины,только теперь 60 на 150 делаем ответные части,которые уже являются частью жесткой сцепки.соединяем новые буксирные уши с пластинами при помощи пальцев,шаебочками компенсируем излишние люфты.стоимость работ с материалом-1500 рупий столичными ценами.если что-то не так померять-денег возьмут дважды.

Вопрос: а нет ли фото сцепки, особенно интересует место крепления к самой машине? Загорелся сделать сцепку, но что-то никак представить не могу

 

[aviator]

если я лично начерчу,устроит?подскочишь ко мне на дежнева,тебе же рядом.

 

[aviator]

могу сделать клубную жесткую сцепку,но материал по списку привози.

 

[Большой_брат]

Спасибо за предложение! Я лучше сам подскочу дабы взглянуть наглядно, как время появится. Насчет клубной сцепки кстати идея хорошая, но себе я всё равно сделаю, мне поварить в кайф

 

[Revan]

Да собсно поиск по обычаю должен рулить, но спорить не буду, ибо пост мой
viewtopic.php?f=18&t=5606#p58430

 

[aviator]

Да собсно поиск по обычаю должен рулить, но спорить не буду, ибо пост мой
viewtopic.php?f=18&t=5606#p58430

посмотрел,сцепка зачетная!уши тонковаты,к тому же тоньше штатных усов.победа с прикладом запчастей весит около двух тонн.палец будет выворачивать ухо.на станке все одно,что сверлить,хоть 5мм,хоть 12мм.

 

[Revan]

Ухи может и тонковаты, но, тем не менее, все испытания сцепка выдержала. Уж как только над ней ни измывались тогда, 2 года назад, пытаясь боком за сцепку в лютый мороз победу из глубокой ледяной колеи выдернуть. Ухи ни погнулись, ни раздробались. А недавно её же успешно проэксплуатировал Стас aka Свой.

 

[aviator]

я никоим образом не критиковал вашу конструкцию!сцепкой я пользуюсь на дальняки и надежность,при условии,что асфальт сходит вместе со снегом,излишней не будет!на большинстве машин резьба под усами оказывается ржавой и мне не климатит прогонять ее для установки тонкой пластины.природная лень натолкнула мня на мысль,что лучше сверлить железяку потолще,чем примерзать щекой к фартуку.к томуж я терял шкоду 110 под кировым,без жертв обошлось чудом.именно поэтому страхуюсь цепью,трос на рывок работает плохо!напомню всем,при перегоне на расстояния более 100км КАРДАН нада СНИМАТЬ!!!сапун на ЗМ чистится обязательно,уровень масла проверяется!на "самовыворот" колес состояние подвески конечно влияет,но решающим является кастер(он же каспер,он же угол наклона шкворня).компенсируется экспериментально перегрузом шмурдяка из багажника вперед или наоборот.при буксировке авто без мотора руль фиксировать ОБЯЗАТЕЛЬНО!за ручки дверей привязывать плохо!они умеют охренительно летать по салону.

 

[Revan]

я никоим образом не критиковал вашу конструкцию!сцепкой я пользуюсь на дальняки и надежность,при условии,что асфальт сходит вместе со снегом,излишней не будет!на большинстве машин резьба под усами оказывается ржавой и мне не климатит прогонять ее для установки тонкой пластины.природная лень натолкнула мня на мысль,что лучше сверлить железяку потолще,чем примерзать щекой к фартуку.к томуж я терял шкоду 110 под кировым,без жертв обошлось чудом.именно поэтому страхуюсь цепью,трос на рывок работает плохо!напомню всем,при перегоне на расстояния более 100км КАРДАН нада СНИМАТЬ!!!сапун на ЗМ чистится обязательно,уровень масла проверяется!на "самовыворот" колес состояние подвески конечно влияет,но решающим является кастер(он же каспер,он же угол наклона шкворня).компенсируется экспериментально перегрузом шмурдяка из багажника вперед или наоборот.при буксировке авто без мотора руль фиксировать ОБЯЗАТЕЛЬНО!за ручки дверей привязывать плохо!они умеют охренительно летать по салону.

Ну для таких условий конечно конструкция действительно должна быть более прочной. Мне то всего нужно было по Москве перегнать на десяток км

 

[Борян]

Представляю то что получилось. На усы прикручен швеллер в виде бампера. на швелере приварены уши.На кочерге петли. Провода по старинке без магнита. одна из целей конструкции быстрое отсоединение кочеги и самостоятельное передвижение авто. Протащил Победку сегодня 15 км. Все-таки как- то стремно особенно на поворотах под 90 градусов (при вызде-заезде -маневрировании). По трассе вроде более - менее.Больше 45 не ехал. Хочется все таки ЭТО http://tda.tp-market.ru/ но 60 тр ?

 

[SMV]

Все хорошо, но есть один, на мой взгляд, существенный недостаток. Нужно снимать бампер. Когда перевозится донор, на нем как правило бампер стоит и снять его возможно только болгаркой.

 

[Arhimag]

Я бы сказал, что еще один минус-отсутствие тормозов у получившегося агрегата