газ м1
- Автор темы Gadzilla
- Дата начала
Пока нечем сфотографировать - мыльница сломалась, да и чистить её надо - весь хром в каком-то оксиде - налёте...Gadzilla сказал(а):фото в студию!)))
еще и хром сохранился! ааааа!!!! все силы на починку мыльницы! а стекла есть? на военных фотках попадаются эмки с одной фарой и явно кисточкой нанесенным камуфляжем на кузов! осталось найти фильм с подходящем сценарием и фару можно одевать!
а стекла есть? на военных фотках попадаются эмки с одной фарой и явно кисточкой нанесенным камуфляжем на кузов! осталось найти фильм с подходящем сценарием и фару можно одевать! тут такое дело - брызговики у меня стояли с ребрышками (как у акулы) ну вроде как и должно быть на 11-73 в общем поставили морду 11-73 и капот и... фигак не сошелся капот –короче оказался и не лег на бразговик! сантиметров 5-6 не доходит... это как?
в том плане на 11-73 брызговик больше?
в том плане на 11-73 брызговик больше?
Немного о приборах. Хотелось бы выяснить сколько было разновидностей, какие заводы изготавливали, принадлежность по модификациям и году выпуска авто.
Три разных циферблата спидометра М1, кто может определить год изготовления, прошу сделать это.
Три разных циферблата спидометра М1, кто может определить год изготовления, прошу сделать это.
Получается так что родного трамблёра ИМ-91 ни кто в живую не видел?ash-oldgaz сказал(а):Чисто "полуторочный" трамблёр! Без грузиков регулировки опережения зажигания... Вещь редкая, но куда более редкий родной трамблёр (я его видел только на картинке в "Автолегендах", там фото подкапотного пространства "Эмки" из политехнического музея).Gadzilla сказал(а):спасибо владимиру из нижнего новгорода - сбылась моя мечта! причем сбылась крайне не дорого!
Родной стоит на машине в политехе, причём конденсатор стоит отдельно, видимо родной, который должен быть внутри трамблёра, не работает... Больше я родных трамблёров ни у кого не видел...EDUARD сказал(а):Получается так что родного трамблёра ИМ-91 ни кто в живую не видел?ash-oldgaz сказал(а):Чисто "полуторочный" трамблёр! Без грузиков регулировки опережения зажигания... Вещь редкая, но куда более редкий родной трамблёр (я его видел только на картинке в "Автолегендах", там фото подкапотного пространства "Эмки" из политехнического музея).Gadzilla сказал(а):спасибо владимиру из нижнего новгорода - сбылась моя мечта! причем сбылась крайне не дорого!
Очень похож от Форд-Б.
Средняя шкала - послевоенная от спидометра без суточного пробега - чаще всего встречается. Скорее всего такие упрощённые спидометры шли после войны в запчасти, по этому и дожили в бОльшем количестве до наших дней.SMV сказал(а):
Думаю, что правая шкала наиболее старая - такой значок завода "Автоприбор" встречается на довоенных спидометрах от грузовиков СП-50, а потом, скорее всего, появилась красивая эмблемка как на левой шкале.
Кстати, ещё есть вариант циферблата
[/quote]
Получается так что родного трамблёра ИМ-91 ни кто в живую не видел?[/quote]
Родной стоит на машине в политехе, причём конденсатор стоит отдельно, видимо родной, который должен быть внутри трамблёра, не работает... Больше я родных трамблёров ни у кого не видел...
Очень похож от Форд-Б.[/quote]
Б-похож только условно ,судя по схеме совершенно другая высота из за спрятанного внутри конденсатора,штырь под крышку в другом месте и.т.д.
Получается так что родного трамблёра ИМ-91 ни кто в живую не видел?[/quote]
Родной стоит на машине в политехе, причём конденсатор стоит отдельно, видимо родной, который должен быть внутри трамблёра, не работает... Больше я родных трамблёров ни у кого не видел...
Очень похож от Форд-Б.[/quote]
Б-похож только условно ,судя по схеме совершенно другая высота из за спрятанного внутри конденсатора,штырь под крышку в другом месте и.т.д.
colombo
Пользователь
Красивая работа. Видно,что мастер влаживает душу. Завидую белой завистью,ибо 415-моя тайная мечта 8)