-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Американка №3
- Автор темы MaxMermer
- Дата начала
Отличные новости! на удивление... ктобы мог подумать что эти машины доживут до наших дней...
Огромная просьба сделай перевод статьи, а то интересно а не читабельно. или хотя бы перевод описания под фоткой по ссылке
Огромная просьба сделай перевод статьи, а то интересно а не читабельно. или хотя бы перевод описания под фоткой по ссылке
Какая-то уж очень предвзятая статья... однако из неё видноь что руские тогда были совсем не в почёте на западе... ну да, если у нас не было технологи, да и в общем то нужды делать высокооктановое топливо, значит мы безусловно делаем реактивное топливо для истребителей )))
Сама машина не менее интересная, начало 56 года, переходка, ещё многое от второй сенрии, но уже по сути трёшка
ой как я хотел брать себе по началу, но не позволил карман. Нашёл её еще год назад, намного быстрее чем мою, но время потратил. Нашёл я продавцу другого покупателя, знакомого с соседнего штата, они вроде рассчитались и дожидались весны чтоб машинку забрать, а сегодня мне форумчанин сообщил что она на ebay. Завтра буду звонить узнавать что произошло. Есть у меня дополнительные фотки если кому то понадобится пишите.
Максим можно мне все eё фотки на diman_m20@mail.ru , очень интересно рассмотреть в деталях переходку, у меня есть переходка но уже августовская, и отличий от этой машины очень много
сейчас отослалДимка сказал(а):Максим можно мне все eё фотки на diman_m20@mail.ru , очень интересно рассмотреть в деталях переходку, у меня есть переходка но уже августовская, и отличий от этой машины очень много
или хотя бы перевод описания под фоткой по ссылке [/quote]
ГАЗ-М20 «Победа» (русский: ГАЗ-М20 Победа, Победа означает "Победа") был легковых автомобилей произведенных в Советском Союзе, ГАЗ с 1946 до 1958 года. Было также лицензию на польской Fabryka Samochodów Osobowych.
Победа первой была разработана в Советском Союзе под главный инженер Андрей А. Липгарта. "Победа" означает "победа", и название было выбрано потому, что первые испытания модели были сделаны в 1943 году в Горьком Авто завод (ГАЗ, "Горький автомобильный завод"), когда победа во Второй мировой войне стала казаться вероятным.Завод был позже сильно бомбардировке, но работа была неизменной.Первый прототип был готов 6 ноября 1944 года, и после того, получила одобрение первая серийная модель сошла с конвейера 21 июня 1946 года.Автомобиль был успешный экспорт в СССР, а также разработка получила лицензию на заводе польского FSO в Варшаве, где он был построен в начале FSO Warszawa в 1951 году. Некоторые из них были собраны в Пхеньяне, Северная Корея.
Победа имеет 2,1 литровый sidevalve прямо-4 двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) и максимальную скорость 105 км / ч (65 миль / ч).
Победа была первая советская автомобильная иметь сигналы поворота, две электрические стеклоочистители, электрический обогреватель, и встроенный AM радио.Автомобиль стал символом послевоенной советской жизни и сегодня является популярным пунктом коллекционера. В общей сложности 235997 Pobedas были произведены в том числе 14220 кабриолетов. [1]
Этот автомобиль 1956 года, восстановление 2009
Если у вас возникли вопросы, или вы хотите увидеть более подробные фотографии, не стесняйтесь обращаться ко мне!
Цена, судоходство и вопросы страхования являются предметом обсуждения.
ПЕРЕВОД ОПИСАНИЯ ПО ССЫЛКЕ
[/quote]ГАЗ-М20 «Победа» (русский: ГАЗ-М20 Победа, Победа означает "Победа") был легковых автомобилей произведенных в Советском Союзе, ГАЗ с 1946 до 1958 года. Было также лицензию на польской Fabryka Samochodów Osobowych.
Победа первой была разработана в Советском Союзе под главный инженер Андрей А. Липгарта. "Победа" означает "победа", и название было выбрано потому, что первые испытания модели были сделаны в 1943 году в Горьком Авто завод (ГАЗ, "Горький автомобильный завод"), когда победа во Второй мировой войне стала казаться вероятным.Завод был позже сильно бомбардировке, но работа была неизменной.Первый прототип был готов 6 ноября 1944 года, и после того, получила одобрение первая серийная модель сошла с конвейера 21 июня 1946 года.Автомобиль был успешный экспорт в СССР, а также разработка получила лицензию на заводе польского FSO в Варшаве, где он был построен в начале FSO Warszawa в 1951 году. Некоторые из них были собраны в Пхеньяне, Северная Корея.
Победа имеет 2,1 литровый sidevalve прямо-4 двигателем мощностью 50 л.с. (37 кВт) и максимальную скорость 105 км / ч (65 миль / ч).
Победа была первая советская автомобильная иметь сигналы поворота, две электрические стеклоочистители, электрический обогреватель, и встроенный AM радио.Автомобиль стал символом послевоенной советской жизни и сегодня является популярным пунктом коллекционера. В общей сложности 235997 Pobedas были произведены в том числе 14220 кабриолетов. [1]
Этот автомобиль 1956 года, восстановление 2009
Если у вас возникли вопросы, или вы хотите увидеть более подробные фотографии, не стесняйтесь обращаться ко мне!
Цена, судоходство и вопросы страхования являются предметом обсуждения.
ПЕРЕВОД ОПИСАНИЯ ПО ССЫЛКЕ
Блин! На ебае такие тачки продаются... И по смешным ценам... Я понимаю что их в россию не привезти... Но... Если в штатах жить, это ж такой простор для ретро и кастома!!!!!
У меня тетка в штатах живет. Пока наше говенное государство не трогает ретро-автомобили, я ещё тут поживу, а вот как только старые тачки прищучат, заберу победу и уеду в америку нафиг жить...