Аэросани и Варшава
- Автор темы алекса
- Дата начала
Да банально! Посмотри на годы производства - в то время "Победы" уже не выпускались.
После МАДИ моего папу распеределили на Дальний Восток, это было начало 60-х. Папа рассказывал, что им на автобазу привезли новые польские агрегаты от "Варшавы", их сняли за ненадобностью с кузовов из которых делали аэросани. Скорее всего это был владивостокский таксопарк, где к началу 60-х (62-63 годы) дохаживали последние "Победы". Потом эта информация (про "Варшавы") подтверждалась на форуме, но впервые я её услышал от папы.
Подтверждалась??
или пересказывались слухи??
я не знаю, из чего делались аэросани, но захотелось узнать истину.
Видимо, я один, тут на форуме этого не знаю.
Aerosanie M20 Pobieda Północ
Pojazd śnieżny GAZ M20 Pobieda Północ powstał w 1960 roku w zakładach lotniczych Kamow. Wyprodukowano 100 pojazdów, które wykorzystywano głównie na Syberii.
Не вижу без очков, что там на крыле написано.
Я то-же не вижу даже с очкамиПоляки, наверное признались-бы о Варшаве.Aerosanie M20 Pobieda Północ
Pojazd śnieżny GAZ M20 Pobieda Północ powstał w 1960 roku w zakładach lotniczych Kamow. Wyprodukowano 100 pojazdów, które wykorzystywano głównie na Syberii.www.smartage.pl
Не вижу без очков, что там на крыле написано.
Да все книги об Автомобильной тематике написаны основываясь на показаниях очевидцев, тот-же Падерин... свои книги пишет со слов очевидцев, ну и копии документов прикладывает... иногда. Однако им мы верим? или нет?
Почему тогда слова отца нашего уважаемого члена клуба
ash-oldgaz
вызывают сомнения?
Север 1Поляки, наверное признались-бы о Варшаве.Aerosanie M20 Pobieda Północ
Pojazd śnieżny GAZ M20 Pobieda Północ powstał w 1960 roku w zakładach lotniczych Kamow. Wyprodukowano 100 pojazdów, które wykorzystywano głównie na Syberii.
Не вижу без очков, что там на крыле написано.
не нащёл вообще нигде упоминаний, именно про первый
т.е с индексом --один
Последнее редактирование:
все возможно...
на фотте по ссылке - проскакивает машина с хром молдингом на двери как у Варшав...
Молдинг на двери, встечается на нескольких фото. и слева и справа
Из Википедии: " В 1959 году один из заводов изготовил 100 машин „Север-2“. "
Собственно говоря "Победу" прекратили выпускать в 1958 году. Так что могли использовать кузова из запасных частей, либо выпускавшиеся на тот момент в Польше "Варшавы".
Ещё из интернета:
"Осенью 1959-го первые агрегаты отправили заказчику в Комсомольск-на-Амуре. В процессе эксплуатации выявились существенные недостатки: непригодность автомобильных узлов – подвески и кузова, при движении они быстро изнашивались. В Ненецкой окружной конторе аэросани попали в аварию, так, что люди чудом остались живы. Для устранения всех недостатков переделали конструкцию лыж, усилили кузов и прочее. В 1960-1961 годах изготовили 100 экземпляров техники.
В Хабаровске заблаговременно подготовили гаражи для «Север-2», и организовали курсы водителей этих аппаратов. В ряде других регионов даже не позаботились о развитии соответствующей инфраструктуры, не говоря уже о запасах горюче-смазочных материалов. Средства передвижения круглый год находились под открытым небом, что отрицательно сказалось на их работоспособности. За 4 зимних сезона (1960-1963 гг.) общий пробег всех машин составил более полутора миллионов километров. В 1964 году модель сняли с производства. Один из сохранившихся образцов сейчас находится в музее военно-воздушных сил России, в Монино."
Наверняка первые экземпляры делали из "Побед", а последние из "Варшав". Может где-то в заводских архивах и сохранилась информация сколько каких машин использовали.
Собственно говоря "Победу" прекратили выпускать в 1958 году. Так что могли использовать кузова из запасных частей, либо выпускавшиеся на тот момент в Польше "Варшавы".
Ещё из интернета:
"Осенью 1959-го первые агрегаты отправили заказчику в Комсомольск-на-Амуре. В процессе эксплуатации выявились существенные недостатки: непригодность автомобильных узлов – подвески и кузова, при движении они быстро изнашивались. В Ненецкой окружной конторе аэросани попали в аварию, так, что люди чудом остались живы. Для устранения всех недостатков переделали конструкцию лыж, усилили кузов и прочее. В 1960-1961 годах изготовили 100 экземпляров техники.
В Хабаровске заблаговременно подготовили гаражи для «Север-2», и организовали курсы водителей этих аппаратов. В ряде других регионов даже не позаботились о развитии соответствующей инфраструктуры, не говоря уже о запасах горюче-смазочных материалов. Средства передвижения круглый год находились под открытым небом, что отрицательно сказалось на их работоспособности. За 4 зимних сезона (1960-1963 гг.) общий пробег всех машин составил более полутора миллионов километров. В 1964 году модель сняли с производства. Один из сохранившихся образцов сейчас находится в музее военно-воздушных сил России, в Монино."
Наверняка первые экземпляры делали из "Побед", а последние из "Варшав". Может где-то в заводских архивах и сохранилась информация сколько каких машин использовали.
Последнее редактирование:
На "Варшавах" тут была надпись с названием, и характерный "бумеранг" на капоте свойственный "Варшавам".а что тут на крыле написано??
Алекса...
На фото, польский кузов без никаких сомнений.
Кузов с хром молдингом на двери как у Варшав , бумеранг свойственный Варшавам, и самое главное, на капоте ракета стоит.
Поляки на Варшавах 200(М20 57г.) поставили ракету на капоте, типа оленя у 21й Волги. На Варшавах 201 в 60м году, ракету уже убрали.
У меня машина 1963 г.в., поэтому ракета находится в витрине.
На фото, польский кузов без никаких сомнений.
Кузов с хром молдингом на двери как у Варшав , бумеранг свойственный Варшавам, и самое главное, на капоте ракета стоит.
Поляки на Варшавах 200(М20 57г.) поставили ракету на капоте, типа оленя у 21й Волги. На Варшавах 201 в 60м году, ракету уже убрали.
У меня машина 1963 г.в., поэтому ракета находится в витрине.