Результаты поиска

Подфарник да, от второй серии. Зеркало мотоциклетное, тоже вроде бы отечественное.

21-я Волга, либо Москвич. Первые сделаны поаккуратнее, вторые погрубее. Волговские всегда из нержавейки, у Москвича как получится.

Тяга от ручки к замку от Москвича. Детали довольно редкой ныне оригинальной "полупомпы" от ГАЗ-21. Под неё ещё нужна своя вторая часть корпуса. Большинство Волг давно ездит с УАЗовской деталью в сборе, она отличается. Это тяга и шарнир привода стеклоочистителя от Москвича 402-407, один из...

Это К-22, и его печально известный эмульсионный жиклёр системы холостого хода. Никто до сих пор точно не знает, в чём дело, почему одни машины глохнут, другие нет. Промывки, продувки помогают редко, я высверливаю заглушку, и чищу механически, иногда помогает, но иногда - снова нет. Бывает, что...

Нет, в Ижевске начали с 408, но делали их очень-очень недолго, и такие машины - настоящая редкость. Почти сразу начали ставить новый мотор.

Нижняя часть воздушного фильтра Москвича, 407-го вроде бы как раз.

А, это широко известная в узких кругах владелица Волги. И не только Волги)

Если бы машина была чёрной, то чёрный цвет где-то, да и остался. Петли крышки бардачка, например, или внутренности короба петли багажника. И в подкапотном пространстве тоже где-то, да и был бы, по углам таблички, например. Однако наиболее вероятно, что изначальный цвет этой машины - под капотом.

Потолки из повинола на такси появились вместе с массовой их установкой и на обычных машинах. Так была та же самая байка. Повиноловый потолок до 1964 года - большая редкость, два раза я такие вторые серии Волг видел, на одной точно был оригинальный, я его сам снимал, и новый ставил, там и рисунок...

Это фейковое такси, которое не такси) Хром им не положен, за редкими исключениями, подтверждающими правило. Положены зато нераскладывающиеся сиденья. И в принципе машина - весёлая отсебятина. Мы несколько раз на съёмки и мероприятия ездили, таксопарк изображали, фальшивые наклейки-шашки...

"Мэйд ин не наше" из классического практически всё на одной фабрике заокеанской сделано, только названия на боковинах разные. Бывает именно диагональная, бывает новый подвид, радиальная в стиле диагональной. Первый вариант я искатал почти на Волге, и полностью им доволен, второй вариант ставил...

Поддон довольно несложно снимается при наличии мало-мальски хорошего инструмента. Место немного, но подлезть можно. Я коренной вкладыш на четвертой опоре менял без снятия мотора, проверил возможность)

1962-й, или самое начало 1963-го. Обшивки дверей ещё без "спутников", шарнир сиденья с одним отверстием фиксации.

Это карты от Жигулей, фрагментами. Такое лучше не надо) Да и вообще, какие Победе карманы, у неё двери обшивками почти что в сиденье упираются)

Это от тормозной жидкости не зависит. Только от количества перегибов. Задний шланг по этой причине может 50+ лет прожить, и быть замененным просто профилактически. Передние всё же примерно на ста тысячах км пробега вне зависимости от возраста сдадутся.

А допсопротивление это, по идее, должно подойти от приборок Победы ранних, второсерийных. Там на задней части комбинации приборов их две штуки укреплено. Либо заокеанская помощь, у них такие сопротивления тоже продаются, для запитки 6В приборов от 12В.

Зато аж из самой Германии)))

По книжкам намагничивают, не снимая ремня. Можно снять, можно так. 20, наверное, я и правда хвататнут, 10-15 достаточно. Разогреется, но не сгорит, там очень хороший запас по прочности) У заокеанских аналогов при тех же размерах элементов мощность выдаваемая раза в полтора больше.

Механизмы эти оживляются, если там корпус "цинковой чумой" не пошёл. Технический вазелин неплохо помогает, как выяснилось, хорошо герметизирует щели, ну и притереть включатель. Я копался с фордовским, после набивки смазкой и какой-никакой притирки пластинок он заработал. И ваш по креплению на...

Копался на шкафу, наткнулся. Но, я так понимаю, это не очень нужные данные, которыми вы располагаете уже, благо не редкость: