Результаты поиска

Второй линк правильный,временно есть проблем на питерский сайт gaz20.spb.ru

Хороший ответ,однако ошибка 404 здесь ненужна. :lol: Вот правильный линк: http://gaz20.spb.ru/tech_garage5.htm

Е спор здесь нет.Еще вы можно сделать после изучения вопроса два или три ремонтных размеров и ето по моему будеть оптимальный вариант.Тогда у покупателей будет оптимальной выбор.

Такой подход при изготовления рем.комплекта возможный,но не всегда будет коректный.Если реальный износ больше чем размер ремкомплекта, все равно етот ремкомплект в употребление не входить и владельцу предеться делать новый. А если сделать очень большой размер ремкомплекта,тогда при мелкий...

Здесь надо делать восстоновительных работ на конкретного механизма и сверлить тоже надо конкретного механизма в связи с обнаруженного износа и елипса.И после подготовки посадочного место шарнира на конкретного механизма надо делать ремкомплект.Изготовление ремкомплекта только маленкая часть от...

Восстоновить шарнирах не очень сложно. Надо внимательно разсверлить посадочное место шарнира,чтобы устранить елипс.Потом под новый диаметр надо сделать на ток. станок новые ступенчатие оси ,заклепать или приварить оси и все.

Ето было верно много,много лет тому назад. Тогда далали сито печать и для каждого цвета делали отдельное сито поетому и цена была больше. На современная дигитальная печать на 1 и 101 цвета нет отличие в цена. Наклейка красива,но цвета бы побольше!

Силиконовый материал не подходить для изготовления тормозных колец.Цвет тоже не показатель.Каждая резиновая смесь при изготовления можно покрасить,связь с качество нет. Покупайте РТИ только в упаковка на которая указан производитель и адрес...

После сборка , смазка и небольшой пробег надо проверить подвеска,внизу опорными чашками надо поставить упор , и если нет видимый люфт в шарнирах подвески ,все в порядке.

Такой стук обычно получаеться из за изношенные шайбы сателитов и планетных шестерен.В общем нужна переборка моста ,замена подшипников, шайб и регулировка зазоров.На главная пара и шестерен на износ тоже надо смотреть.И лучше етого сделать человек у которого есть опыт.

Я коментарии не буду делать,кажды можно выяснить и сделать выводи на себе! 1.Стоимость изготовления матрицы (компл. 4 шт.) в Болгарии,повторяю в Болгарии-1000 евро( около 45000 рублей, стоимость не велика сопоставлена с 10400 за к-т изделие) и ето абсолютний потолок.Возможно и намного дешевле...

Сейчас вам скажут-а стоимость матрицы? Наверно на форуме есть матричары ,они скажут! Я тоже знаю стоимость матрицы в Болгарии,пока от коментар воздерживаться. Пы.Сы.--Во время когда я писал сообщение ,как и предположил,так и ответили!

218 776 ето номер шасси!На табелка на правом брызговике указан и год выпуска судя по номера,вероятно 57г. А на FAQ на форуме есть все ,что вам нужно!

По данны от болгарской военной контраразведке,на "Олдтаймер галерия" есть уникальный стенд. :D В етом году он будет черешня на торт на выставке! И форумчан у которые была возможность посетить выставку,а не сделали етого,потом будут сожалеть ,что не увидели ето чудо в живем! Желаю удачи...

Ничего страшного нет,могло быт и хуже.В смысле нет автомобиль вообще! Желаю терпения и удачи!Восстоновить машинку впольне реально.

Вчера ездил в Габровской области и увидел две Варшавы.Первая в продаже,и хотя состояние в принципе хлам,будет покупатель,очень мало Победы и Варшавы у нас сохранились. Там сфоткал и интересный памятник -МИГ-15 и орудие!

Никакого спора не было!Обсуждаем внешний вид,все в имени достижения лучшего!Я уже написал,что старый дизайн мне тоже нравиться.

На таже балка был кронщейн крепления реактивной тяги,поляки этой тяги ставили на все Варшавы до конца выпуска 1973 г. На поздных ЖУК/Ныса уже не ставили и кронщейн не был.

Смазать возможно,есть масленка,крышка такая снаружи.Смазка Циатим 201. А если внутри трамблера все в порядке, машина надо завести.

Ось надо крутиться не очень туго,даже почти легко.Хотя понятие за туго и легко у каждого может быть различно.