Валы на всех коробках соосны, то есть как пошли на М-1 (а может ещё и на ГАЗ-А?), так и до 21-ой дошли межцентровые расстояния на валах. Первичный вал на М-1 короче, токарь может обрезать более поздний вал - длинны шлицевой части хватает. Промежуточный вал отличается количеством зубьев на первой...
Когда у меня на "Сарае" - "Волге" 31022 - летом в пробке начала моргать лампа давления масла. Нужно было либо лезть в мотор и скорее всего менять втулки распредвала, либо попробовать залить более густое масло. Я решил залить масло с вязкостью 50, но в ближайших запчастях нашёл на тот момент...
Ну это как посмотреть... Фартук винтом под бампером завёрнут, тельник правленый и с передними крыльями не стыкуется... Это на фотографиях она более=менее выглядит, кстати, как и твоя, а живьём всё, как всегда, несколько печальнее...
Большой портрет настоящего МЭРА Москвы - Юрия Михайловича Лужкова привезти! При нём и по его инициативе в Москве появилось несколько автомобильных музеев: легендарная "Рогожка", "Автовиль", Музей Индустриальной Культуры. Осталась только "Рогожка" и то в формате временной выставки "Моторы...
Да банально! Посмотри на годы производства - в то время "Победы" уже не выпускались.
После МАДИ моего папу распеределили на Дальний Восток, это было начало 60-х. Папа рассказывал, что им на автобазу привезли новые польские агрегаты от "Варшавы", их сняли за ненадобностью с кузовов из которых...
Игорь, спасибо! Достаточно просто в руках подержать. Кстати, может дефростера у папы и не было, а он просто про него рассказывал - что это рамка с натянутыми нихромовыми проволочками.
В 1956 году папин отчим купил "Москвич"-кабриолет по хрущёвской распродаже. Ездить на нём он стеснялся и ездил на нём мой папа - студент МАДИ. Он покупал на него спиртовой термометр с трубочкой (рассказывал, что в спешке посмотреть как работает, трубочку повредил и сам его заправлял, но...
Скорее польская! У нас в магазинах, на сколько я знаю, продавались польские запчасти. А из "Варшав" в СССР в начале 60-х делали аэросани. Так что вероятность попадания такой ручки из Польши в СССР очень велика.
Про авиационные спору нет! А дефростеры делали артели! Преимущественно для "Москвичей" на которых вообще печки не было, ну и для довоенных машин. На "Эмке", кстати, на съёмках в лютый мороз (как всегда у киношников в -25 снимали конец лета-начало осени), от запотевания лобового спасало...
Может вернуть старый радиатор и какую-нибудь химию залить, или просто лимонной кислоты засыпать, как дома в чайнике делаю, что бы отмыть его от накипи?
Я в курсе про технологию отливки блоков, в МАМИ учился на двигателиста ;).
У меня в блоке именно куски сгнившей жестянки торчали. Да, собственно и торчат, только в глубине блока... Либо могла с завода быть из жестянки, либо её при ремонте заменили на жестяную...
И где ж её найти? И остатки чего у меня в блоке торчали и раскрошились при прикосновении к ним?
Ну и это фото было специально для Сергея, помня его вопрос к коллеге в соседней теме.
Значит ещё одна позиция нужных вещей - трубка в блок!
НЕМЕЦКИХ! А наш автопром берёт свои корни от американского автопрома. Ну и дешёвая китайчатина из ближайшего магазина автозапчастей скорее всего не очень похожа на немецкий довоенный хомут...
У Буханки точно такое, как на "Победе", только длинна четырёхгранника разная... Либо импортное, например "Шкода" 1201, либо ранняя, либо вообще от ЗиС-101. Для ремзавода очень круто!
Видимо сгнила... Там от неё только останки в глубине... Где её взять в приличном состоянии и как извлечь останки? Ну останки можно длинной проволокой загнутой на конце разломать при попытке вынуть. Для этого придётся снять облицовку. Но отсутствие нормальной трубки делает данную работу...