Результаты поиска

На М 72 была одна форсунка омывателя. В ретро заказе лягушка под две форсунки. Хотя один выход можно заглушить

Тогда беру свои слова обратно. Извиняйте!

еще

Немного фото. Где редуктор, где поддон

Даже уже интрига. На праздники поеду в деревню обязательно посмотрю. У меня их штук 7. Есть М-72, разбирал несколько доноров М-20, реставрировал ГАЗ-69, отличий в форме поддона не видел. К стати на моем ГАЗ-69 стоит двигатель с М-20 полностью в сборе с донора. От корпуса редуктора до поддона...

Так и есть. В форме у них отличий нет.

По масляному поддону могу сказать что отличий по форме поддона нет. Единственное отличие в поддоне это с боку штуцер для слива масла с маслорадиатора и все. Не надо вводить форумчан в непонятки. Есть примеры, покажите пожалуйста фото или чертежи.

Нет, это второй серии. Такой как на фото

По жалюзи пишите что снимать, нафоткал но может что не понятно

Не верная информация. Газ 69 перестали выпускать в 1972 иперешли на 469

пример

По двигателю поспорю, что от ГАЗ 69. такого ни где не написано. На блоке в номере билось *72*и номер двигателя. Из отличий, карбюратор, 6 лопостной вентилятор и выход под маслорадматор. Наврятли с Ульяновска возили двигателя на ГАЗ

Жалюзи

На сколько я знаю, полуоси не каленые, у них цемнентирован верхний слой. У меня после отжига только верхний слой, 3мм не больше туго резался, дальше пошел легко. Мы их легко и просверлили и проточили

Пардон, полуоси

Я полосы просто отжег резаком перед токарной, ни чего не трескались.

Я полагаю фильтр воздушный всё таки должен был стоять от победы 3 серии. М72 выпускали на ГАЗе параллельно с 3 серией М-20 и ставить воздушный фильтр от Газ69 думаю ни какого резона не было. Но это только мои мысли. А машинка получается зачётная, завидую белой завистью.

Очень бы хотел у Вас работать. Работа в удовольствие.

Два реза болгаркой и это глушитель М 72

Вот к примеру глушитель ГАЗ 21