Результаты поиска

С днем!Здоровья,успехов!

Скорей всего,неисправен ускорительный насос в карбюраторе.Одним из характерных признаков, провал или вялость наблюдаются при разгоном. При работе мотора в каком-либо установившемся режиме,проблем нет.

Скорей всего, у тебя проблема в карбе. Происходит переобогащение - в карбюраторе уровень в поплавкой камере выше положенного,либо это происходит за счет плохой теплоизолирующей прокладки под фланцем карба.

С днем!Здоровья,успехов!

С днем!Здоровья,успехов.

Фото есть,на первой странице этой темы.

Спасибо! Жители не только высаживают цветы,живыми цветами оформляют имена. Подкармливают городских голубей и горлиц ,в центре города численность их возросла.На последних фотографиях, самец ухаживает за своей избранницей,раздувая перья на шее, как гриву, а хвост – как веер,воркуя и крутясь возле...

Говорите одно и тоже, но разными словами. Площадь зацепления между зубьями шестерен гипоидной передачи ограничивается минимальным пятном контакта, что приводит к увеличению в этом месте удельного давления. Это вызывает увеличение продольного скольжения при малом угле . Поэтому,главное...

Андрей,кадмий является относительно мягким. Из-за его высокой пластичностью ,кадмиевых покрытий особенно подходят для резьбовых деталей .

Вещь, сделанная своими руками хорошо, несет тепло и доброту, потому что в нее вложено желание подарить себе радость.Браво!

На подделку можно нарваться везде в мире ,в том числе и у нас. Лично я не знаю государство,которое в состоянии взять под контроль ввоз и производство носителей контрафакта.

Да,116-ый кузов называют сомом.

ТАД 17 И как раз GL 5.(ТМ 5-18 или по SAE 85W90 API GL5).От нормалного производителя можно залить. Иногда однако довольно сложно сориентироваться в громаде предложений и не попасть на масел-подделки.

И сом хорош,браво.

В коробку брать лучше GL4\GL5 для КПП. Для моста однозначно GL5 и лучше 80W90.

Масло для гипоидных передач GL-5.

С днем! Здоровья,успехов!

Верх,цельные хромированные.На первое поршневое кольцо приходятся самые большие нагрузки. Второе кольцо работает в более благоприятных условиях, поскольку температура поршня в его зоне значительно ниже.Оно служит в качестве дополнительного уплотнения, после верхнего компрессионного кольца, а так...

Давно пользуюсь такими кольцами при капиталке двигателей.И себе на Варшаве поставил именно такие .Правда,они чувствительны к перегреву ,а так по моим наблюдениям,самые лучшие кольца.

Это самый лучший вариант.