Результаты поиска

Отличный двигатель. Но не победовский.

Капот может быть и трешкиным, бумеранги совпадают по крепежным точкам. А лишнее отверстие под значок просверлить никогда не было проблемой.

Тоже неплохо. В оригинале был плюс на массе, но принципиальной разницы нет. Вообще, пора уже показывать фотографии. Кузов, салон, подкапотное. Разговор станет более предметным.

Часы механические, завод работает от электричества. Один проводок -- питание, второй подсветка. У машины на массе плюс или минус?

Если это та машина, что на аватарке, то она выглядит сильно заколхоженной третьей серией (1956-1958 год). Можно посмотреть дату выпуска приборов и стекол, машина была выпущена после того, как их изготовили. Но нет гарантии, что все это родное. А на маркировочной табличке какие-нибудь следы...

Прокладку можно и родную купить. Хоть советскую (покачественнее), хоть новодельную (подешевле). Но снимать голову не нужно торопиться. Залить новой водички, посмотреть, откуда течет. Радиатор, хомуты, патрубки.

Славик, в следующий раз такая порция искрометного юмора будет награждена недельным баном. Здесь не победа-форум, не нужно увлекаться такой копипастой.

Циферблат с рисками получился вообще замечательный. По поводу стрелок: а расстояния между ними достаточно, чтобы просто наклеить на них белую самоклеющуюся бумагу? Это спрячет прорези в стрелках и позволит продолжить красные линии почти до осей.

Это полуторка. Гуглить ПУ-7.

Артем, успокойтесь, пожалуйста. Вы всех победили и всех убедили. Вытащили из дальнего угла тему, созданную 9 лет назад, и начали сражаться за честь мундира. Вас это не красит, потому что сражаться не с кем. Если вам есть что сказать дельного в других темах -- буду рад услышать. А тут уже не...

Похожий гибрид форда и уазика ездит по моей деревеньке Лыткарино. С надписью "За Победу". Тоже, кстати, за мульен пытались продать. Правда, у него хотя бы документы были. Вообще, текст фееричен. Ленд-лиз 1946 года и скрытые радиостанции доставляют особенно.