Результаты поиска

Не,съемник с внешная резба которая вворачивается на крылчатке, и по центру резба и болт.

Еще не готов,отсуствует лента защитная коллектора генератора.

Крепится натягом.На крылчетке смотрется резба,там вворачивается съемник.

У нас срок страхования один год,оплата трехмесячная.Не ползуеш Победа зимою ,оплата не делаеш и через 15 дней страховка служебно разтрогнута.Если оплатить страховую премию сразу на год,страхкомпания делает большая скидка.

Неплохой екземпляр.Поздравления автору темы,выше заявил цель-делать 100 % оригинал.Удачи!Руки будут делать и глаза бояться перестанут.

Если не ремонтируется корпус в сборе,можно вычистить только сжатим воздухом с неметалным наконечником. Насчет щетки ,сними размеры,поиск по размер всегда дает результат.

Факт не факт,владелец М 72 кто знает-тот понимает и принимает решение.Если ему нужен и устраивает цена или не ,покупает-не покупает.

Очень интересно,скажи тогда как на этот "задний мост от Варшавы" можно поставит рессоры снизу моста.

С днем Рождения ! Здоровья и семейного счастья!!

Эти мосты от поздних ЖУК/Ныса. Передний подходит один в один,задний подходит для М72(Костя это тебе!)Для М20 надо переварит опоры.

Восстоновить шарнирах возможно и не сложно.. Надо внимательно разсверлить посадочное место шарнира,чтобы устранить елипс.Затем под новый диаметр надо сделать на ток. станок ступенчатие оси ,заклепать или приварить оси и все.

0,6-0,7 мм.

Поздравляю! Всех благ и удачи во всех начинаниях!

Евгений, паром машины с пасажирами берет,я говорил с ними.Но и до Новоросийска тоже надо проезжать. А и только по дороге тоже неплохой вариант,ночь в Украине,вторая в Молдове наример и на третий ден в Болгарии. Меньше 2500 км сюда и 2500 туда не так и далеко.

Будет здорово! Кажды год и на Родопи и на Розова долина принимают участие екипажей из Греции и Ромении.Как число были даже и 7-8 на одно мероприятие.

В общем сложности нет, только в рычага переключения есть двух круглих шпонок типа ось и пружинка,надо сжать шпонок и тогда рычаг демонтируется.Удачи!

Смысл есть однозначно ,если есть знания,опыт и возможность сделать этого сам.В другом случае все будет неоднозначно,в зависимости от денежки которые хочеть мастер для ремонта,и те самые денежки за которые можно купить новые или б/у в хорошем состоянии.

Смотри каталог и разбирай все ,что мешает.Хомут нижний,рычаги ,хомут под рулем и т.д.Ничего сложного нет,только надо запоминать или записать если нужно как сделана разборка,это улесняет потом сборка.

Спасибо!Теперь все ясно,видно что я неправильно понял. :)

Не надо бояться разрушения поверхности после пескоструйной обработки. Если появяться сквозные дырки говорит о том, что корозия этого места была глубока и это место все равно требует ремонт. Если оператор профессионал,хотя и не регулируется интенсивность, деформации не будут,он меняет...