Результаты поиска

Работа впечатляет.Ну а насчет цвета металлик на Победе спорить можно бесконечно.

Резинки брал в Ретродетали.Только они с индексом 51- и их придется обточить.Не налазят на них родные железки совсем чуть чуть..Сами железки нашел с донора.

Не торопитесь продавать.Жалеть будете.Столько трудов затрачено.Обдумайте всё.Весна скоро.Там и желание продолжить процесс появится

Кстати на средней стойке была латка на олове.Латку убрали - под ней гниль, но сделано было очень аккуратно.Теперь будем срезать весь этот кусок и вваривать новое железо.

На кузове срезали гниль с пола и восстановили низ передней стойки.Сварные швы ещё не зачистили.Руки чесались хотел сфотать.Схватил болгарку теранул, ну и результат на фото.

После приварили закладные гайки и проварили стык.Получилось вот так.

После преобразователя он стал такой

Продолжу повествование о нелёгкой восстановительной работе.Дали мне усилитель вот такой

Этот элемент?По вашему фото не совсем ясно где он находится.

Интересный подход к восстановлению, но всё равно удачи в работе!Хотелось бы увидеть достойный конечный результат.

Можно уточнить по доставке- побъют или нет при пересыле?

С днём рождения.

ПВА он на водной основе.Пластик не склеить им.Только дерево и бумагу.

Re: Мои Победы и поражения. По фото новый друг лучше старых двух.Поздравляю!Можно фото побольше?

А чего он склепанный посередине?

Из своего опыта скажу, что изготавливали на заводе шестерню заднего хода на Ниссан, так вот, хоть делали шестерню на военном заводе, выполняли все по технологии(как говорили цементация и все прочие циклы связанные с требованием к шестерне) шестерня сия долго не ходила.На двадцать тысяч пробега...

С днем рождения.

С днем рождения.

С днем рождения.

Теперь всё это нужно как-то собрать не поцарапав. :?:Может сначала собрать надо в отгрунтованном види а потом покрасить?