Результаты поиска

Вообще-то делали ЗиС-5, "трёхтонку"! Фото мелкое, но крылья очень похожи на послевоенные от Урал-ЗиС 355, не исключено что и рама родная! Кабина и кузов несколько корявые, но в общем не самый худший вариант!

Спасибо! У вас в Питере уже клуб 72-х образовывается!

Где посмотреть то?

как раз началась сотая страница темы - самое время продолжить!

На майские ездил на Буханке за город. На обратном пути потекла система охлаждения. Да ещё немного приболел... В общем все планы насмарку. Позавчера день отлежался дома, а вчера собрался с силами и рванул в гараж с соседями по бывшему гаражу, попытаться оживить Буханку. Пока мы с Серёгой...

а разве у ЗиМа стартер не кнопкой на торпедо включался?

Уже машина! Осталось чуть-чуть!

Если живой кузов и оформляемые документы, то какая разница, от "Победы" он или от "Варшавы"? Главное что бы у хозяина машины было желание восстановить и поддерживать машину в живом состоянии! Жаль, что сейчас есть некоторые трудности с пересылом и оплатой запчастей... А так доукомплектовать...

Мне кажется, что правый ободок от ИФЫ, нет? Нужно смотреть, есть ли шпильки с обратной стороны торпедо. Когда меняли замок могли пропилить напильником пазы под новый и поставить как на новых машинах или просто как удобнее. Больше фотографий помогут точнее идентифицировать машину.

!. Где-то в этом месте на обычных "Победах" до 1954 года была площадка с номером кузова. Вполне вероятно, что для экспорта номер могли сразу набивать на стойке водительской двери. 2, На "Победе" не было омывателя стекла. Эта деталь лишняя. Под ней закладные гайки для крепления катушки зажигания...

Интересное архивное фото! Машина с тремя откидными бортами, на деревянной двери четко номер виден и брезента уже нет... Можно предположить что это со дна Ладожского озера, но сразу после войны достали.

Если кузов 1951 года, то под капотом должна быть напаяна оловянная площадка с номером кузова. На фото ее не видно. Многие детали от "Победы", но уже 55-58 годов. Много польских и немецких деталей. У Вашей Лу была бурная молодость! ;) Хотя на ГАЗ-21 для экспорта номер кузова всегда ставили на...

Для начала нужно снять задние фонари и посмотреть что осталось. Может там что-то осталось от места крепления родного фонаря. Ободки фар от IFA. У нас многие владельцы ЗиМов такие искали.

Если машина большую часть жизни прожила в Восточной Европе, то не мудрено, что она обросла запчастями от "Варшавы"! У нас на многих "Победах" стоят крылья от "Варшавы" и многие другие детали от польских "Жуков" и "Ныс". Многие владельцы предпочитали польские детали отечественным, считая их более...

"Варшава"?

Пепельница скорее всего от трофейного немца или довоенного американца. Красивая! Я выкинул из под руля переключатель поворотов и вернул на место. Откровенно говоря не очень удобно по сегодняшней жизни... Все зависит от Вашей цели. Если пока не стоит задача вернуть все как было с завода, я бы...

Если при включении фар стрелка уйдет на минус - значит угадали с полярностью, если на плюс, то переверните клеммы на АКБ. Клемму могли не менять, просто под нее подкладывать провод, например, что бы она не болталась. Я тоже вернул на свою педаль, благо педаль стояла на машине и нужно было...

Автокросс - соревнования по пересеченной местности, иногда по сильно пересеченной. В эти кольца пропускался трос, который наматывался на заднее колесо как на лебедку. В первых кроссах в экипаж входил водитель и механик, то есть они в двоем вытягивали машину из грязи. Те кроссы были больше похожи...

На генераторе переменного тока будет однозначно на массе минус! Если не можете определить какой генератор - выложите фото! Родной - черный железный, похож на стартер - диаметр меньше длинны, переменного тока как правило алюминиевый, в длину меньше чем в диаметре.

Клеммы АКБ имеют разный диаметр. Если они не сильно изношены, попробуйте поставить их (только по одной, не одевая сразу оби) на + и на -. Ну это при условии что двигатель и генератор родные. Если не родные, от более поздних моделей, то смело ставьте на массу минус.